[汽車之家 新聞] 插電式混合動力車型一直是新能源汽車市場的“弱勢群體”,2017年其市場份額只占新能源乘用車銷量的20%。隨著補(bǔ)貼不斷退坡,插電式混合動力車型優(yōu)勢逐漸凸顯,2018年前8月,新能源乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)52.6萬輛,插電式混合動力車型銷量達(dá)14.8萬輛,市場份額已提升至28%。
在1-8月,中國插電式混合動力車型市場,比亞迪、上汽、華晨寶馬、廣汽新能源、吉利是銷量排名前五家的企業(yè)。其中,上汽、比亞迪、廣汽三家企業(yè)插電式混動車型銷量占比分別為70%、67%、62%,華晨寶馬則達(dá)到了100%。吉利的新能源汽車銷量主要以純電動車型為主,插電式混合動力車型占比僅為20%。
1-8月插混車型銷量前五家企業(yè)銷量情況(單位:輛) | |||
企業(yè) | 新能源車型銷量 | 插混車型銷量 | 占比情況 |
比亞迪 | 111126 | 68507 | 62% |
上汽 | 66145 | 46039 | 69% |
華晨寶馬 | 11038 | 11038 | 100% |
廣汽新能源 | 9064 | 6056 | 67% |
吉利 | 26739 | 5421 | 20% |
來源:乘聯(lián)會 制表:汽車之家行業(yè)團(tuán)隊 |
在車型銷量方面,冠軍和亞軍被比亞迪旗下的比亞迪秦PHEV和比亞迪宋DM包攬,第三名是上汽乘用車旗下的榮威ei6,三款車型累計銷量均超過2萬輛。此外,比亞迪唐也有不錯的銷量成績,為比亞迪貢獻(xiàn)11878輛銷量,上汽乘用車旗下則還有榮威eRX5、名爵6新能源兩款車型,相比榮威品牌,名爵品牌插電式混合動力車型銷量表現(xiàn)略差。另外,吉利旗下的博瑞GE PHEV是今年5月末才上市,比亞迪秦Pro DM9月上市,后面的市場表現(xiàn)還有待觀察。
1-8月前十款插電式混合動力車型銷量情況(單位:輛) | ||||||||||
序號 | 車型 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 1-8月 |
1 | 比亞迪秦PHEV | 3339 | 3009 | 3361 | 4134 | 4496 | 4606 | 4068 | 4091 | 31104 |
2 | 比亞迪宋DM | 2681 | 4418 | 4685 | 3137 | 3268 | 3012 | 2408 | 1916 | 25525 |
3 | 榮威ei6 | 2088 | 1071 | 1865 | 3176 | 2962 | 4028 | 3783 | 4012 | 22985 |
4 | 榮威eRX5 | 2217 | 1181 | 2303 | 1883 | 3030 | 2724 | 2242 | 2060 | 17646 |
5 | 比亞迪唐 | 1089 | 204 | 398 | 177 | 411 | 1005 | 3551 | 5043 | 11878 |
6 | 寶馬530Le | —— | —— | 285 | 1186 | 795 | 835 | 1235 | 1676 | 6012 |
7 | 傳祺GS4 PHEV | 507 | 56 | 372 | 545 | 938 | 1250 | 1068 | 1239 | 5975 |
8 | 博瑞GE PHEV | —— | —— | —— | —— | —— | 942 | 1483 | 2455 | 4880 |
9 | 寶馬X1插電混動版 | —— | —— | 855 | 770 | 765 | 538 | 702 | 799 | 4429 |
10 | 名爵6新能源 | —— | —— | —— | 560 | 864 | 885 | 685 | 509 | 3505 |
來源:乘聯(lián)會 制表:汽車之家行業(yè)團(tuán)隊 |
目前來看,插電式混合動力車型產(chǎn)品豐富度還不夠高,據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計,目前共有12家企業(yè)有產(chǎn)品銷售,累計車型20余款。除了上述銷量表現(xiàn)前十車型,我們再來看看新近發(fā)布和即將發(fā)布的插電式混合動力車型有哪些。
