[汽車之家 新聞]  2018年或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵拐點(diǎn)：從7月份以來(lái)延續(xù)的汽車銷量下滑情況仍在持續(xù)，“負(fù)增長(zhǎng)”正在越來(lái)越多的被提及，車企們一方面重新審視自身發(fā)展，另一方面也在積極擁抱“新四化”（電動(dòng)化、共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化）。而在這其中，新能源汽車作為新四化的載體和杠桿，持續(xù)的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)被乘聯(lián)會(huì)稱為“車市唯一亮點(diǎn)”，各車企也紛紛向新能源汽車發(fā)力。在11月8日汽車之家于烏鎮(zhèn)發(fā)布《新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書》期間，長(zhǎng)安汽車、江淮汽車、華晨汽車、愛(ài)馳汽車等車企高層也與汽車之家編輯交流了他們的新能源發(fā)展布局，并期待可以搶占下一個(gè)銷量風(fēng)口。

　　11月9日，中汽協(xié)公布的最新國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬(wàn)輛和2287.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%，為今年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。其中10月份汽車銷量238萬(wàn)輛，延續(xù)了7月份以來(lái)的低迷走勢(shì)，同比下滑11.7%；乘用車銷量204.7萬(wàn)輛，同比下滑13%；但新能源汽車仍保持兩位數(shù)的增幅，10月銷量13.8萬(wàn)輛，同比增加51%。

　　中汽協(xié)會(huì)政策研究室主任倪全認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)已經(jīng)處于“過(guò)冷”區(qū)間。而與汽車產(chǎn)銷同比下降伴隨而來(lái)的，是中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額下降、汽車出口同比大幅下降、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速低于同期。但在這種情勢(shì)下，新能源汽車仍然同比高速增長(zhǎng)。而在國(guó)家政策和電氣化趨勢(shì)下，新能源汽車也將成為下一個(gè)“兵家必爭(zhēng)之地”。

『夏立軍接受汽車之家對(duì)話』

　　長(zhǎng)安新能源副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理夏立軍在接受汽車之家對(duì)話時(shí)提到，2018年算得上是長(zhǎng)安新能源汽車的真正元年，這一年長(zhǎng)安不僅進(jìn)一步推進(jìn)了去年制定的“香格里拉計(jì)劃”，還在今年9月、10月分別上市的長(zhǎng)安CS75 PHEV(參數(shù)|詢價(jià))和長(zhǎng)安全新逸動(dòng)EV460兩款重點(diǎn)產(chǎn)品，其中全新逸動(dòng)EV460已經(jīng)達(dá)到供不應(yīng)求的狀態(tài)，目前訂單已經(jīng)接近2萬(wàn)臺(tái)。此外，長(zhǎng)安新能源汽車科技公司已經(jīng)正式宣布掛牌增資，如進(jìn)展順利，將吸引優(yōu)質(zhì)的資本和資源加入，讓長(zhǎng)安新能源汽車朝更加市場(chǎng)化、開放化的方向推進(jìn)，從一個(gè)傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)制造商向出行服務(wù)解決商轉(zhuǎn)型。

　　根據(jù)長(zhǎng)安新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃，將在2020年建成三大新能源專用平臺(tái)；2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車、全譜系產(chǎn)品電氣化。為此，長(zhǎng)安汽車將在充電設(shè)施服務(wù)、產(chǎn)品及平臺(tái)研發(fā)、動(dòng)力電池等方面投入千億元，目標(biāo)則是到2025年共計(jì)推出多種形態(tài)的純電動(dòng)車產(chǎn)品21款、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款。

『長(zhǎng)安全新逸動(dòng)EV460』

　　夏立軍提到，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)這幾年的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)階段的確正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整，略有下滑也較為正常；但隨著競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈、頭部效應(yīng)越來(lái)越明顯，更多的兼并重組時(shí)代也會(huì)來(lái)臨，而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安新能源會(huì)更加注重研發(fā)和品牌形象，以期獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的良性發(fā)展。與此同時(shí)，長(zhǎng)安新能源也在從之前的“經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品”，向“經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品、品牌和客戶”轉(zhuǎn)型，讓長(zhǎng)安逐漸變成一個(gè)信息科技服務(wù)型的公司。

　　而作為推進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的重要車企之一，江淮汽車也在不斷加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的重視程度。江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理王虎告訴汽車之家編輯，在江淮汽車規(guī)劃的十三五戰(zhàn)略里面包括三條：做大做強(qiáng)商用車、乘用車以及大力發(fā)展新能源。2018年年初，江淮汽車內(nèi)部進(jìn)行了一些組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整和改革，把新能源乘用車單獨(dú)作為一個(gè)事業(yè)部進(jìn)行發(fā)展。讓新能源汽車這塊產(chǎn)銷研結(jié)合，快速響應(yīng)市場(chǎng)的需求。目前江淮汽車已經(jīng)掌握了新能源汽車的一些核心技術(shù)。

『王虎在汽車之家舉辦的咖薈現(xiàn)場(chǎng)』

　　此外，江淮汽車在產(chǎn)品細(xì)分上也進(jìn)行了一些嘗試，例如推出小型、緊湊型新能源產(chǎn)品，并在網(wǎng)約車等領(lǐng)域進(jìn)行了溝通與布局，例如與滴滴進(jìn)行了深度合作。市場(chǎng)角度上，江淮也在不斷深入三四五線市場(chǎng)，因?yàn)樾履茉醋铌P(guān)鍵的問(wèn)題就是充電的問(wèn)題，有時(shí)候在一二線城市中充電是負(fù)擔(dān)，但在一些農(nóng)村市場(chǎng)反而充電更方便。

