[汽車之家 行業(yè)]  昨天，我們發(fā)布了文章《2018年汽車圈熱門事件TOP10盤點(diǎn)（上）》，對部分熱門事件進(jìn)行了盤點(diǎn)，分別有：吉利收購戴姆勒9.69%股權(quán)；馬斯克說大話特斯拉要私有化最終卻丟掉董事長一職；雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟掌門人戈恩身陷囹圄；寶馬增持合資公司華晨寶馬股權(quán)；賈躍亭的FF 91是否面臨難產(chǎn)。今天，我們接著看下半部分，來了解一下李斌的蔚來ES8今年能否交付一萬輛？董明珠在造車中遇到了哪些坎兒？百度董事長李彥宏要如何改變汽車......

●《2018年度TOP 10系列報(bào)道》是什么？

　　2018年，汽車行業(yè)有喜有憂。憂的是消費(fèi)遇冷，汽車行業(yè)即將迎來首次銷量下滑；喜的是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，真正的強(qiáng)者即將脫穎而出。2018年，也是汽車之家深度觀察行業(yè)的起始之年，我們建立了行業(yè)團(tuán)隊(duì)，覆蓋整車、零部件、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、后市場和泛行業(yè)6大領(lǐng)域，并依托汽車之家C端大數(shù)據(jù)，理性分析熱點(diǎn)問題，預(yù)判行業(yè)發(fā)展方向。值此辭舊迎新之際，我們特別策劃了年度TOP 10系列報(bào)道，于2018年的最后十天，與關(guān)愛我們的用戶分享。

60秒讀懂全文：

　　1、11月27日，蔚來汽車在合肥工廠下線第1萬輛ES8。12月15日，蔚來汽車發(fā)布第二款SUV蔚來ES6，并現(xiàn)場交付了第9727輛蔚來ES8。

　　2、7月25日，菲亞特-克萊斯勒汽車公司首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)去世。

　　3、戴姆勒董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈將于2019年戴姆勒股東大會(huì)時(shí)卸任。

　　4、11月13日，銀隆新能源在其官方微信公眾號(hào)上發(fā)布了《關(guān)于<致銀隆新能源股份有限公司各股東的函>的聲明》，在銀隆新能源內(nèi)部，董明珠與魏銀倉的矛盾開始公開化。

　　5、百度宣布預(yù)計(jì)到2019年，搭載阿波龍L4自動(dòng)駕駛能力的“新物種”將達(dá)10000輛。

●李斌，帶媳婦敲鐘上市/“不務(wù)正業(yè)”設(shè)“賭局”

★難道是一場“賭局”激發(fā)了蔚來ES8的交付速度？

　　如果不出意外，蔚來ES8今年的交付量應(yīng)該能達(dá)到10000輛。如果成真，那么蔚來汽車創(chuàng)始人李斌與小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的對賭，將會(huì)以李斌勝出告終。事情是這樣的，7月31日，何小鵬在朋友圈發(fā)文稱：新造車公司第一輛車最好只交付內(nèi)部和少數(shù)用戶，做一個(gè)中改以騰挪時(shí)間和空間來大幅度提高品質(zhì)和平臺(tái)體系（特別是后者，真心難）；今年沒有人可以交付10000臺(tái)，要努力實(shí)現(xiàn)說到做到，才可以更持續(xù)的發(fā)展。隨后，李斌在公開場合說，蔚來今年肯定能做到交付一萬輛。然后雙方就隔空打了個(gè)賭，賭注是各家公司的一臺(tái)車。

『蔚來ES6』

　　蔚來汽車的發(fā)展速度是比較快的，2014年品牌成立；2016年發(fā)布電動(dòng)跑車EP9；2018年首款電動(dòng)SUV車型ES8上市交付；9月12日，蔚來汽車在美國證券交易所掛牌上市，正式登陸資本市場；11月27日，蔚來汽車在合肥工廠下線第1萬輛ES8；12月15日，蔚來汽車發(fā)布第二款SUV蔚來ES6，并現(xiàn)場交付了第9727輛ES8，車主是小米創(chuàng)始人雷軍。

