[汽車之家 新聞]  在工廠還沒竣工、資質(zhì)還沒到手、產(chǎn)品還沒上市之前，這家車企就宣布已收獲27萬輛訂單，并表示要再建一個10萬輛產(chǎn)能的新工廠。什么樣的車企有如此“能耐”？今年9月17日，國能汽車接受工信部工廠驗(yàn)收，一個月后，國能汽車的名字出現(xiàn)在工信部第313批擬獲造車資質(zhì)的公告名單上。不久前，汽車之家編輯曾實(shí)地走訪國能汽車，彼時這家車企的造車進(jìn)展如何？本期《眼見為實(shí)》將為你展開介紹。

　　《眼見為實(shí)》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實(shí)地探訪類節(jié)目�！笆澜缛绱诵鷩�，真相何其稀少”，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限，讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)有價(jià)值的參考信息。

　　本節(jié)目的第一個系列，我們瞄準(zhǔn)了已獲國家發(fā)改委“純電動乘用車項(xiàng)目”審批的15家企業(yè)。在15家有政府背書光環(huán)的企業(yè)中，已經(jīng)有9家企業(yè)通過工信部驗(yàn)收，正式獲得造車資質(zhì)，而其余的6家企業(yè)，除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外，另外5家企業(yè)造車進(jìn)展卻不是十分清晰，他們分別是：國能汽車、陸地方舟、萬向汽車、敏安汽車和速達(dá)汽車。即將錯過造車的最佳時間窗口，這些企業(yè)進(jìn)展究竟如何？工廠建設(shè)情況最能直觀體現(xiàn)造車進(jìn)展，汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)實(shí)地走訪了上述企業(yè)工廠。讓我們一探究竟。

　　■ 工廠接近尾聲 已通過工信部驗(yàn)收

　　正是暑氣未消的初秋，國能汽車位于天津未來科技創(chuàng)新城的工廠一片忙碌。工廠正門馬路兩側(cè)，停滿了一排排私家轎車，工廠柵欄外側(cè)，有工人在松土、埋草皮，門口時不時的有拉著貨物的卡車向保安報(bào)備去處，往工廠內(nèi)運(yùn)送著什么東西。廠內(nèi)的人來來往往，有施工隊(duì)工人，也有帶著工牌的工廠工人。

『工人在修建車間旁邊的路』

　　從工廠柵欄向內(nèi)望去，車間已經(jīng)封頂，但與成型的汽車工廠相比還明顯不夠整潔。連接各個車間的甬路還沒有修好，兩旁堆著石磚，工廠的門口也還是一片灰土和碎沙石。

『工廠內(nèi)部已建成的車間和待修建的路』

　　國能汽車的正門朝東南方向，在工廠的西側(cè)還有一個正在修建的大門，門的附近則是一座在建設(shè)中的小樓，大概有五六層的樣子，剛剛搭建出框架。西門的保安告訴我們，在修建的是國能汽車未來的辦公大樓。

『修建中的辦公大樓』

『工廠西側(cè)臨時的大門』

　　我們探訪國能汽車工廠的時間是9月13日。在工廠外圍走了兩圈反復(fù)觀察完后，開始和午休時間在工廠外休息的員工攀談起來。一位員工告訴我們，目前工廠的四大車間已經(jīng)封頂，預(yù)計(jì)整個工廠將在今年年底完工。他當(dāng)時還提到，工信部將在9月17日對工廠驗(yàn)收。

　　另有一位等待向工廠內(nèi)運(yùn)送材料的國能汽車供應(yīng)商向我們證實(shí)了上述員工的說法，據(jù)他所見，國能汽車的沖壓和焊接車間生產(chǎn)線已經(jīng)裝配完成，涂裝的產(chǎn)線正在建設(shè)，他們公司承接的就是國能汽車的涂裝產(chǎn)線業(yè)務(wù)。

　　能否通過工廠驗(yàn)收是正式獲得造車資質(zhì)的關(guān)鍵，業(yè)內(nèi)人士告訴汽車之家編輯，按照政策流程，從通過工廠驗(yàn)收到上公告，如果一切順利的話，國能汽車可能會在今年11月拿到資質(zhì)。國能汽車內(nèi)部知情人士向我們確認(rèn)，工信部已于9月17日對國能汽車天津工廠驗(yàn)收，對于驗(yàn)收結(jié)果表示不便透露。

　　而從工信部10月17日發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第313批）中，我們看到國能汽車已被列為擬批準(zhǔn)造車資質(zhì)的企業(yè)之一，國能汽車正式造車資質(zhì)的時間可能比我們的預(yù)估時間略早一點(diǎn)，可能在10月末或11月初正式獲得造車資質(zhì)。

　　■ 年底開啟交付 訂單數(shù)量驚人

　　國能汽車全稱國能新能源汽車有限責(zé)任公司，2015年6月在天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊成立，注冊資本24億元。國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）是其控股股東，持有50%股份。

