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2018巴黎車(chē)展:梅賽德斯-AMG A 35亮相

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  [汽車(chē)之家 首發(fā)新車(chē)]  在巴黎車(chē)展前夕,奔馳正式發(fā)布了梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC車(chē)型的首次亮相。該車(chē)基于全新奔馳A級(jí)打造而來(lái),并搭載全新2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速雙離合器變速箱,最大功率306馬力,0-100km/h加速時(shí)間為4.7s。該車(chē)將與奧迪S3與寶馬M140i進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng),未來(lái)還會(huì)推出三廂版本。

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  全新AMG A 35 4MATIC與未來(lái)的其它奔馳A級(jí)AMG(參數(shù)|詢價(jià))車(chē)型一樣,它們都是基于全新奔馳A級(jí)打造而來(lái)。在外觀方面,AMG A 35 4MATIC相比全新奔馳A級(jí)車(chē)型采用了更加激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,其中前進(jìn)氣隔柵采用了雙鍍鉻橫幅+大車(chē)標(biāo)的搭配,前保險(xiǎn)杠也具備更大的開(kāi)孔造型設(shè)計(jì),并在兩側(cè)具備雙片式風(fēng)刀,讓車(chē)頭更具攻擊性。

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梅賽德斯-AMG 奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A35 4MATIC

梅賽德斯-AMG 奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A35 4MATIC

  車(chē)身側(cè)面主體部分則與全新奔馳A級(jí)車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別,但得益于18英寸直徑的黑色銀邊輪圈、黑色下側(cè)裙與黑色后視鏡,讓整車(chē)側(cè)面看上去有了一些競(jìng)技的感覺(jué)。另外,該車(chē)配備了更大直徑的內(nèi)通風(fēng)式前剎車(chē)盤(pán)與四活塞固定式前剎車(chē)卡鉗,保證其作為一款“鋼炮”車(chē)型應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)素質(zhì)水平。

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  在車(chē)尾設(shè)計(jì)方面,AMG A 35具備一個(gè)非常顯眼的車(chē)頂尾部擾流板,并配合全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格后保險(xiǎn)杠和車(chē)底擴(kuò)散器,不僅讓整車(chē)看上去“不太好惹”,在空氣動(dòng)力學(xué)方面也有著積極優(yōu)化。另外,該車(chē)還具備雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì),并在排氣聲浪方面進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化。

梅賽德斯-AMG 奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A35 4MATIC

  另?yè)?jù)悉,為提高AMG A 35的整車(chē)操控性,AMG團(tuán)隊(duì)為其進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性,并在懸架方面采用AMG RIDE CONTROL懸架組件進(jìn)一步優(yōu)化。除此之外,該車(chē)還配備有自適應(yīng)懸架,具備三種不同的阻尼調(diào)節(jié)效果。

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梅賽德斯-AMG 奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A35 4MATIC

  內(nèi)飾方面,該車(chē)整體設(shè)計(jì)與全新奔馳A級(jí)差異不大,主要改變則集中在內(nèi)飾選材與部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面。黑色Artico皮革一體式座椅搭配部分碳纖維點(diǎn)綴,再加上AMG特有的平底方向盤(pán),提升整車(chē)內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氛圍。

  另外,AMG A 35車(chē)型全系配備了AMG風(fēng)格的液晶儀表盤(pán),AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序?qū)⑻峁㏒lippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式選擇,此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器,以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據(jù)。

梅賽德斯-AMG 奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A35 4MATIC

  在動(dòng)力方面,AMG A 35配備了一臺(tái)全新2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率306馬力,最大扭矩400!っ。這款發(fā)動(dòng)機(jī)首次采用了CONICSHAPE®技術(shù)優(yōu)化燃效與摩擦,并采用了一顆雙渦管渦輪。在傳動(dòng)方面,新車(chē)將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置濕式雙離合器變速箱,以及AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。使得該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間僅為4.7s,最高車(chē)速達(dá)250km/h。(文 汽車(chē)之家 舒寧)

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    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    A 45 S這輛車(chē)光是看到就足以讓人興奮,強(qiáng)大的動(dòng)力和出色的操控都是它讓人愛(ài)不釋手的原因,當(dāng)然開(kāi)上它在舒適性方面你也別有什么期待,不過(guò)有得必有失,就看你能不能接受了。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    在賽道中,對(duì)于動(dòng)力輸出、傳動(dòng)系統(tǒng)的效率以及穩(wěn)定性,A 45 S都有著非常出色的表現(xiàn),只是四驅(qū)有時(shí)候會(huì)自作主張幫倒忙,需要一些時(shí)間去摸清它的脾氣。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    A 45 S所使用的是目前最強(qiáng)的量產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī),能做到如此水平確實(shí)令人佩服,加入的漂移模式在一定程度上增添了它的駕駛樂(lè)趣。

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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    A 45屬于典型的跑得很快,但開(kāi)起來(lái)完全無(wú)感的鋼炮。這就是一臺(tái)性能機(jī)器,沒(méi)什么樂(lè)趣。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    A 45在同級(jí)別中不失最有樂(lè)趣的,但絕對(duì)是最快的。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    A 45毫于疑問(wèn)是目前世界范圍內(nèi)鋼炮的巔峰產(chǎn)品,在直線上擁有碾壓類(lèi)似高爾夫R和?怂筊S這樣低半個(gè)級(jí)別對(duì)手的能力。在運(yùn)動(dòng)+模式下,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的殘暴感完全不是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的感覺(jué)。普通模式下日常駕駛也沒(méi)有任何問(wèn)題,能夠出色地完成普通買(mǎi)菜車(chē)的任務(wù)。唯一一點(diǎn)令人不滿的是,普通A 45的外形實(shí)在是太低調(diào)了,沒(méi)有AMG應(yīng)有的霸氣。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    A 45 AMG是我開(kāi)過(guò)最快的2.0T車(chē)型,并且所有測(cè)試數(shù)據(jù)都是我測(cè)過(guò)的最快的,令人佩服。實(shí)際開(kāi)起來(lái)動(dòng)力相當(dāng)充沛,轉(zhuǎn)向與底盤(pán)回饋的信息很豐富,只是那個(gè)7速雙離合變速箱不夠給力,自動(dòng)模式有頓挫,手動(dòng)模式自己偶爾不降擋,總體說(shuō)來(lái)50萬(wàn)的價(jià)格還算比較超值。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    A45是一輛好車(chē),動(dòng)力強(qiáng)勁操控出色,50萬(wàn)以內(nèi)沒(méi)誰(shuí)了,唯一的短板就在雙離合變速箱了,起步的時(shí)候總會(huì)遲疑一下錯(cuò)失良機(jī),日常加速的時(shí)候也感覺(jué)略有不爽。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    A 45雖然跑得很快,底盤(pán)也不錯(cuò),但綜合素質(zhì)并不算出類(lèi)拔萃,尤其雙離合變速箱是軟肋?偠灾,它沒(méi)有徹底打動(dòng)我,只能算是有一些亮點(diǎn)罷了。

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奔馳A級(jí)AMG(進(jìn)口) 2019款 AMG A 35 4MATIC

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:-