『蔚來上市敲鐘時(shí)的李斌夫婦』

　　編輯說：蔚來汽車在2018年里能夠做到交付10000輛汽車的速度值得點(diǎn)贊。在中國2800萬輛的市場容量中，新造車勢力越早推出量產(chǎn)車，或許搶到的市場份額就越可觀。不過對于造車新勢力而言，編輯認(rèn)為最成功的地方，不僅僅在于他打破了傳統(tǒng)車企的商業(yè)模式，也不僅僅是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起了推動(dòng)作用，更重要的可能是他們讓中國制造的汽車產(chǎn)品在價(jià)位上提升了很高一個(gè)檔位。以前總說15-20萬元是中國品牌燃油車價(jià)格的天花板，而如今以剛剛推出的蔚來ES6來看，定價(jià)能夠達(dá)到補(bǔ)貼前35.8-49.8萬元。不得不說這是一個(gè)突破。

●馬爾喬內(nèi)，也想“老驥伏櫪”，可惜有些事情上帝說了算

★沒了掌舵人，F(xiàn)CA未來如何發(fā)展？

　　馬爾喬內(nèi)的離開，顯得太匆忙。7月25日，噩耗傳來：菲亞特-克萊斯勒汽車公司（簡稱FCA）首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）去世。就在馬爾喬內(nèi)去世的前四天，F(xiàn)CA官方曾發(fā)布消息說他是因其右肩膀手術(shù)康復(fù)問題不能再繼續(xù)工作，故辭去現(xiàn)有的職務(wù)。在此，不得不感慨：生命有時(shí)候就是這么轉(zhuǎn)瞬即逝。

　　馬爾喬內(nèi)于2004年被任命為菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官，為菲亞特效力了整整14年之久，這期間，馬爾喬內(nèi)不僅把FCA債務(wù)全部清掉，還讓集團(tuán)現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)凈增長，把公司財(cái)務(wù)由20億運(yùn)作到近800億美元。

　　回顧馬爾喬內(nèi)的一生，有幾個(gè)重要的事件值得我們再提。2009年，馬爾喬內(nèi)主導(dǎo)了菲亞特與克萊斯勒的合并，當(dāng)時(shí)馬爾喬內(nèi)看中的是克萊斯勒的Jeep和Ram品牌。這也成就了當(dāng)今的FCA集團(tuán)，擁有Jeep、阿爾法·羅密歐、道奇、瑪莎拉蒂等品牌；為了償還109億美元的債務(wù)，2016年馬爾喬內(nèi)主導(dǎo)法拉利上市，伴隨著的是19400萬發(fā)行股，其中有近18900萬是流通股。而法拉利股票在首次公開發(fā)行(IPO）時(shí)就賣出了10%，為公司籌到了10億美元的資金；在今年6月的投資者大會(huì)上，馬爾喬內(nèi)提出了電氣化和自動(dòng)化計(jì)劃，計(jì)劃投入90億歐元推進(jìn)電氣化，并加快自動(dòng)駕駛布局。

『馬爾喬內(nèi)』

　　編輯說：當(dāng)下，原Jeep和Ram品牌負(fù)責(zé)人麥明愷（Mike Manley）出任FCA首席執(zhí)行官。伴隨著馬爾喬內(nèi)的落幕，F(xiàn)CA未來的發(fā)展將會(huì)由新的掌舵人開啟新的征程。未來Jeep品牌的銷量如何保證？菲亞特品牌的產(chǎn)品力如何提升？阿爾法·羅密歐如何復(fù)出？瑪莎拉蒂會(huì)不會(huì)也像法拉利那樣，被獨(dú)立出來？這些都是馬爾喬內(nèi)留下的作業(yè)。

●蔡澈，擇機(jī)讓位、看好年輕

★發(fā)光發(fā)熱到最后，奔馳即將告別“蔡澈時(shí)代”

