[汽車之家 行業(yè)]  寶馬挖角奧迪前自動駕駛負(fù)責(zé)人。近日，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)表示，將任命Alejandro Vukotich為輔助駕駛和自動駕駛部門的新任負(fù)責(zé)人，于2019年1月上任。Alejandro Vukotich于今年3月卸任奧迪自動駕駛高級副總裁，他曾負(fù)責(zé)奧迪自動駕駛項(xiàng)目，并參與研發(fā)首款L3級自動駕駛量產(chǎn)車奧迪A8。

『寶馬iNEXT』

　　車企們都在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)車型，奧迪是主機(jī)廠中應(yīng)用自動駕駛技術(shù)最“激進(jìn)”的企業(yè)之一，2017年7月，奧迪發(fā)布全新一代奧迪A8搭載了L3級自動駕駛系統(tǒng)，是全球首款公開表示已實(shí)現(xiàn)自動駕駛L3級且量產(chǎn)的車型。另一家自動駕駛技術(shù)應(yīng)用“激進(jìn)”的企業(yè)特斯拉，旗下車型自動駕駛水平在L2-L3級之間。

　　按照美國汽車工程師學(xué)會劃分，自動駕駛可分為L0-L5六級。在L1-L2級別，智能駕駛系統(tǒng)僅有輔助功能，人類駕駛員負(fù)責(zé)所有駕駛?cè)蝿?wù)。L3級屬于部分自動駕駛范疇，主要駕駛?cè)蝿?wù)由人類完成。L4級自動駕駛主要依靠機(jī)器，L5級屬完全無人駕駛。

　　目前，L1、L2級的自動駕駛技術(shù)已被陸續(xù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)副總裁蔣京芳在今年6月的會議上公開介紹，搭載博世L1級輔助駕駛的車輛已經(jīng)在2014年量產(chǎn)，目前量產(chǎn)車型已經(jīng)超過40款。今明兩年將有幾十款搭載博世L2級輔助駕駛系統(tǒng)的車型量產(chǎn)。

　　汽車巨頭們正在加大向自動駕駛領(lǐng)域傾注資源。通用汽車被認(rèn)為是車企中自動駕駛技術(shù)布局排名最靠前的企業(yè)。通用汽車2016年收購了自動駕駛平臺Cruise Holdings。今年5月，日本軟銀集團(tuán)表示將向Cruise Holdings投資22.5億美元，這是迄今為止自動駕駛領(lǐng)域獲得的最大一筆投資。

　　通用汽車還計(jì)劃在2019年推出自動駕駛打車服務(wù)。目前，Cruise Holdings正利用雪佛蘭Bolt電動車在舊金山、亞利桑那、底特律等地進(jìn)行自動駕駛測試。

　　寶馬集團(tuán)也在緊鑼密鼓的布局自動駕駛。2018年4月，寶馬自動駕駛研發(fā)中心正式啟用。此外，寶馬與菲亞特克萊斯勒、英特爾及Mobileye等公司合作聘請了1300名自動駕駛技術(shù)專家。寶馬計(jì)劃2021年量產(chǎn)iNEXT，該車型具備L3級自動駕駛功能，并可根據(jù)當(dāng)時法律狀況擴(kuò)展至L4級。（消息來源：路透社；編譯/汽車之家 肖瑩）

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