新能源汽車市場結構或面臨“四個轉變”
[汽車之家 行業(yè)] 4月15日，由上海交通大學等5所高等院校主辦的2019中國（上海）智能與新能源汽車峰會召開。在國家政策和行業(yè)需求的雙重作用下，汽車電動化趨勢正加速來臨。但面對補貼退坡、行業(yè)競爭加劇等情況，如何更有效推進新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，正在成為行業(yè)內普遍關注的課題。
『國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心副總監(jiān) 殷丹』
此次會議期間，國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心副總監(jiān)殷丹提出了新能源汽車市場結構的“四個轉變”。第一是新能源汽車由乘商并重向乘用車為主轉變；第二是新能源汽車由公共領域向私人購買轉變。第三是由限購城市向非限購城市轉變；第四則是由自主品牌獨霸天下向中外爭鋒轉變。
具體來說，首先，2009年-2012年是國內新能源汽車第一個推廣示范期，當時乘用車和商用車并重發(fā)展，但自從2016年以來，新能源乘用車發(fā)展明顯加速，目前已經(jīng)處于相對主體地位。2018年乘用車在新能源汽車占比中達到了84.2%，而這一數(shù)字在2011年為51.2%。
其次，新能源汽車消費主體正在由公共領域/單位用戶向私人購買轉變，根據(jù)國家信息中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年國內新能源汽車的單位用戶占比71.6%，到了2018年，單位用戶占比僅在26.0%。
再次，新能源汽車消費區(qū)域正在由限購城市向非限購城市擴展，殷丹認為這其中受到兩個因素影響，一是國家出臺的政策、利好促進私人消費者購買；二是新能源產品本身也在不斷向好發(fā)展，也讓更多消費者自發(fā)購買新能源汽車。
最后，在雙積分政策的作用下，跨國公司正紛紛發(fā)力中國新能源汽車市場，而這也會讓自主品牌份額受到影響，顯然，國內新能源汽車正在從自主品牌獨霸天下向中外爭鋒的趨勢轉變，但這對國內新能源汽車銷量的提升也會有明顯的躍升作用。（文/汽車之家 才麗媛）
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