[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)羅斯（Wilbur Ross）表示，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）在決定是否以及如何征收汽車進(jìn)口關(guān)稅方面擁有“很大的靈活性”和“完全的酌情決定權(quán)”。羅斯暗示，在美國(guó)權(quán)衡有爭(zhēng)議的貿(mào)易政策之際，征收汽車關(guān)稅的選擇仍在考慮之中。

　　美國(guó)商務(wù)部將在2月17日前完成一份報(bào)告，該報(bào)告關(guān)于進(jìn)口汽車和汽車零部件是否會(huì)對(duì)美國(guó)國(guó)家安全構(gòu)成威脅。屆時(shí)，特朗普將有90天的時(shí)間采取行動(dòng)，并推進(jìn)征收汽車關(guān)稅事宜。羅斯在接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》電話對(duì)話時(shí)表示，該報(bào)告目前仍在完成中，但美國(guó)有意糾正戰(zhàn)后遺留下來的汽車貿(mào)易失衡問題。

　　特朗普政府正與中國(guó)展開關(guān)鍵貿(mào)易談判，試圖在3月1日前達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，汽車關(guān)稅的最后期限也日益臨近，成為美國(guó)與其主要貿(mào)易伙伴之間的又一條重大斷層線。

　　由于特朗普政府今年實(shí)施的貿(mào)易政策，加上其對(duì)鋼鐵和鋁征收的進(jìn)口關(guān)稅抬高了關(guān)鍵原材料的成本，在美國(guó)設(shè)有工廠的國(guó)際汽車制造商已經(jīng)遭受了雙重打擊。與此同時(shí)，《北美自由貿(mào)易協(xié)定》(Nafta)的修訂將美國(guó)與墨西哥和加拿大捆綁在一起，對(duì)汽車生產(chǎn)實(shí)施了更嚴(yán)格的地區(qū)限制和工人工資要求，迫使汽車制造商們進(jìn)行調(diào)整。

　　但與美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車和汽車零部件征收全面關(guān)稅的影響相比，上述打擊都將顯得微不足道。許多汽車制造商將不得不應(yīng)對(duì)本國(guó)零部件價(jià)格上漲的局面，而那些將美國(guó)作為出口中心的車企(如戴姆勒和寶馬)在海外銷售車輛時(shí)，將面臨美國(guó)的報(bào)復(fù)性關(guān)稅。

　　英國(guó)皇家國(guó)際事務(wù)研究所(Chatham House)地緣經(jīng)濟(jì)學(xué)家Marianne Petsinger表示，汽車進(jìn)口關(guān)稅對(duì)汽車制造商的影響比金屬進(jìn)口關(guān)稅要大得多，美國(guó)征收的金屬關(guān)稅影響了歐盟約64億歐元的出口，而汽車關(guān)稅將影響約500億歐元的出口。

　　德國(guó)汽車制造商對(duì)此尤其擔(dān)憂，在本月與特朗普政府進(jìn)行了會(huì)面并開展貿(mào)易談判，強(qiáng)調(diào)了他們對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的投資和貢獻(xiàn)。歐盟方面早就表示，如果特朗普政府對(duì)進(jìn)口汽車征收關(guān)稅，將采取報(bào)復(fù)性措施。

　　此前白宮在征收汽車關(guān)稅方面曾有過動(dòng)搖。11月份，特朗普政府本打算公布商務(wù)部的報(bào)告，但由于一些內(nèi)閣成員的猶豫不決，政府做出了讓步。在人們?cè)絹碓綋?dān)心美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩、金融市場(chǎng)動(dòng)蕩之際，汽車關(guān)稅可能對(duì)經(jīng)濟(jì)造成打擊，此外還可能削弱特朗普政府在與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)對(duì)抗中與歐盟和日本建立某種外交團(tuán)結(jié)的努力。

　　與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)內(nèi)幾乎沒有人支持汽車關(guān)稅，美國(guó)汽車制造商對(duì)此表示反對(duì)，美國(guó)汽車工人聯(lián)合胡對(duì)此則持謹(jǐn)慎態(tài)度。然而，這并不意味著特朗普就將不再考慮征收汽車關(guān)稅，因此一些汽車行業(yè)高管和游說人士正在為此做好準(zhǔn)備。

　　一位行業(yè)人士表示，盡管有各種各樣的阻力，特朗普總統(tǒng)仍有可能根據(jù)商務(wù)部展開的國(guó)家安全調(diào)查報(bào)告采取行動(dòng)，且采取的措施可能比報(bào)告中建議的更進(jìn)一步。

　　此外，一些高管和分析人士想知道，是否可能通過一個(gè)較為體面的解決方法，通過交換關(guān)稅來實(shí)現(xiàn)慷慨的配額，就像美國(guó)對(duì)加拿大和墨西哥所做的那樣，或者從一開始就免除主要盟國(guó)的關(guān)稅。Petsinger先生表示，“歐洲方面的問題可能是，歐盟會(huì)得到美國(guó)汽車關(guān)稅的豁免權(quán)嗎？如果答案是肯定的，那么歐盟將在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)享受這份豁免權(quán)呢？”

　　另一方面，特朗普總統(tǒng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)是，進(jìn)口汽車關(guān)稅將對(duì)外國(guó)汽車制造商雇傭的美國(guó)工人帶來沉重打擊，也會(huì)給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來巨大影響。如果特朗普兌現(xiàn)其征收關(guān)稅的威脅，戴姆勒在塔斯卡盧薩的工廠、現(xiàn)代汽車在蒙哥馬利的工廠以及本田汽車在林肯州的工廠都將受損。

　　民主黨議員Terri Sewell表示，“這將是一場(chǎng)災(zāi)難。特朗普政府必須想出比關(guān)稅更好的方式來幫助美國(guó)工人�！盨ewell正領(lǐng)導(dǎo)一場(chǎng)兩黨合作的運(yùn)動(dòng)，反對(duì)美國(guó)眾議院征收汽車關(guān)稅。

　　Sewell稱，其所在的阿拉巴馬州的選民并不認(rèn)為汽車進(jìn)口會(huì)威脅到美國(guó)國(guó)家安全，相反，汽車關(guān)稅將對(duì)工薪家庭造成沉重打擊�！翱纯粗袊�(guó)汽車市場(chǎng)目前的情況，再加上汽車股市暴跌，征收汽車關(guān)稅將是一個(gè)可怕的時(shí)刻�！保ㄎ恼聛碓矗荷w世汽車）

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