★ 東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV
在2018成都車展上,東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV正式上市,新車補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一指導(dǎo)價格為18.98-20.68萬元。新車搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng),其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為156Ps,電動機(jī)最大功率為68Ps。據(jù)了解,新車的電池組容量為12.9kWh,純電動模式下的續(xù)航里程可達(dá)到75km,綜合油耗值為1.3L/100km。
外觀方面,國產(chǎn)起亞K5 PHEV保持了與普通版車型相似的設(shè)計。在此基礎(chǔ)上,新車還增加了前臉增加了主動開閉式進(jìn)氣格柵,同時也在左前翼子板上增設(shè)了充電接口,內(nèi)飾部分同樣保持了與汽油車的相同的布局樣式。
★ 長安CS75 PHEV
9月12日,長安CS75 PHEV正式上市,新車共推出3款車型,補(bǔ)貼前官方售價在19.88-22.98萬元之間,補(bǔ)貼后(國補(bǔ)+地補(bǔ))統(tǒng)一價格為16.58-19.68萬元。新車搭載一套由1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混合動力系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率為349Ps,最大扭矩為605N·m。該車搭載容量為12.96kWh的電池包,純電模式下續(xù)航可達(dá)60km。
長安CS75 PHEV是長安CS75的插電式混動版,外觀造型上基本沒有太大的改變。前臉的改變主要集中在前進(jìn)氣格柵處,由原來的橫拉條紋變成了類似網(wǎng)狀格柵,并加入了藍(lán)色裝飾。前大燈組合內(nèi)部、霧燈區(qū)域、前翼子板以及輪圈等細(xì)節(jié)處同樣使用了藍(lán)色材質(zhì)點綴,以凸顯出新能源車型身份。
★ 大眾途觀L PHEV
上汽大眾途觀L PHEV已在2018成都車展上正式發(fā)布,該車將于10月19日上市銷售。新車采用全新樣式的車身包圍,搭載了一套由1.4T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng),純電續(xù)航可達(dá)52km。
外觀方面,新車與傳統(tǒng)燃油版車型基本一致,兩側(cè)的LED日間行車燈造型犀利,三幅式中網(wǎng)內(nèi)部加入了“PHEV”標(biāo)識,顯示其新能源車型身份。車身側(cè)面造型并不浮夸,但凌厲的腰線從車頭前翼子板處緩緩上升與尾部相連,前翼子板上還配有藍(lán)色元素的標(biāo)識。從尾部右下方“PHEV”標(biāo)識可判斷其身份,雖然是混合動力車型,但其依舊采用了雙邊共兩出的排氣形式。為了有更低的油耗和純電續(xù)航里程,該車將配備低滾阻輪胎。內(nèi)飾方面,途觀L PHEV與燃油版并沒有太大區(qū)別,仍然保持大眾標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)飾風(fēng)格。
★ 領(lǐng)克02/領(lǐng)克03 PHEV
領(lǐng)克官方透露,領(lǐng)克02和領(lǐng)克03的PHEV車型預(yù)計在今年年底前上市銷售。據(jù)悉,領(lǐng)克計劃2018年主推PHEV車型,2019年重點推出HEV和MHEV車型。
從工信部申報圖來看,領(lǐng)克02和領(lǐng)克03 PHEV車型的設(shè)計與汽油版車型基本一致,最明顯的區(qū)別在于插電式混合動力車型會在左側(cè)翼子板上增加一個充電口。根據(jù)車型的不同,兩款新車均將提供后雷達(dá)、天窗選裝等,同時領(lǐng)克02 PHEV還會提供多種車身顏色搭配。
『領(lǐng)克02 PHEV』
『領(lǐng)克03 PHEV』