　　根據(jù)江淮汽車公布的最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年10月份，江淮純電動(dòng)乘用車銷量為6864輛，比去年同期增長(zhǎng)111%；今年1-10月，江淮純電動(dòng)乘用車銷量已達(dá)44631輛，比去年同期增長(zhǎng)115.17%。據(jù)悉江淮汽車計(jì)劃到2020年完成20萬(wàn)輛的新能源銷量目標(biāo)，在2025年其新能源銷量占比將達(dá)到總銷量的30%。

『江淮iEV6E』

　　除了長(zhǎng)安新能源和江淮汽車，華晨汽車此次也對(duì)汽車之家編輯分享了其在新能源汽車領(lǐng)域的想法和布局。華晨汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理景瑤表示，華晨汽車自身在新能源方面已有很多的開發(fā)和投資，但其后來(lái)意識(shí)到，只靠自己的技術(shù)不夠支撐未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，因此華晨在合資合作方面制定并推進(jìn)了很多計(jì)劃，包括在今年6月份，華晨集團(tuán)與北汽集團(tuán)達(dá)成合作，將在新能源公務(wù)用車、出租車、網(wǎng)約車、私人用車、速遞物流車及分時(shí)租賃領(lǐng)域展開合作，共同致力于新能源汽車在沈陽(yáng)乃至東北市場(chǎng)的示范推廣，未來(lái)進(jìn)一步拓展至全國(guó)市場(chǎng)。

『景瑤接受汽車之家對(duì)話』

　　此外，雷諾方面也已經(jīng)決定把新能源方面的新產(chǎn)品整體賦予在華晨體系中，應(yīng)對(duì)未來(lái)的發(fā)展需要。與此同時(shí)，華晨汽車自身則會(huì)深耕混動(dòng)領(lǐng)域，將于2019年推出滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的混動(dòng)車型和V7等產(chǎn)品。

　　景瑤告訴汽車之家編輯，她認(rèn)為任何一個(gè)汽車產(chǎn)品的開發(fā)，都需要在一個(gè)完整的閉環(huán)中謹(jǐn)慎考慮各方面的因素，因此華晨汽車會(huì)在國(guó)家政策、自身專長(zhǎng)和用戶需求等方面整體出發(fā)進(jìn)行布局，給消費(fèi)者提供一個(gè)滿意的行車生活。

『中華H230EV』

　　而除了長(zhǎng)安、江淮、華晨等消費(fèi)者熟知的車企，作為造車新勢(shì)力代表之一的愛(ài)馳汽車也接受了汽車之家的對(duì)話。愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)表示，大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和消費(fèi)市場(chǎng)放緩跡象的出現(xiàn)，的確對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了比較直接的影響，但這也是中國(guó)汽車市場(chǎng)在過(guò)去20年發(fā)展過(guò)程中一路高歌猛進(jìn)后必然要經(jīng)歷的“陣痛”階段。并且在整體環(huán)境放緩的同時(shí)，新能源汽車的增長(zhǎng)幅度仍然保持兩位數(shù)，這算得上是一個(gè)利好消息。

『付強(qiáng)接受汽車之家對(duì)話』

　　對(duì)于愛(ài)馳汽車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化是基本路線，后續(xù)一切的布局都要依靠新能源汽車這個(gè)平臺(tái)和杠桿去完成。付強(qiáng)也表示，未來(lái)愛(ài)馳汽車將分三步走。第一階段是一個(gè)新勢(shì)力智能電動(dòng)車制造商；第二階段會(huì)成為一個(gè)以能源和人工智能為核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車科技公司；第三階段則可能是一個(gè)出行服務(wù)提供者，因?yàn)槲磥?lái)的出行是一個(gè)廣義的、廣闊的行業(yè)。

　　產(chǎn)品層面，目前愛(ài)馳汽車已經(jīng)亮相兩款產(chǎn)品，其中，首款電動(dòng)車U5 ION基于愛(ài)馳汽車自行開發(fā)的MAS平臺(tái)進(jìn)行打造，其量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將于2019年下半年正式發(fā)布，愛(ài)馳方面希望讓其在移動(dòng)空間的生活化、智能化和電動(dòng)化等方面實(shí)現(xiàn)突破創(chuàng)新；另一款車則是名為RG Nathalie的電動(dòng)跑車，由愛(ài)馳汽車在德國(guó)設(shè)有全資子公司愛(ài)馳恭博汽車有限公司打造。該車將應(yīng)用甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)，這意味著愛(ài)馳汽車將來(lái)會(huì)采用更加豐富的技術(shù)路線解決充電問(wèn)題。

『愛(ài)馳U5 ION』

　　全文總結(jié)：從近幾個(gè)月的國(guó)內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，在整體車市步伐放緩的情況下， 新能源汽車依然保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)，國(guó)家政策、補(bǔ)貼利好的推動(dòng)顯然不可小覷。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車的確是中國(guó)汽車從“大國(guó)”向“強(qiáng)國(guó)”發(fā)展的新起點(diǎn)，其在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中占比的提升也將成為大勢(shì)所趨。當(dāng)傳統(tǒng)燃油車的增量已接近“天花板”，新能源汽車也將成為國(guó)內(nèi)汽車銷量的另一個(gè)巨大風(fēng)口。而隨著越來(lái)越多車企換道新能源，激烈的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)讓新能源汽車產(chǎn)品本身不斷得到突破，這對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)好的方向。（文/汽車之家 才麗媛）

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