[汽車之家 新車上市]  2019年3月18日晚，全新一代東風(fēng)標(biāo)致508(參數(shù)|詢價)L正式上市，新車共推出4款車型，其售價區(qū)間為15.97-22.57萬元。全新東風(fēng)標(biāo)致508L將搭載1.6T和1.8T兩種發(fā)動機，分別對應(yīng)350 THP PureTech和400 THP PureTech車型。同時，東風(fēng)標(biāo)致508L還推出了全系2成首付、全系24期/最高36期0利率按揭、最高10000元置換補貼、一年2萬公里整車延長質(zhì)保以及老車主專享的3年5次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)等后期政策。

● 新車特點
外觀內(nèi)飾：專為中國市場加長的車身+獨特的設(shè)計

　　全新標(biāo)致508L在外觀造型上基本保留了海外版的風(fēng)格和設(shè)計語言，“獅吼式”前臉源自標(biāo)致Instinct概念車，進氣格柵采用了標(biāo)致最新的點陣式風(fēng)格，而兩側(cè)“獠牙式”日行燈搭配下方貫穿式的進氣口設(shè)計，也讓人過目難忘。新車側(cè)身線條流暢，近似溜背的設(shè)計令其看上去更加動感。

　　相比歐洲版車型，國產(chǎn)版508L取消了掀背設(shè)計及無框車門，這點會損失一些年輕化元素。但是軸距比歐洲版車型增加了60mm，達到了2848mm，長寬高分別為4870/1855/1455mm。

　　在車尾部分，508L配備了帶有3D效果和熏黑設(shè)計的“獅爪式”LED尾燈，與標(biāo)致品牌旗下其它車型也形成了設(shè)計上的統(tǒng)一。此外，新車的后包圍造型圓潤厚實，雙邊共兩出式金屬排氣也進一步提升了運動感。

〖車輛轉(zhuǎn)速表動視效果〗

　　 508L的內(nèi)飾采用了標(biāo)致最新的i-Cockpit座艙，配備了12.3英寸全液晶儀表（標(biāo)配）和10英寸懸浮式液晶屏（支持蘋果CarPlay與百度CarLife），車內(nèi)整體做工用料上也更上檔次，符合年輕消費者的審美和用車需求。此外，Nappa真皮打孔座椅、10揚聲器的Focal Hi-Fi音響、AQS空氣凈化系統(tǒng)。在駕駛輔助和安全配置方面，新車具備L2級別智能駕駛輔助功能，包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車輛定位輔助系統(tǒng)、主動剎車、主動盲區(qū)探測、車道保持輔助、碰撞制動、駕駛員疲勞監(jiān)測、全自動智能泊車輔助、側(cè)面駐車警告、夜視功能等。

　　座椅方面，標(biāo)致508L延續(xù)了法系車一貫的設(shè)計感。椅背及坐墊的皮革印花很有特點。前排頭枕支持四向調(diào)節(jié)，功能性不錯。后排座椅的材質(zhì)與前排相同，配有ISOFIX兒童安全座椅接口以及中央三點式安全帶，不過后排中央頭枕卻沒有提供。

空間：總體表現(xiàn)基本夠用

　　空間方面，身高184cm的體驗者坐進前排，頭部空間為1拳，在中型車中算是不錯了。而此時來到后排，頭部空間幾乎沒有，腿部空間為1拳+3指。這樣的表現(xiàn)在中型車表現(xiàn)一般，但肯定比軸距更短的海外版要強一些。

　　標(biāo)致508L的儲物空間總體表現(xiàn)還是挺不錯的，尤其是前排中央通道下方的儲物空間，不僅“偷”空間的設(shè)計思路很巧妙，并且所提供的無線充電功能也很新潮。后備廂內(nèi)部的造型很規(guī)整，并且開口也比老款車型更大一些。

動力：兩種動力的1.6T發(fā)動機+1.8T發(fā)動機

　　 動力方面，全新標(biāo)致508L提供350THP/400THP車型，其中350THP車型搭載5G02系列1.6T發(fā)動機，最大功率167馬力，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)；400THP車型搭載5G06系列1.8T發(fā)動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動方面，與發(fā)動機相匹配的是8速手自一體變速箱。同時依據(jù)全新標(biāo)致508L的申報信息，滿足國六排放的360THP車型預(yù)計也將在隨后推出，新車將搭載5G06系列1.6T發(fā)動機，最大功率170馬力。

● 508L GT版試駕回顧

　　我的同時在今年1月時對新一代508L便已進行過試駕，以下內(nèi)容節(jié)選自《法蘭西式反擊 試駕東風(fēng)標(biāo)致508L GT版》，部分內(nèi)容有刪改。