　　9月26日，從戴姆勒總部斯圖加特傳來一紙人事任命，涉及到的人數(shù)高達(dá)8位。其中，戴姆勒董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈將于2019年戴姆勒股東大會(huì)時(shí)卸任。兩年過渡期（2019年股東大會(huì)-2021年股東大會(huì)）后，蔡澈將擔(dān)任戴姆勒監(jiān)事會(huì)主席。這一任命表示，奔馳的“蔡澈時(shí)代”結(jié)束，很快奔馳的掌門人將會(huì)由更年輕的、更有國際經(jīng)驗(yàn)和視野的康林松接任。

『奔馳GLC』

　　在蔡澈時(shí)代，戴姆勒的主營業(yè)務(wù)回歸到了汽車，同時(shí)也正在向豪華出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。在戴姆勒130多年的歷史長河中，蔡澈占其十分之一，在近十三年中，蔡澈做了基于歷史和基于當(dāng)下的兩個(gè)戰(zhàn)略決策值得我們關(guān)注：第一，2007年8月3日，戴姆勒-克萊斯勒宣布以74億美元向美國私募基金Cerberus出售克萊斯勒公司80.1%的股權(quán)，戴姆勒-克萊斯勒（2007年10月04日更名為戴姆勒股份公司）則繼續(xù)持有其余19.9%的股權(quán)。據(jù)悉，2009年，克萊斯勒公司宣告破產(chǎn)，經(jīng)政府救濟(jì)再次被菲亞特集團(tuán)接手。

　　再就是，2016年，戴姆勒提出了針對未來的“瞰思未來”戰(zhàn)略（C.A.S.E.），該戰(zhàn)略包含了“連結(jié)”（Connected）、“自動(dòng)化”（Autonomous）、“共享與服務(wù)”（Shared & Services）與“電氣化”（Electric Drive）四大理念，為戴姆勒未來的發(fā)展指明了方向。

『蔡澈』

　　編輯說：蔡澈的卸任，并不意味著他要離開戴姆勒，只是換了崗位，從幕前走向了幕后。不過，蔡澈的卸任是奔馳這家百年造車企業(yè)踐行“年輕化”戰(zhàn)略的一種表現(xiàn)�，F(xiàn)年65歲的蔡澈在自己的博客文章《What have you learnt recently？》中提到戴姆勒要更注重女性用戶，更國際化和更年輕化的理念。至于年輕化，即將新上任的康林松現(xiàn)年49歲；至于注重女性用戶，留心的網(wǎng)友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)在汽車行業(yè)高管中，女性面孔越來越多，2018巴黎車展期間奔馳GLE進(jìn)行了首發(fā)，而站在舞臺(tái)中間的，是一位女性。

●董明珠，造車夢“破碎”？

★如此強(qiáng)勢的董小姐，在造車面前會(huì)不會(huì)強(qiáng)勢制勝

　　就在業(yè)界看賈躍亭和恒大許家印雙方就融資問題相互扯皮正酣時(shí)，董明珠和銀隆新能源（魏銀倉）之間也拉開了大戰(zhàn)，頓時(shí)業(yè)界傳出這樣的聲音：董小姐造車不容易。關(guān)于董明珠造車的故事要從2年前說起。

　　在2016年，格力曾經(jīng)以130億元的價(jià)格宣布收購珠海銀隆新能源汽車公司。不過該決議受到了中小股東的反對，最后無果。但是董明珠的造車夢并沒有罷休。之后，董明珠拉來萬達(dá)董事長王健林、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東等自籌資金，共同為珠海銀隆增資30億元。此后，銀隆在全國開始建廠，成都、天津、南京、洛陽等地的產(chǎn)業(yè)園相繼開工，其中南京的工廠還曾鬧過被查封又立即解除查封的事件。

『銀隆新能源』

　　2017年6月，董明珠公開表示，銀隆是“長期埋在沙漠里的金子”，有技術(shù)，只是缺管理和資金。一語成讖，今年11月13日，銀隆新能源在其官方微信公眾號(hào)上發(fā)布了《關(guān)于<致銀隆新能源股份有限公司各股東的函>的聲明》，在銀隆新能源內(nèi)部，董明珠與魏銀倉的矛盾開始公開化。

