[汽車之家 新聞]  純電動汽車一直是我國新能源發(fā)展的主力領域，在很長一段時間內都占據(jù)著80%及以上的新能源市場份額。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年1-8月純電動乘用車累計銷量為36.3萬輛，同比增長79%。盡管受補貼政策調整因素影響，插電式混動、增程式等細分市場不斷追趕，純電動71.6%的占比較往年略有縮減，但還未能動搖“老大哥”的地位。分車型來看，其中純電動轎車貢獻最大，前8月累計銷售29.1萬輛，純電動SUV累計售出6.9萬輛，純電動MPV則累計銷售2955輛。

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1、純電動乘用車在整體汽車行業(yè)的占比持續(xù)提升，今年1-8月的銷量占比為2.47%。
2、企業(yè)銷量排行方面，北汽新能源、比亞迪、奇瑞汽車奪得前三。
3、北汽EC系列(參數(shù)|詢價)、奇瑞eQ系列、江淮iEV系列是純電熱銷車型前三強。

　　純電動車占比提升0.22個百分點

　　放眼整個汽車市場，與去年2.25%的份額相比，今年1-8月純電動車銷量占汽車行業(yè)整體市場份額提升了0.22個百分點，達到2.47%。除了純電動車占比不斷提升之外，新能源汽車今年的占比也有所提升，1-8月累計銷量占比汽車行業(yè)整體的3.32%。

　　為純電動市場份額做出較大貢獻的廠家都有哪些呢？在中國1-8月的純電動車型市場中，北汽新能源、比亞迪、奇瑞汽車是銷量排名前三的企業(yè)。另外，純電動車型銷量在2萬輛以上的還有江淮、江鈴、吉利和上汽。

　　從各企業(yè)的動力類型占比也可以看出，北汽新能源、江淮、江鈴等企業(yè)一直堅持純電動技術路線，旗下新能源銷售也全部為純電動車型。比亞迪、上汽、吉利則是純電、插電式混動等多種技術路線并重，尤其比亞迪、上汽自身的插電式混動車型發(fā)展更占上風。

　　微型電動車銷量趨勢走弱，緊湊型電動車走強

　　具體車型方面，北汽EC系列、奇瑞eQ系列、江淮iEV系列分列純電動車市場銷量的第一、第二和第三。微型電動車除了包攬前三名之外，江鈴E200、眾泰E200也分別以累計銷量20571輛、11284輛獲得排名第五和第十。但是，微型電動車在6月份之后均有不同程度的銷量下降，這里要引入一個政策背景就是，6月12日過渡期結束后按照2018年補貼新政執(zhí)行，續(xù)航在150km以下的車型將不再享有國家補貼，且低續(xù)航車型補貼大幅下降。續(xù)航較短的微型電動車紛紛“中招”，銷量大幅縮減。

　　因此2018年上半年出現(xiàn)了明顯的微型電動車產品“傾銷”情況，6月之后的銷量出現(xiàn)不同程度的下降，7月起隨著微型電動車產品的升級換代車型重新投入市場，銷量逐步回溫，最有代表性的就是北汽EC系列的銷量走勢。

　　由于微型電動車可滿足消費者占號、分時租賃等需求，且性價比高，因此微型電動車隨新能源汽車市場一同壯大，在2017年純電動乘用車銷量排行榜中，微型電動車產品占據(jù)了七個席位。2018年的1-8月銷量榜單中，微型電動車數(shù)量雖然有所減少也撐起了半壁江山，但市場前景并不樂觀。一方面，微型電動車由于載電量小等原因，無法滿足人們對長續(xù)航的要求，也難以應對新能源補貼技術提升的要求。雖然分時租賃對其有一定的需求，但可以預測，微型電動車的市場份額將不斷下滑，有業(yè)內人士表示，微型電動車最終會下滑至純電動30%的市場份額，像2017年占比高達70%的情況將成為歷史。

　　同時，緊湊型電動車的銷量在不斷走強。就8月份來說，與微型電動車下降20%形成對比，緊湊型電動車8月同比上升了105%，當月銷售23332輛，占比純電動乘用車市場份額的40%，成為最大的細分市場。從前8月累計銷量情況來看，增長趨勢也非常明顯，緊湊型電動車以10.96萬輛同比上升超過100%。

　　在今年1-8月的純電動乘用車銷量榜單上，有4款緊湊型電動車入榜，其中比亞迪e5以23681輛排名第四，吉利帝豪EV以18446輛排名第六，榮威Ei5累計銷售16666輛排名第八，北汽EU系列累計銷售13041輛排名第九。

