[汽車之家 行業(yè)]  2018年即將結(jié)束，年末狂歡接踵而至。今年零部件行業(yè)內(nèi)發(fā)生諸多典型事件，拆分、并購、破產(chǎn)、出售、合作等多部大戲接連上演，串聯(lián)起來甚至可以演繹一部現(xiàn)代版《江湖恩仇錄》。各家企業(yè)劇情相對獨(dú)立，又環(huán)環(huán)緊扣；矛盾沖突一波未平，一波又起；層層遞進(jìn)、制造懸念。為此，汽車之家總結(jié)出零部件行業(yè)的十大劇（qu）情(shi)，接下來就請各位一一品味。

●《2018年度TOP 10系列報(bào)道》是什么？

　　2018年，汽車行業(yè)有喜有憂。憂的是消費(fèi)遇冷，汽車行業(yè)即將迎來首次銷量下滑；喜的是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，真正的強(qiáng)者即將脫穎而出。

　　2018年，也是汽車之家深度觀察行業(yè)的起始之年，我們建立了行業(yè)團(tuán)隊(duì)，覆蓋整車、零部件、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、后市場和泛行業(yè)6大領(lǐng)域，并依托汽車之家C端大數(shù)據(jù)，理性分析熱點(diǎn)問題，預(yù)判行業(yè)發(fā)展方向。值此辭舊迎新之際，我們特別策劃了年度TOP 10系列報(bào)道，于2018年的最后十天，與關(guān)愛我們的用戶分享。

一分鐘讀懂全文：

　　1、面對技術(shù)的快速變革，零部件企業(yè)要求團(tuán)隊(duì)都具備極高的靈活性和響應(yīng)速度。因此，調(diào)整組織構(gòu)架將是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的一種手段。
　　2、收購的目的不僅僅想要賺錢，更為了提高競爭力、消除競爭壓力。從長遠(yuǎn)的角度來看，更多的是一種商業(yè)布局，謀求做大做強(qiáng)。
　　3、當(dāng)前，中國市場的消費(fèi)體量逐漸增大，全球制造業(yè)更多在中國尋求發(fā)展，零部件企業(yè)也加速在中國的本土化戰(zhàn)略。對于他們而言，一方面可以降低成本，另一方面可快速響應(yīng)中國市場化需求。

●劇情一：主動拆分業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展

◆代表事件：

　　1、2018年6月14日，國際自控產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)的公司霍尼韋爾宣布將其運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)拆分，并以企業(yè)家兼工程師克里夫·加勒特的名字成立新公司，獨(dú)立上市。

　　2、2018年7月26日，汽車配套供應(yīng)商大陸集團(tuán)啟動史上最大規(guī)模的組織變更，公司一分為三，分別為汽車業(yè)務(wù)部分、輪胎業(yè)務(wù)部門以及動力總成部門。其中，動力總成部分或?qū)ⅹ?dú)立上市。

　　3、2018年11月19日，語音技術(shù)公司紐昂斯通訊宣布分離汽車業(yè)務(wù)，使其成為一家全新的、獨(dú)立的可公開交易的公司，并取名為紐昂斯汽車（Nuance Auto），該公司定位為新一代的車載軟件公司。

●劇情二：謀求轉(zhuǎn)型，“電動化”成發(fā)展新方向

◆代表事件：

　　1、2018年1月1日，德國汽車零部件供應(yīng)商舍弗勒組建獨(dú)立電驅(qū)動業(yè)務(wù)部，3月新增電動汽車業(yè)務(wù)部門。

　　2、2018年3月27日，全球知名汽車零部件供應(yīng)商博世全球首個(gè)電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目——車用48V電池項(xiàng)目在江蘇無錫開工。

　　3、2018年7月，動力設(shè)備制造商康明斯計(jì)劃收購純電動及混合動力系統(tǒng)供應(yīng)商Efficient Drivetrains公司（簡稱EDI），意圖擴(kuò)大電氣化市場份額。

