[汽車之家 行業(yè)]  哈弗銷量500萬輛之后怎么走？長城汽車給出的思路是大力拓展海外市場。1月13日，哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車董事長魏建軍發(fā)布了“哈弗5-2-1”全球化戰(zhàn)略——利用5年時間，實現(xiàn)年銷量200萬，成為全球?qū)�業(yè)SUV第一品牌。

　　戰(zhàn)略中的核心要點包括：未來5年哈弗的全球研發(fā)總投入將超過300億元；2023年前，哈弗計劃推出20款具備新四化科技的全球產(chǎn)品，其中新能源車型將超過60%，哈弗H6(參數(shù)|詢價)和哈弗F7爭取進(jìn)入全球10大SUV之列；發(fā)起中國車企全球聯(lián)盟的倡議，愿與優(yōu)秀的自主品牌共享技術(shù)，尤其是在新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，推進(jìn)中國汽車全球化進(jìn)程，使我國汽車產(chǎn)業(yè)從引入大國變?yōu)檩敵龃髧��?/p>

　　發(fā)布會結(jié)束后，魏建軍與長城汽車總裁王鳳英一同接受了汽車之家等媒體的對話，對“哈弗5-2-1”全球化戰(zhàn)略進(jìn)行了更細(xì)致的解讀。

●哈弗主要瞄準(zhǔn)新興市場 WEY率先進(jìn)入發(fā)達(dá)國家

　　魏建軍表示，中國品牌走出去進(jìn)行過多次試水，有的半路受阻，有的小打小鬧，長城汽車認(rèn)為，企業(yè)走出去要戰(zhàn)略布局先行，這也是長城發(fā)布全球化戰(zhàn)略的原因，企業(yè)的目標(biāo)是在5年后，海外市場銷量占比達(dá)到總銷量的20%以上甚至更多。同時，在品牌認(rèn)知度和產(chǎn)品滿意度上，能夠與現(xiàn)在的國際主流品牌抗衡。

　　面對汽車之家編輯提出的，哈弗是否有進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)國家市場的清晰規(guī)劃時，魏建軍表示：哈弗品牌在國際市場的定位與國內(nèi)基本相似，就是要讓更多消費者接受它。實現(xiàn)這一目標(biāo)，長城必須要努力適應(yīng)全球各地的法規(guī)政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還包括了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，氣候變化等。哈弗品牌的主要目標(biāo)是新興市場，但WEY品牌的產(chǎn)品，以及一些電動車會率先進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場。

　　汽車之家編輯了解到，2018年長城與其他車企的互動比以往頻繁了很多。比如董事長魏建軍相繼走訪比亞迪、東風(fēng)、長安、北汽等企業(yè)，探討合作的可能性�！芭c比亞迪的交流較早，目前雙方合作成果已經(jīng)體現(xiàn)，比如今年長城會從比亞迪采購10幾萬臺電動壓縮機，其他零部件雙方也在共享。中國品牌也應(yīng)該學(xué)習(xí)國外車企抱團(tuán)發(fā)展的策略，尤其在海外市場的合作前景廣泛，比如長城在俄羅斯的圖拉工廠將于今年建成，我們歡迎其他品牌來進(jìn)行產(chǎn)能合作�！蔽航ㄜ娬f。

　　魏建軍透露，2019年長城與其他車企之間的互動及合作會更多，合作形式將擺脫體制約束，打破地域界限。中國品牌國際化的道路上會遇到很多問題，政策、安全、法規(guī)等等，只有取長補短，發(fā)揮各自優(yōu)勢，有序競爭，才能達(dá)到目標(biāo)，實現(xiàn)共贏。

●快速發(fā)展靠“聚焦” 應(yīng)對壓力還要靠“聚焦”

　　除了發(fā)布全球化戰(zhàn)略，活動的另一個主題是慶祝哈弗品牌累計銷售達(dá)成500萬輛。汽車之家編輯了解到，哈弗品牌起步于2005年，當(dāng)年3月哈弗CUV下線，6月哈弗CUV上市；2011年8月，哈弗H6上市。2013年3月，長城汽車宣布，哈弗品牌從長城品牌中獨立出來，不再采用長城LOGO，啟用哈弗全新的品牌標(biāo)識。

　　當(dāng)時的背景是，長城汽車正在深化聚焦戰(zhàn)略，幾乎將所有資源都投到SUV的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，放棄了轎車業(yè)務(wù)。很多人不理解這種做法，因為一直以來轎車的份額都是乘用車市場中最大的。魏建軍稱：“民營企業(yè)能夠得到的資源有限，必須把有限的資源集中用在某個領(lǐng)域才能見到效果，不能求大求全�！�

　　實踐證明，長城這步棋走對了。哈弗品牌獨立后一路狂奔，高峰時年銷量已經(jīng)達(dá)到了93.8萬輛，占長城汽車總銷量的87.3％。其明星車型哈弗H6更是成為SUV市場上的一款“神車”，連續(xù)多年排名SUV車型榜首。

　　不過從2017年開始，哈弗品牌的銷量有所下滑，一方面是由于WEY品牌的推出，難以避免的分流了部分銷量；另一方面，SUV競爭步入“紅�！�，一些車企奪走了哈弗原有的市場份額。

　　如今，車市迎來負(fù)增長，企業(yè)競爭壓力進(jìn)一步加大，哈弗如何守住優(yōu)勢，成為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須思考的問題。王鳳英稱，哈弗品牌的崛起靠的是聚焦戰(zhàn)略，在大勢遇冷的狀態(tài)下，哈弗保住競爭優(yōu)勢還是要靠聚焦，聚焦品質(zhì)提升、聚焦技術(shù)創(chuàng)新，雖然前路不易，但哈弗做市場標(biāo)桿的態(tài)度始終不變。

　　魏建軍表示，長城現(xiàn)在只有SUV和皮卡兩大品類車型，企業(yè)精力非常集中，完全有能力應(yīng)對市場變化。2008年，車市遇冷時，國家出臺了刺激汽車消費政策，當(dāng)時長城不太希望這樣的政策出臺，因為產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要遵循市場規(guī)律，企業(yè)優(yōu)勝劣汰有助于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。不過聽說今年還會有刺激政策出臺，不管如何，長城都做好了打硬仗的準(zhǔn)備。2018年開始，長城內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整，四大事業(yè)部同時推進(jìn)，旗下零部件公司也采用第三方獨立運營，這些都為應(yīng)對市場變化提供了有力支撐。

編輯總結(jié)：

　　哈弗公布全球化戰(zhàn)略出于什么目的？是在應(yīng)對國內(nèi)市場銷量下滑，主動轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場嗎？筆者認(rèn)為有這方面的原因，但更重要的是，既然致力于成為具備國際影響力的品牌，哈弗就必須勇敢邁出這一步�？陀^地說，以現(xiàn)在中國品牌的技術(shù)實力和運營經(jīng)驗，在國際化征程中，會遇到各種艱難險阻，比如熟悉當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策、適應(yīng)當(dāng)?shù)胤�律法�?guī)，滿足各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，這也是檢驗企業(yè)實力、定力和學(xué)習(xí)能力的好機會，筆者希望一直以來以倔強著稱的魏建軍和他的長城汽車能做到。（文/汽車之家 岳鵬）

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