續(xù)航超5000公里？美研發(fā)新汽車電池技術
[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報道，美國普渡大學（Purdue University）研究人員研發(fā)出了一種新的電池技術，極大縮短了電池“充電”時間，還能產(chǎn)生氫氣。普渡大學現(xiàn)在正在使用高爾夫球車對這項技術進行測試。
據(jù)悉，該新型電池技術是基于一種“流體”系統(tǒng)而研發(fā)的，相比起此前被報道過的蘇格蘭的“流體電池”技術而言，美國的這項新電池技術不需要薄膜使離子通過兩個相互隔開的電池液“容器”，而是只使用一個電池液“容器”。普渡大學知名教授約翰·庫什曼（John Cushman）稱，通過一種電池液能夠使得電池有更大的能量密度，這也就意味著搭載在車上的電池重量將會更輕，續(xù)航里程將會更長。
新電池技術不僅能夠產(chǎn)生更大的電能，另外一個特點是它還能產(chǎn)生氫氣，并且可以以更低的壓力進行存儲。與常規(guī)氫能源汽車相比，新技術也極大提升了氫能源汽車的安全性能。
這一技術已經(jīng)在小型摩托車和高爾夫球車上進行了測試，根據(jù)當前的進展，研究人員認為它可以為電動汽車提供3000-3600英里（約4828-5793公里）的續(xù)航里程。雖然，研發(fā)人員說續(xù)航將超5000公里，但其實用戶依然需要每行駛300英里（約480公里）需要更換一次電池液，就像加油一樣比充電時間短很多。此外，每3000英里（約4828公里）還需要更換一次電池的陽極材料，每一次的花費預計為65美元（約合人民幣440元）。（文/汽車之家 鮑彬斌）
文章標簽：
零部件
生產(chǎn)研發(fā)
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：