動力系統(tǒng)部分,兩款車型與領(lǐng)克01 PHEV保持一致,均搭載一套由1.5T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的驅(qū)動系統(tǒng),發(fā)動機(jī)最大功率為179Ps,動力電池為浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池,申報油耗為1.7L/100km。
★ 長安PSA DS 7 PHEV
據(jù)長安PSA官方透露,DS 7 PHEV將于2019年首發(fā),并于同年國產(chǎn)上市。相比于1.6T燃油版車型,DS 7 PHEV換裝了一套由1.6T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng),其綜合最大功率可達(dá)300Ps,官方公布的綜合油耗為1.9L/100km。據(jù)此前媒體報道,該車于3月20日開啟預(yù)售,預(yù)售價區(qū)間為25-35萬元。
★ 豐田卡羅拉PHEV/雷凌PHEV
日前,豐田汽車官方宣布,卡羅拉PHEV和雷凌PHEV兩款新能源兄弟車型計劃于2019年春季上市銷售。作為卡羅拉和雷凌的插電式混動版本,兩款中國特供新能源車型曾攜手亮相2018北京車展,動力上二者搭載一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)。
『卡羅拉 PHEV』
『雷凌 PHEV』
卡羅拉/雷凌PHEV基本保留了現(xiàn)款雙擎車型的設(shè)計,僅在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整?梢钥吹,兩款新車在前格柵或大燈組內(nèi)部都加入了更多藍(lán)色元素進(jìn)行點綴,而雷凌PHEV則進(jìn)一步將車身原有的鍍鉻材料及前保險杠大嘴輪廓全部改為了亮黑配色,從而區(qū)別于雙擎版車型。作為插電式混動車,二者的充電接口均設(shè)置在了車輛的右后翼子板處。
★ 東風(fēng)風(fēng)行景逸X5 PHEV
日前,媒體曝光一組東風(fēng)風(fēng)行景逸X5插電式混動版車型的實車諜照。從圖中可以看到,這款車的外觀、內(nèi)飾與燃油版車型保持一致。該車預(yù)計在2019年初正式上市。動力系統(tǒng)方面,景逸X5 PHEV車型將會采用與東風(fēng)風(fēng)神AX8 PHEV車型一樣的動力總成。該動力總成由1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成。
『東風(fēng)風(fēng)行景逸X5 PHEV』
★ 寶馬X3 PHEV
據(jù)外媒報道,寶馬X3 PHEV車型預(yù)計在2019年底或2020年年初推出,新車或?qū)⒑托乱淮鷮汃R3系PHEV車型采用同一套動力系統(tǒng)。目前新一代寶馬3系已在2018年10月開幕的巴黎車展正式發(fā)布,會推出兩款插電式混合動力車型。而新一代的寶馬X3也會在2019年底或2020年年初推出,其中PHEV車型或?qū)⒑蛯汃R3系PHEV車型采用同一套動力系統(tǒng)。有傳言稱全新寶馬3系PHEV車型的系統(tǒng)最大功率或為279Ps,最大扭矩為400N·m,純電續(xù)航里程或為48km(WLTP工況)。
『寶馬X3 PHEV尚未公布車型圖,該圖為寶馬iX3』
此外,外媒猜測,新一代寶馬X3 PHEV車型或?qū)⒉捎脤汃RiX3的設(shè)計理念,作為寶馬X3的電動版車型,寶馬iX3將在2020年正式量產(chǎn),且寶馬計劃將其在華晨寶馬工廠進(jìn)行投產(chǎn),并供應(yīng)全球市場。
全文總結(jié):節(jié)能減排車型已成為各國鼓勵的重點方向,我國在今年4月實施了“雙積分政策”,車企為了滿足考核要求必須按照一定比例生產(chǎn)新能源汽車。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡至完全退出,插電式混合動力車型將更凸顯市場競爭力,車企也將加大對插電式混合動力車型的投入力度,消費者將有更多的車型選擇。(文/汽車之家 肖瑩)
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