[汽車之家 行業(yè)]  近日，全國(guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)輪值會(huì)長(zhǎng)、全國(guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)新能源汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇對(duì)外表示，2019年1月份新能源補(bǔ)貼政策未能及時(shí)出臺(tái)，讓新能源汽車市場(chǎng)處于停滯狀態(tài)。而全國(guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)對(duì)此前網(wǎng)傳的2019年新能源汽車補(bǔ)貼斷崖式退坡持反對(duì)意見。李金勇認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼降低要循序漸進(jìn)，要綜合考慮未來兩年的發(fā)展，2019年下調(diào)幅度不應(yīng)超過30%。

　　此外，李金勇也給出了2019年新能源補(bǔ)貼退坡不應(yīng)超過30%的理由。李金勇認(rèn)為，盡管我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)突破125萬輛，但中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍是政策市場(chǎng)，絕大多數(shù)消費(fèi)行為都是建立在補(bǔ)貼之上，政策導(dǎo)向遠(yuǎn)大于市場(chǎng)導(dǎo)向。一旦補(bǔ)貼斷崖式退坡，將對(duì)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)生巨大負(fù)面影響。以北京市場(chǎng)為例，因?yàn)檠a(bǔ)貼政策沒有出臺(tái)，新能源汽車市場(chǎng)基本處于停滯狀態(tài)，大多數(shù)品牌都沒有銷量、廠家也沒有排產(chǎn)。  

　　另外，李金勇認(rèn)為在新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)當(dāng)中，有很大一部分來源于微型和小型新能源汽車產(chǎn)品，因此這些車型的銷量直接影響整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。但按照網(wǎng)傳版本，2019年將取消地補(bǔ)并把國(guó)補(bǔ)降低50%，那么微型與小型新能源汽車產(chǎn)品最終售價(jià)將會(huì)提升2-3萬元左右，面對(duì)斷崖式補(bǔ)貼退坡，極可能會(huì)導(dǎo)致微型與小型新能源汽車銷量的下滑，并最終影響整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　李金勇強(qiáng)調(diào)稱，此前國(guó)家已經(jīng)明確了新能源補(bǔ)貼退坡機(jī)制與額度，即2017年-2018年在2016年補(bǔ)貼基礎(chǔ)上退坡20%，2019年-2020年在2018年基礎(chǔ)上再退坡20%，2021年取消補(bǔ)貼。但在2018年國(guó)家再次調(diào)整補(bǔ)貼方向，導(dǎo)致2018年6月12日這一補(bǔ)貼過渡期之前低續(xù)駛里程的車輛大量上牌，高續(xù)駛里程車輛幾乎沒有銷量的現(xiàn)象。如果2019年補(bǔ)貼政策再一次大動(dòng)干戈，而新能源廠商也無法推進(jìn)相關(guān)規(guī)劃，在停產(chǎn)、停售之下，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)傷害巨大。

　　針對(duì)當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，李金勇建議，2019年新能源補(bǔ)貼降幅不宜超過30%，且要盡快明確盡早出臺(tái)，不要讓企業(yè)每年都面臨大考，也便于新能源汽車企業(yè)做長(zhǎng)期規(guī)劃。（消息來源：工商聯(lián)汽車商會(huì)；編譯:汽車之家/王林）