　　在一批初創(chuàng)造車企業(yè)隊(duì)伍里，國能汽車給公眾印象最深的有兩點(diǎn)：其一是其成功收購瑞典薩博汽車，其二則是其產(chǎn)品還未上市，就宣布已經(jīng)獲得幾十萬輛訂單。

　　NEVS成立于2012年4月，是專門為收購瑞典薩博汽車技術(shù)和資產(chǎn)而成立的載體公司，其全資控股公司國家現(xiàn)代能源控股有限公司由蔣大龍創(chuàng)建并控股。2012年9月，蔣大龍宣布，NEVS已于當(dāng)年8月31日完成對薩博汽車有限公司、薩博汽車動力總成有限公司、薩博汽車模具有限公司資產(chǎn)的收購。

　　通過收購薩博資產(chǎn)，國能汽車獲得申請?jiān)燔図?xiàng)目的技術(shù)背書。2017年1月，國能汽車成為國家發(fā)改委批復(fù)的第九個純電動乘用車項(xiàng)目，該項(xiàng)目從2015年下半年開始批復(fù)至今，僅有15家企業(yè)獲得。通過純電動乘用車項(xiàng)目意味著，國能汽車可以開工建設(shè)電動車整車制造基地，走過造車政策監(jiān)管中的關(guān)鍵一步。

　　然而，距離獲得項(xiàng)目批復(fù)已將近兩年時間，國能汽車還未正式獲得造車資質(zhì)。而在國能汽車之后獲得批復(fù)的企業(yè)，云度新能源、蘭州知豆、合眾新能源卻領(lǐng)先獲得造車資質(zhì)。

　　一方面是造車資質(zhì)遲遲未能落地，另一方面卻已獲得27萬輛的訂單，這不禁令行業(yè)感到吃驚。2015年12月，熊貓新能源有限公司和國能汽車簽署合作協(xié)議，熊貓新能源計(jì)劃于2020年前向國能汽車采購共計(jì)15萬輛9-3EV。此外，該協(xié)議還涉及國能汽車及其合作伙伴共同提供的10萬輛其他車型電動車產(chǎn)品，訂單總金額共高達(dá)780億元人民幣。2016年1月，國能汽車又收獲了來自中國華騰工業(yè)有限公司2萬輛的訂單，價(jià)值總額達(dá)66億元。

　　盡管國能汽車背負(fù)巨大訂單且一輛車還沒交付。2017年12月，國能汽車又宣布與滴滴出行簽署了采購協(xié)議，但沒有公開具體訂單數(shù)量。

　　對比其最初規(guī)劃，國能汽車造車進(jìn)度已明顯滯后。國能汽車曾在2017年12月生產(chǎn)啟動儀式上宣布，首款純電動汽車NEVS 9-3EV首次亮相，該車計(jì)劃于2018年6月正式量產(chǎn)下線。這一計(jì)劃顯然未能實(shí)現(xiàn)，已被默默推遲至年末。在我們探訪國能汽車工廠時，在廠區(qū)測試場看到一輛車在測試，幾個工作人員圍著一輛9-3EV測試車討論。

『員工在測試場測車』

　　對于國能汽車遲遲未拿到資質(zhì)、未能進(jìn)行產(chǎn)品交付，國能汽車還能否維持良好的客戶關(guān)系？滴滴出行和熊貓新能源方面均向汽車之家編輯表示，與國能汽車還在合作，但拒絕進(jìn)行更多評論。國能瑞典中國區(qū)副總裁唐琳接受汽車之家對話時也透露，年底將進(jìn)行小規(guī)模交付，但未透露會優(yōu)先交付哪些客戶。

　　■ 獲得資質(zhì)后 融資將是當(dāng)務(wù)之急

　　根據(jù)國家發(fā)改委對國能汽車的項(xiàng)目批文，天津工廠預(yù)計(jì)總投入近42.7億元。其中，項(xiàng)目資本金為24億元，占項(xiàng)目總投資的比例約為56.3%。北京中域綠色投資管理有限公司、北京國研互通投資管理有限公司、國能電動汽車瑞典有限公司分別占資本金比例40%、10%和50%�？偼顿Y與項(xiàng)目資本金的差額18.7億元，國能汽車計(jì)劃通過銀行貸款方式解決。

　　國能汽車天津工廠的一期產(chǎn)能為5萬輛。一位汽車行業(yè)分析師告訴汽車之家編輯，通常來講，有研發(fā)實(shí)力的車企，投建一個5萬輛產(chǎn)能的新廠要20-30億元資金，而對于從零開始組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)、研發(fā)產(chǎn)品的企業(yè)，造車成本將再翻一倍。國能汽車雖然有薩博汽車的技術(shù)做依托，但將國外研發(fā)人員及技術(shù)引入國內(nèi)，基于國內(nèi)政策、市場做產(chǎn)品研發(fā)、測試，也將消耗大量資本。