　　銀隆新能源在函件中稱，公司新一任董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)及公司管理層在履職過程中，發(fā)現(xiàn)原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵占公司利益金額超過10億元；銀隆控股在函件中稱，大股東（魏銀倉）為公司負(fù)債經(jīng)營是全體股東明知并接受的事實(shí)，個(gè)別股東及實(shí)際控制人董明珠為個(gè)人私利，利用公司對大股東發(fā)難，實(shí)在用心惡毒，手段惡劣，大股東對此非常憤慨。大股東對自己費(fèi)盡心血?jiǎng)?chuàng)立壯大的公司，淪為董明珠及個(gè)別股東驅(qū)趕大股東出局的工具，感到萬分寒心。

『董明珠』

　　 編輯說：2008年，魏銀倉在珠海創(chuàng)立銀隆新能源股份有限公司，進(jìn)入新能源領(lǐng)域；2010年，珠海銀隆耗資5750萬美元（約4億人民幣）收購美國奧鈦53.3%的股份，銀隆掌握了鈦酸鋰電池生產(chǎn)技術(shù)。而鈦酸鐵鋰電池技術(shù)，正是董明珠所看重的地方。在資本市場，投資人與創(chuàng)始人之間的利益如何尋找平衡點(diǎn)其實(shí)應(yīng)該不難，難就難在所有人都在向“錢”看。董明珠造車未來路還有多遠(yuǎn)？先走過資本戰(zhàn)役這一關(guān)。

●李彥宏，未來汽車我們說了算

★自動(dòng)駕駛汽車百度阿波龍，走進(jìn)公眾視野

　　最后，讓我們盤點(diǎn)一名跨界的人物：李彥宏，百度董事長兼首席執(zhí)行官。為什么？因?yàn)榘俣劝⒉�龍無人駕駛小巴車率先走進(jìn)我們的生活，讓普通大眾體驗(yàn)到了真正的無人駕駛汽車。

『運(yùn)行在北京市海淀公園的阿波龍小巴士』

　　7月4日，在第二屆百度AI開發(fā)者大會(huì)上，李彥宏宣布全球首款L4級量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線。截止到11月1日，百度宣布其無人駕駛車“阿波龍”安全運(yùn)營120天，累計(jì)行駛10000+公里，服務(wù)10000+人次，收到8000+條反饋。此外，百度還宣布預(yù)計(jì)到2019年，搭載阿波龍L4自動(dòng)駕駛能力的“新物種”將達(dá)10000臺(tái)。

　　不僅如此，在11月1日2018百度世界大會(huì)上，李彥宏還表示百度將與一汽聯(lián)合打造的紅旗E·界將達(dá)到L4級別，該車預(yù)計(jì)會(huì)在2019年年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2020年底實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，首批開放城市將會(huì)有北京、長春、海南等。據(jù)悉，百度阿波龍自動(dòng)駕駛開放路線圖顯示到2021年將實(shí)現(xiàn)高速公路和城市道路全網(wǎng)自動(dòng)駕駛。

『李彥宏』

　　編輯說：根據(jù)此前IHS Markit預(yù)測，2040年中國自動(dòng)駕駛汽車銷量有望達(dá)到1450萬輛，全球自動(dòng)駕駛汽車銷量有望突破3000萬輛。智能化被視作是汽車新四化之一，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)科技公司，諸如百度、谷歌等都在涉足自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，與此同時(shí)主流的傳統(tǒng)車企也在紛紛布局自動(dòng)駕駛。未來，誰能主導(dǎo)汽車，應(yīng)該要看核心技術(shù)掌握在誰手中吧？

　　編輯總結(jié)：至此，2018年關(guān)注度較高的十大人物/事件盤點(diǎn)就結(jié)束了。這些人物和事件只是2018年中國汽車市場的一個(gè)縮影，這其中包含退出歷史舞臺(tái)的掌門人、造車新勢力的交付問題、自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、汽車資本市場的博弈、汽車產(chǎn)業(yè)的變革等。讀完這些，雖不能讓您達(dá)到“秀才不出門，全知天下事”的境界，但是近一年的大人物和大事，也算知道七七八八了。明年再見~（文/汽車之家 張小莎）