[汽車之家 行業(yè)]  3月26日，中國汽配流通行業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇在北京舉行，國內(nèi)汽配商云平臺奚仲云聯(lián)合全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品商會發(fā)布了《中國汽配流通行業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展研究報告》。報告指出，以汽配商信息、物流、資金互聯(lián)互通為基礎的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，將是未來汽車后市場的發(fā)展方向。

　　2019年中國平均車齡有望超過5年，根據(jù)發(fā)達國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，車輛就進入維修高峰期，車后市場將迎來增長的拐點。報告指出，主機廠授權體系在汽車配件零售比重處于下降趨勢，獨立后市場份額逐年提高，獨立后市場份額從2011年的47%，上升到2016年的56%。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)有大約40萬家汽車配件經(jīng)銷商。從零售環(huán)節(jié)來看，中國共有各類維修廠超過60萬家，其中4S店2.8萬家，其他均屬于汽車獨立后市場。獨立后市場中，夫妻店和獨立維修廠占據(jù)主要份額。

　　中國汽車零部件制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)2017年在400萬左右，保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。汽配流通領域企業(yè)規(guī)模較小，平均從業(yè)人數(shù)在10人左右，加上零部件制造行業(yè)的將近400萬，整個汽車生產(chǎn)和流通零部件從業(yè)人數(shù)超過千萬，就業(yè)人口貢獻不可小覷。

　　由于中國汽車市場由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，供求關系失衡，新車批零價格倒掛，利潤大幅減少，后市場逐步取代新車銷售，成為利潤的主要貢獻者，其中汽車配件成為整個后市場中利潤的主要來源。

　　針對整個汽車行業(yè)利潤不斷下滑的不利狀況，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源在論壇上指出，這其中有中美貿(mào)易、宏觀經(jīng)濟等多方面因素，但從整體來講，消費者對于汽車的需求還在不斷增加，盡管2019年1-2月中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的汽車批發(fā)量下滑嚴重，但終端市場并沒有想象中的那么恐怖，不管是政策還是中美貿(mào)易的逐漸和緩，2019年的汽車市場都不會像此前一樣下滑百分之十幾，未來可能維持零增長的局面。

　　當汽配商、汽修廠、4S店、生產(chǎn)企業(yè)共同鏈接到一個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，形成信息流、物流和資金流的融通時，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將重塑整個汽車后市場。針對庫存積壓、品種稀少、效率低下和資金占壓等問題，從業(yè)者亟需尋找解決方案。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)，正好給從業(yè)者帶來希望，幫助他們解決行業(yè)難題。（文/汽車之家 閻明煒）

查看同類文章：

產(chǎn)業(yè)報道

后市場

更多精彩內(nèi)容：

服務/金融

摩托車

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點