　　標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛的動力輸出已經(jīng)能滿足大多數(shù)人日常使用需求，這臺1.8T發(fā)動機在80km/h內(nèi)急加速能力還是值得肯定的，雖然還是有些渦輪遲滯現(xiàn)象出現(xiàn)。如果想擺脫渦輪遲滯的困擾，你大可以調(diào)換至運動模式，發(fā)動機及變速箱的性格大變，時刻準(zhǔn)備著領(lǐng)會駕駛者油門踏板的細微動作，將發(fā)動機保持在一個“亢奮”的轉(zhuǎn)速區(qū)間。8擋手自一體變速箱表現(xiàn)盡職盡責(zé)，在低擋位區(qū)間，你并不會感到明顯的換擋頓挫感。整體的升降擋邏輯設(shè)定合理，無論是在深踩油門急加速還是勻速起步中，這輛車都會給你一個適時的擋位。

　　本次試駕的頂配車型共有五種駕駛模式，它們分別是 手動模式/運動模式/標(biāo)準(zhǔn)模式/舒適模式/節(jié)能模式。模式調(diào)整同時聯(lián)動發(fā)動機性格、變速箱邏輯、懸架軟硬、空調(diào)等一系列設(shè)置。幾種模式都不難理解，都是字面意思。節(jié)能模式下，整車的油門踏板靈敏度會變低，發(fā)動機會努力的將轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以下。

　　本次試駕的GT版車型使用了AMVAR可變懸架，標(biāo)準(zhǔn)模式下，這套懸架給人的感覺是偏舒適的，過濾路面大部分顛簸不在話下，但是高速遇到小坡起時候，懸架起伏還是有些大。調(diào)至運動模式后，懸架會變“硬”，此時路感明顯加強，過彎時候也會給你更強的側(cè)向支撐提升信心。

　　總的來說，東風(fēng)標(biāo)致508L是一臺很好開的車。雖然是一臺軸距2848mm的中型車，但是轉(zhuǎn)向手感輕盈且友好，即使女性駕駛者也能很好的操控，利落的完成轉(zhuǎn)向、并線動作。底盤表現(xiàn)很扎實，高速轉(zhuǎn)彎或并線都不拖沓。80km/h左右行駛時，車輛的胎噪、風(fēng)噪控制的都很好，車輛內(nèi)部的隔音工作做的也很到位。

　　東風(fēng)標(biāo)致508L配備了非常先進的City Park 4自動泊車系統(tǒng)，因為使用了電子擋把，整個自動泊車過程中你并不需要有諸如換擋/踩剎車/踩油門等動作出現(xiàn)，全程只需要一根手指就可以完成了。自動泊車過程中，全程都要按住擋把上面的自動泊車按鈕，松開車輛會自動中止泊車動作，松開按鈕后車輛會“等你”30秒時間，30秒內(nèi)重新按鈕之后，車輛會繼續(xù)前一段未完成的自動泊車動作。超過30秒車輛會中止動作，此時駕駛者需要手動控制車輛。

● 新車背景

『海外版標(biāo)致508』

　　海外版標(biāo)致508于2018年3月的日內(nèi)瓦車展正式亮相。新車基于PSA EMP2平臺打造。采用了全新的家族式設(shè)計語言。采用了點陣式前格柵、黑色后視鏡外殼，大尺寸輪圈等等。而在前臉設(shè)計方面，新508采用了低矮扁平的平頭比例，視覺效果極具攻擊性，大燈組與U形中網(wǎng)相連，搭配兩側(cè)獠牙狀的LED日間行車燈，視覺效果十分個性。

● 競爭對手

『別克君威』

『豐田凱美瑞 本田雅閣』

　　作為主打年輕、時尚的中型車，標(biāo)致508L將會與風(fēng)格類似的別克君威，豐田凱美瑞以及本田雅閣構(gòu)成直接競爭關(guān)系。它們的起售價都在17萬左右，君威與雅閣的主銷車型也都搭載了小排量渦輪增壓發(fā)動機。除此之外，508L在未來還有望提供PHEV車型，能在一定程度上增強它的產(chǎn)品力。

● 總結(jié)

　　全新標(biāo)致508L無論是外形還是內(nèi)飾都有著不錯的設(shè)計感，這也是法系車一直傳承下來的優(yōu)勢。除此之外，夜視攝像頭，自動泊車等科技配置也是它的強項。在駕駛方面，標(biāo)致508L是一臺很好開的車，發(fā)動機與變速箱的匹配不錯，底盤扎實�？傮w來看，這是一臺綜合實力很均衡的車型。而未來有望推出的PHEV的車型，又可以令它在限牌地區(qū)搶占一定市場。（文/汽車之家 彭儲文）