[汽車之家 新聞]  為了順應(yīng)消費(fèi)者的需求和關(guān)注點(diǎn)，客觀反應(yīng)國內(nèi)市場新能源汽車的產(chǎn)品品質(zhì)，日前，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱中國汽研）與新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟正式發(fā)布了“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”的體系框架。該評(píng)測體系將主要圍繞“能耗”、“安全”以及“體驗(yàn)”三個(gè)方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)和測試方法的制定。

　　中國汽研官方在現(xiàn)場表示：“如今的新能源汽車市場需求已不同于過去幾年的產(chǎn)品起步階段，不能單純的以產(chǎn)品基礎(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)和基本的產(chǎn)品合格為價(jià)值導(dǎo)向，而是應(yīng)當(dāng)在補(bǔ)貼退坡甚至無補(bǔ)貼的情況下做出品質(zhì)更好、性價(jià)比更優(yōu)的產(chǎn)品供市場選擇。”在這樣的背景下，“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”應(yīng)運(yùn)而生。

　　據(jù)了解，在開發(fā)“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”的過程中，以消費(fèi)者廣泛關(guān)心的問題為出發(fā)點(diǎn)，調(diào)研了消費(fèi)者對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車的續(xù)航能力、耐環(huán)境性、充電、體驗(yàn)、安全等問題抱怨，經(jīng)過與來自研究機(jī)構(gòu)、車企、核心新能源汽車零部件企業(yè)、高校和媒體等幾十位行業(yè)專家研討和評(píng)審，形成了目前的體系框架，歸納出能耗、安全和體驗(yàn)三個(gè)評(píng)價(jià)維度。

　　在能耗維度，評(píng)價(jià)體系基于WLTC循環(huán)工況，針對(duì)車輛高速、常溫、高溫、低溫四個(gè)環(huán)境及工況進(jìn)行能耗測試，盡可能的模擬純電動(dòng)汽車在溫度、濕度、空調(diào)使用等條件下的續(xù)駛里程和能量消耗率變化。還將通過大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，能夠進(jìn)一步獲取實(shí)際車輛在不同溫域、不同地域、不同駕駛風(fēng)格下的實(shí)際運(yùn)行能耗，這些數(shù)據(jù)的獲取和評(píng)價(jià)，都是為了盡可能的使能耗評(píng)價(jià)貼近于實(shí)車應(yīng)用。

　　在安全維度，該體系設(shè)置了使用安全、功能安全和碰撞安全三個(gè)維度，系統(tǒng)評(píng)估車輛在使用過程中的耐環(huán)境性、誤操作防護(hù)和事故當(dāng)中對(duì)乘員的保護(hù)能力。另外在功能安全方面，增加對(duì)車輛功能濫用情況評(píng)估，其目的是為了評(píng)估車輛在非正常使用情況下是否有合理的應(yīng)對(duì)策略和保護(hù)措施。

　　體驗(yàn)維度，包含通過實(shí)車測試的駕駛體驗(yàn)一個(gè)指標(biāo)和通過大數(shù)據(jù)分析的耐用體驗(yàn)、質(zhì)量體驗(yàn)和出行體驗(yàn)評(píng)價(jià)。據(jù)消費(fèi)者使用新能源車輛過程中的核心痛點(diǎn)問題設(shè)置了多項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，未來將根據(jù)政策、技術(shù)和市場環(huán)境的發(fā)展進(jìn)行不斷完善和豐富。

　　 在體系建立職責(zé)方面，中國汽研將主要承擔(dān)能量消耗率、續(xù)駛里程、充電效能、使用安全、功能安全、駕駛體驗(yàn)等維度指標(biāo)的實(shí)車測試。而新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主要承擔(dān)能耗穩(wěn)定性、里程穩(wěn)定性、耐用體驗(yàn)、質(zhì)量體驗(yàn)和出行體驗(yàn)等維度指標(biāo)的數(shù)據(jù)分析評(píng)價(jià)。

　　依據(jù)項(xiàng)目組2019年的實(shí)施計(jì)劃，將在體系框架的基礎(chǔ)上，繼續(xù)研究，征求專家意見，在四月份正式發(fā)布新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程，并于2019年下半年分兩批發(fā)布測試評(píng)價(jià)結(jié)果，汽車之家也將持續(xù)保持關(guān)注。（文/汽車之家 胡永彬）

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