[汽車之家 行業(yè)]  在國(guó)內(nèi)新能源汽車及配套電池快速發(fā)展的同時(shí)，電池的回收處理問(wèn)題也日益凸顯。近日在2019重慶兩會(huì)期間，重慶市政協(xié)委員、重慶郵電大學(xué)先進(jìn)制造工程學(xué)院副院長(zhǎng)鄭太雄提到了新能源汽車電池的回收處理問(wèn)題，他表示新能源汽車電池比傳統(tǒng)汽車中的鉛酸蓄電池回收處理更為困難，前者會(huì)含有汞、鉛、銅、鎘、鎳等金屬以及硫酸化合物等具有毒性的化學(xué)物質(zhì)，電池回收與處理的環(huán)保問(wèn)題不容忽視。

　　鄭太雄認(rèn)為，新能源汽車消滅了傳統(tǒng)燃油車尾氣排放給大氣帶來(lái)的污染，但廢舊電池對(duì)環(huán)境的污染又給社會(huì)帶來(lái)新的課題。政策在不遺余力地作出各種補(bǔ)貼方案及指導(dǎo)意見，但仍任重道遠(yuǎn)。

　　根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)261萬(wàn)輛，占汽車總量的1.09%，與2017年相比，新能源汽車保有量增加了107萬(wàn)輛，增長(zhǎng)約70%。其中，純電動(dòng)汽車保有量211萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.06%。在“新四化”的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車的保有量將持續(xù)快速發(fā)展。

　　但與此同時(shí)，有行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測(cè)算，2018年新能源汽車動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)�；�退役期，預(yù)計(jì)到2022年累計(jì)將超過(guò)40萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)未來(lái)3年，鋰電池回收市場(chǎng)將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，至2020年市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)156億元。顯然，動(dòng)力電池的回收利用在環(huán)保、商業(yè)維度都亟待落地。

　　不過(guò)目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的政策和試點(diǎn)都在同步推進(jìn)。例如在2018年7月25日，工信部、科技部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，將在全國(guó)多個(gè)地區(qū)啟動(dòng)動(dòng)力電池回收試點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)回收利用體系建設(shè)。（文/汽車之家 才麗媛）

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