『NEVS 9-3EV』

　　造車燒錢是許多外行對造車望而止步的原因。以初創(chuàng)造車企業(yè)中進(jìn)展較快的蔚來汽車為例，在造車兩年半的時間里已累計(jì)融資24億美元（約合人民幣166億元），虧損超109億元。

　　國能汽車至今還未公布過新資本引入情況，如果國能汽車在今年年底展開交付，從小規(guī)模量產(chǎn)到規(guī)�；�量產(chǎn)，國能汽車還需持續(xù)大筆的資金投入。唐琳告訴汽車之家編輯，國能汽車用戶群體不僅針對行業(yè)用戶，也將面對私人消費(fèi)者。這意味著，國能汽車在解決資質(zhì)問題、產(chǎn)能問題的同時，還要著手品牌建設(shè)及銷售渠道建設(shè)，以及售后服務(wù)體系等等。以國能汽車目前的資金情況，完成上述布局可能會顯得捉襟見肘。

　　國能汽車在天津未來科技城建設(shè)整車工廠的同時，國能還曾租用距離工廠3公里左右的嘉民天津現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的一個廠房作為研發(fā)中心。9月13日，我們到達(dá)研發(fā)中心探訪的時候，研發(fā)中心保安告訴我們，國能已經(jīng)搬離這里，但是他們扣押的國能汽車10余輛測試車，“早上還來要車，我們沒給，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)話，房租不結(jié)清不能放”。據(jù)保安所稱，國能汽車的租期已到，但還欠產(chǎn)業(yè)園100余萬元房租未結(jié)清，因此才扣押了國能汽車的測試車。

『國能曾租用過的試制車間』

　　對此，知情人士對汽車之家編輯透露，嘉民產(chǎn)業(yè)園車間曾是國能汽車的臨時試制試驗(yàn)車間。他表示，國能汽車當(dāng)前正在集中精力保障工廠盡快完工，這涉及到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方和生產(chǎn)設(shè)備建設(shè)方等各方都需要資金支持，目前國能汽車花的錢重要還是自有資金和銀行貸款，因此必須有規(guī)劃的使用資金，通常會以分期、分階段的付款方式給到合作伙伴，而不是全部把資金都鋪進(jìn)去�，F(xiàn)在是工廠建設(shè)的關(guān)鍵期，相對于其他供應(yīng)商，國能汽車也會優(yōu)先支持基建、工程團(tuán)隊(duì)。

　　新能源汽車雖然是近幾年投資的熱門項(xiàng)目，但是隨著各路闖入汽車行業(yè)的初創(chuàng)造車企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，企業(yè)對資金的饑渴，讓融資變得并不那么容易了，上述國能汽車員工向汽車之家編輯坦言，國能汽車準(zhǔn)備正式獲得造車資質(zhì)后，以此為杠桿繼續(xù)融資。

　　然而，一方面是天津工廠正式落地及規(guī)模化量產(chǎn)等待大筆資金，另一方面，國能汽車還醞釀在上海投資200億元建設(shè)一個年產(chǎn)能為10萬輛電動車的新工廠，并提出建設(shè)智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺，推進(jìn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。且不說政策層面是否能獲得批準(zhǔn)，單從資金層面來看，這筆錢從何而來就讓人產(chǎn)生疑問？知情人士告訴汽車之家編輯，目前三網(wǎng)融合項(xiàng)目正處于醞釀中，還沒有開啟。

　　全文總結(jié)：

　　盡管國能造車進(jìn)展與其自身預(yù)期有一些出入，但工廠建設(shè)已基本完工，正式獲得造車資質(zhì)應(yīng)該沒有太大懸念。拿到資質(zhì)后，預(yù)計(jì)國能汽車將展開產(chǎn)品上市、小規(guī)模交付、融資等工作。

　　除了造車資質(zhì)和工廠，產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)、營銷體系建設(shè)等方面也是業(yè)內(nèi)評價(jià)一家新創(chuàng)造車企業(yè)是否靠譜的重要指標(biāo)。國能汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直被介紹的很少，外界只知道其繼承了薩博技術(shù)和鳳凰平臺。國能汽車的技術(shù)團(tuán)隊(duì)有多大，有哪些核心骨干，這些信息尚未公布過。

　　此外，國能汽車當(dāng)前的客戶主要是企業(yè)用戶，而按照規(guī)劃，國能汽車也服務(wù)普通消費(fèi)者。目前，國能汽車還沒有發(fā)布如何打造銷售體系、服務(wù)消費(fèi)者的相關(guān)信息。希望國能汽車未來能披露更多證明技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品競爭力及用戶服務(wù)能力的信息。

　　后面我們還會陸續(xù)發(fā)布敏安汽車、河南速達(dá)、萬向汽車、陸地方舟幾家企業(yè)的實(shí)地考察情況，歡迎大家持續(xù)關(guān)注。同時，您對哪些企業(yè)感興趣，想了解哪些信息，也歡迎在評論中留下建議。（文/汽車之家 肖瑩 章漣漪）

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