　　北京、天津、鄭州、廈門等城市為純電動擁躉

　　哪些城市更為鐘愛純電動車型呢？據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，除了北京之外，鄭州、濰坊、柳州、長沙、廈門、合肥等城市購買純電動車型的比例也高達90%以上。

　　近期發(fā)布及將推出的純電動車型

　　除了上述熱銷電動車之外，接下來對幾個近期發(fā)布及今年年底之前推出的中國品牌及車型進行簡單介紹。

　　★前途K50

　　8月8日晚，前途汽車旗下首款車型——前途K50正式上市，售價為75.43萬元，補貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元。該車定位于一款純電動雙門雙座跑車，車身采用鋁合金框架和碳纖維材料打造，同時其前后雙電機的綜合最大功率可達435馬力，官方0-100km/h加速時間為4.6秒，工信部綜合續(xù)航里程為380km。

『前途K50』

　　前途K50采用全鋁合金車身框架，外觀覆蓋件除前/后包圍和側裙等易損部分外，其它部位均采用了碳纖維材質打造。車身長寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距2650mm。動力方面，前途K50搭載前后雙電機，從而形成了電動四驅的驅動形式，系統(tǒng)綜合最大功率為435馬力，峰值扭矩達680�！っ住３潆姺矫�，前途K50電池電量在慢充狀態(tài)下需要13小時充滿，快充狀態(tài)下由0充至80%則需45分鐘。

　　★秦Pro EV500

　　9月20日，比亞迪秦Pro正式上市，此次上市的有多款車型，其中包含有秦Pro EV500（純電動版）車型。秦Pro EV500搭載了163馬力的驅動電機，共推出3款車型，補貼后統(tǒng)一售價為16.99-18.99萬元。

『秦Pro EV500』

　　秦Pro EV500外觀方面與燃油版差別不大，僅在前臉部分進行調整，包括前進氣格柵樣式由橫條幅式改為橫豎條交錯的格子設計。秦Pro EV500車型搭載一臺最大功率為163馬力的驅動電機（電機型號為BYD-2015TZ-XS-D），同時新車配備了三元鋰動力電池組。續(xù)航方面，秦EV500的工信部綜合工況續(xù)航里程為420km。在快充模式下，秦Pro EV500僅需30分鐘即可將電量充至80%。

　　★電咖EV10 Pro300

　　據(jù)汽車之家了解，今年下半年電咖將推出電咖EV10升級版車型電咖EV10 Pro300，新車最大的亮點在于續(xù)航里程的提升。目前在售版本工況續(xù)航里程為155km，升級版車型續(xù)航為270km。于去年廣州車展上市的EV10車身尺寸為長3692mm、寬1650mm、高1551mm（帶擾流板的版本），軸距2400mm，是典型的微型車身材。

『電咖EV10』

　　據(jù)了解，7月7日在上海地區(qū)開始預售的電咖EV10 Pro300，預售價格為補貼后6.58萬元。電咖EV10 Pro300提供快充和慢充兩種充電模式，交流慢充7-8小時可充滿，直流快充48分鐘可將電充容量從0充到80%，該車預計于本月正式上市。

　　★小鵬G3

　　小鵬G3將于2018年年底正式上市，外觀采用全封閉式無中網的前臉設計，LED尾燈貫穿尾部，中間帶有小鵬汽車“X”型飛鏢車標。內飾方面設計相對比較簡潔，采用橙黑配色設計。小鵬G3采用了三輻式多功能方向盤以及貫穿式空調出風口樣式，標志性車頂攝像頭和太空駕駛座艙，以及全場景自由泊車是小鵬G3的亮點。配置方面，搭載18650電池，配備一臺最大功率140kW的驅動電機，綜合工況續(xù)航里程達到351公里。

『小鵬G3』

　　★長安新逸動EV

　　長安新逸動EV將于10月18日上市，此前官方公布的預售價格為11.99-12.99萬元。新車在NEDC綜合工況下續(xù)航里程達405公里。動力方面，長安逸動新能源將搭載一臺重慶長安汽車股份有限公司生產的XTDM10電動機，最大功率為136馬力（100千瓦），比現(xiàn)款長安逸動EV大14馬力（10千瓦）。

『長安新逸動EV』

　　全文總結：隨著各國不斷提出禁售燃油車的時間節(jié)點，及中國新能源戰(zhàn)略的推進，純電動車型將在中國汽車產業(yè)的變革中扮演更重要的角色。同時，各個廠家對長續(xù)航、高比能量等車型的投入也會加大，未來消費者也將有更多高續(xù)航、高品質的純電動車型選擇。（文/汽車之家 宋愛菊）

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