●劇情三：重組實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源聚焦

◆代表事件：

　　1、2018年1月，米其林宣布，正式對集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行重組，把全球業(yè)務(wù)劃分成10個(gè)區(qū)域，現(xiàn)在將有10個(gè)新區(qū)域，14個(gè)業(yè)務(wù)線和8個(gè)業(yè)務(wù)部門。其中，10個(gè)區(qū)域分別為北歐、中歐、南歐、東歐、北美、南美、中美、中國、東亞其他國家及澳大利亞、非洲-印度-中東地區(qū)。14個(gè)“業(yè)務(wù)線”將為每個(gè)客戶類別開發(fā)優(yōu)惠，他們將在組建戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵作用。八個(gè)業(yè)務(wù)部門將為區(qū)域和業(yè)務(wù)線提供專業(yè)知識和支持。

　　2、2018年11月中旬，東風(fēng)集團(tuán)將旗下六家老零部件公司進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，其中，東風(fēng)車輪、東風(fēng)傳動軸、東風(fēng)懸架彈簧、東風(fēng)泵業(yè)汽車零部件公司整合成東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司，注冊資本4.79億元，主營鋼車輪、鋁車輪、鋼板彈簧、空氣懸架、傳動軸等汽車底盤系統(tǒng)核心零部件（總成）產(chǎn)品；東風(fēng)電子科技股份有限公司收購東風(fēng)汽車電氣有限公司，與旗下東風(fēng)汽車電子有限公司合并重組成立東風(fēng)電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司。主營驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器、汽車儀表、汽車電子、傳感器、發(fā)電機(jī)和起動機(jī)等業(yè)務(wù)。兩家系統(tǒng)化新公司相繼成立。這樣的改革重組是為了打通新能源業(yè)務(wù)，并意圖成為電驅(qū)動系統(tǒng)集成供應(yīng)商。

●劇情四：通過收購擴(kuò)大公司市場份額

◆代表事件：

　　1、2018年4月12日，汽車零部件供應(yīng)商寧波均勝電子（涉及汽車安全系統(tǒng)、新能源汽車動力管理系統(tǒng)以及汽車功能件總成等的研發(fā)與制造）旗下子公司均勝安全系統(tǒng)公司成功完成收購日本高田資產(chǎn)。此次收購的是除硝酸銨氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)（PSAN）以外的主要資產(chǎn)，收購價(jià)為15.88億美元。

　　2、2018年12月10日，米其林收購車載資通訊方案供應(yīng)商TomTom的車載資通訊業(yè)務(wù)（Telematics business），成交金額高達(dá)10億-15億歐元（約78億-118億元人民幣），米其林有意將該車載資通訊業(yè)務(wù)整合到旗下的車隊(duì)管理事業(yè)部。

●劇情五：出售非核心業(yè)務(wù)，換取現(xiàn)金流

◆代表事件：

　　1、2018年9月30日，零部件供應(yīng)商麥格納國際宣布將旗下液壓和控制部門以12.3億美元（約合84.7億元人民幣）的價(jià)格出售給韓國能源管理系統(tǒng)供應(yīng)商Hanon系統(tǒng)公司。今后，麥格納動力總成業(yè)務(wù)將繼續(xù)關(guān)注動力系統(tǒng)開發(fā)，提供變速系統(tǒng)和包括電動版在內(nèi)的傳動系統(tǒng)。

　　2、2018年11月13日，汽車部件和座椅的獨(dú)立供應(yīng)商江森自控將最后一塊汽車零部件業(yè)務(wù)——車用電池，以132億美元（約合911.46億元人民幣）的價(jià)格出售給加拿大布魯克菲爾德資產(chǎn)管理公司（Brookfield Business Partners L.P.）。至此，這家零部件企業(yè)竟與汽車產(chǎn)業(yè)毫無瓜葛。

●劇情六：跨界合作，玩兒出新花樣

◆代表事件：

　　1、2018年11月，日本零部件供應(yīng)商電裝持股半導(dǎo)體公司英飛凌科技，加速其技術(shù)研發(fā)，助力自動駕駛等新一代車載系統(tǒng)。獲得電裝投資后，英飛凌科技的半導(dǎo)體技術(shù)將與電裝的車載技術(shù)及專業(yè)知識相結(jié)合，加速新款及新興移動應(yīng)用方案的研發(fā)進(jìn)度。

