[汽車之家 新聞]  11月8日，烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，汽車之家《新能源汽車消費洞察藍皮書》重磅發(fā)布，長安汽車、江淮汽車、廣汽集團、華晨汽車、愛馳汽車等車企高層也到場見證，并圍繞各自企業(yè)的發(fā)展近況及其對行業(yè)的看法與汽車之家編輯進行了交流。其中愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強介紹了愛馳汽車的最新動態(tài)和對當前汽車市場的看法。他表示，愛馳汽車會在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，重點關(guān)注“智能化”的布局和落地。而進博會期間與西門子的合作，也將為愛馳汽車提供智能制造全價值鏈解決方案，助力產(chǎn)品的智能化步伐。

　　付強認為，汽車行業(yè)變革的驅(qū)動力都來自“四化”（即電動化、共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化）。對于愛馳汽車來說，最重要的還是智能化，共享其實是思維模式的變化，電動化、網(wǎng)聯(lián)化則是催化劑。人工智能將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此研發(fā)、制造、產(chǎn)品和客戶端方面都要用人工智能施加影響，愛馳的布局就是AI+研發(fā)、AI+制造、AI+產(chǎn)品、AI+客戶端。其中AI+產(chǎn)品則包含自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等等，而很多人忽略的人工智能+客戶端很可能比人工智能+產(chǎn)品更加重要。因此在付強看來，智能化將讓這個行業(yè)發(fā)生很多變化，但這些變化并非一日之功，或許會在二十年內(nèi)改變汽車行業(yè)的一些格局。但愛馳汽車已經(jīng)在加快布局，包括進博會期間與德國西門子正式簽約，雙方致力于將愛馳汽車江西上饒制造基地打造成為一流的制造基地，深入在智能化、數(shù)字化方面的合作，為愛馳汽車提供領(lǐng)先的智能制造全價值鏈解決方案。

『愛馳汽車與西門子簽署合作』

　　而在現(xiàn)階段，愛馳汽車的研發(fā)中心已經(jīng)開始運行，上饒工廠土建部分已經(jīng)全部竣工，四大車間中的三大車間的設(shè)備已經(jīng)安裝完畢，預計今年年底前工廠設(shè)備全部安裝到位，明年年初將工廠生產(chǎn)線貫通。付強認為，這對于僅成立不到3年的愛馳汽車來說已經(jīng)進展很快（同步推進了團隊的搭建和車型的開發(fā)）。

　　基于此，愛馳汽車將分三步走。第一階段是一個新勢力智能電動車制造商；第二階段會成為一個以能源和人工智能為核心競爭力的汽車科技公司；第三階段則可能是一個出行服務提供者，因為未來的出行是一個廣義的、廣闊的行業(yè)。

『愛馳U5 ION(參數(shù)|詢價)』

　　提到愛馳汽車的競爭力，付強認為有幾點可以強調(diào)，首先是品質(zhì)一定不能打折，愛馳汽車從一開始就瞄準要在中國和海外兩個市場，因此一定要做一個高品質(zhì)的、讓中國消費者消費得了、看得見抓得著能夠代表中國水平的智能電動車。其次則是要明確自己未來的方向，愛馳汽車將持續(xù)推進人工智能、智能化的布局和落地。此外還要以客戶為中心，與合作伙伴共同開辟未來汽車出行領(lǐng)域。

　　而布局的同時也需要大量資金的投入，付強并不否認愛馳汽車作為一個初創(chuàng)公司的確需要錢，因為資本的力量絕對是不能低估的。但正因為如此，愛馳汽車來更要堅持做好自己，吸引社會上更多的優(yōu)質(zhì)資本的支持，并且保證實現(xiàn)非常高的資金使用效率。

『付強接受汽車之家對話』

　　此外，付強還對今年汽車市場“遇冷”的現(xiàn)狀提出了一些看法，在他看來，汽車市場是整個中國經(jīng)濟生活的一部分，隨著大的經(jīng)濟環(huán)境和消費市場放緩跡象的出現(xiàn)，也對汽車行業(yè)產(chǎn)生了比較直接的影響，這是中國汽車市場在過去20年發(fā)展過程中一路高歌猛進后必然要經(jīng)歷的“放緩”階段。但他認為中國整個市場的大體量決定著未來肯定還會增長，而且從整個中國人口和消費的情況來看，汽車市場整個需求沒有釋放到位。因此他認為對汽車市場需要給予一定的擔心，但也要有充分的信心。不僅如此，雖然整體汽車市場銷量下滑，但新能源汽車的增長幅度仍然保持兩位數(shù)，因此付強認為“結(jié)構(gòu)性的變化趨勢一定會被看到”。新能源作為實現(xiàn)智能化的平臺和杠桿，其保持增長的態(tài)勢算是一個利好消息。（文/汽車之家 才麗媛）

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