　　2、2018年11月26日，亞馬遜（Amazon）旗下公司亞馬遜云計(jì)算服務(wù)公司與英特爾公司旗下自動駕駛子公司Mobileye展開合作，可幫助Mobileye在更短的周期內(nèi)對技術(shù)進(jìn)行微調(diào)，迭代自動駕駛功能。

●劇情七：觸發(fā)破產(chǎn)魔咒

◆代表事件：

　　1、2018年8月2日，山東東營市中級人民法院裁定受理中國知名的輪胎企業(yè)永泰集團(tuán)清算一案，隨著公告的發(fā)布，意味著永泰集團(tuán)被申請破產(chǎn)清算，正式在官方意義上宣告倒閉。

　　2、2018年8月，汽車底盤零部件制造商臺州雄捷汽車零部件有限公司破產(chǎn)。

　　3、2018年10月，汽車零配件制造銷售湖北屹豪汽車零配件制造股份有限公司破產(chǎn)。

●劇情八：掘金，集體轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國市場

◆代表事件：

　　1、2018年9月22日，自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營開發(fā)技術(shù)公司安波福在蘇州設(shè)立研發(fā)中心。同時(shí)，安波福與中國電信合作建立的5G V2E試驗(yàn)室也落戶安波福蘇州研發(fā)中心。接下來，安波�？衫�用V2E（車聯(lián)網(wǎng)）專業(yè)知識，進(jìn)行基于5G的車車通訊（V2V）、車輛與行人通訊（V2P）等系統(tǒng)的技術(shù)驗(yàn)證及測試。

　　2、2018年11月，汽車與發(fā)動機(jī)零部件制造商馬勒將在常熟新建研發(fā)中心，優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的同時(shí)大力開發(fā)用于電動交通的創(chuàng)新解決方案。

　　3、2018年11月26日，德國零部件企業(yè)博澤在華投資14億元，建設(shè)亞洲最大生產(chǎn)基地，是博澤亞洲最大的生產(chǎn)基地，也是公司全球5大標(biāo)桿工廠之一。新工廠將生產(chǎn)近全系列博澤產(chǎn)品，包括車門系統(tǒng)、玻璃升降器、門鎖模塊、座椅系統(tǒng)、座椅導(dǎo)軌、座椅電機(jī)等。

●劇情九：零部件大鱷與動力電池的愛恨情仇

◆代表事件：

　　1、2018年2月28日，博世宣布放棄自制動力電池，未來通過電池管理系統(tǒng)計(jì)技術(shù)與系統(tǒng)集成能力來提供完整的電池系統(tǒng)。

　　2、2018年11月初，汽車零部件供應(yīng)商萬向集團(tuán)表示，計(jì)劃投資600億元，建設(shè)年產(chǎn)80G瓦時(shí)鋰電池項(xiàng)目。

●劇情十：擁抱造車新勢力

◆代表事件：

　　1、2018年3月26日，汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)弗吉亞與零跑汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，為其提供汽車信息娛樂和連接解決方案。

　　2、2018年9月24日，拜騰與博世集團(tuán)在德國正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作。

　　3、2018年9月25日，汽車發(fā)動機(jī)和動力傳動系統(tǒng)零部件生產(chǎn)商博格華納與威馬汽車簽署為期三年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，前者提供電驅(qū)動技術(shù)及其他高效解決方案，博格華納eDM電驅(qū)動模塊將應(yīng)用于威馬EX5車型上。

●編輯總結(jié)：

　　當(dāng)前，零部件正面臨行業(yè)巨變，供應(yīng)商依靠傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，越來越難以維持過去的競爭優(yōu)勢。對于大型集團(tuán)公司來說，龐大的業(yè)務(wù)板塊也必然帶來了繁瑣冗長的運(yùn)營流程，正因如此，他們更需要通過拆分、并購、合作等多種形式，適應(yīng)環(huán)境變化。此外，隨著汽車四化的發(fā)展趨勢，零部件企業(yè)在技術(shù)方面也發(fā)生了轉(zhuǎn)型，如增強(qiáng)動力電池技術(shù)以及智能網(wǎng)聯(lián)等方向的技術(shù)探索。在變革的時(shí)代下，下一個(gè)分拆重組的將是誰？未來更高附加值的業(yè)務(wù)在哪里？如何獲得更多利潤？將是企業(yè)接下來思考的重要命題。（文/汽車之家 李娜）

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