[汽車(chē)之家 行業(yè)]  彭博社報(bào)道稱(chēng)，目前在中國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)制造商有486家，是兩年前的三倍多。羅蘭貝格（Roland Berger）駐上海合伙人兼戰(zhàn)略顧問(wèn)Thomas Fang表示：“我們將看到電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正掀起一場(chǎng)巨浪。這是決定電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。”也有業(yè)內(nèi)人士表示，一年內(nèi)將有大量初創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)公司被淘汰，90%的投資者將遭受巨大損失。

『蔚來(lái)ES6』

　　根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，幾十家初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)入了全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，自2011年以來(lái)籌集了180億美元。但大多募資者是中國(guó)車(chē)企，包括蔚來(lái)、威馬、小鵬和游俠。這些初創(chuàng)企業(yè)加在一起，每年可以生產(chǎn)390萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。

『小鵬汽車(chē)G3』

　　中國(guó)的市場(chǎng)的確很大，但是并沒(méi)有這些企業(yè)想象的那么大。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，2018年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量首次突破了100萬(wàn)輛，這很大程度上是受到了政府補(bǔ)貼的刺激，在補(bǔ)貼之下，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)每輛電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)可以降低數(shù)千美元。但根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量只占中國(guó)當(dāng)年乘用車(chē)總體銷(xiāo)售量2370萬(wàn)輛的4%。

『秦Pro新能源』

　　德勤駐東京合伙人Zhou Lei表示：“隨著補(bǔ)貼的調(diào)整，一些技術(shù)上不太先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)將會(huì)消失，行業(yè)將會(huì)迎來(lái)洗牌�！币恍┍容^知名的中國(guó)本土企業(yè)，例如比亞迪，更有可能在競(jìng)爭(zhēng)和補(bǔ)貼退坡之中留存下來(lái)。作為沃倫·巴菲特（Warren Buffett）投資過(guò)的車(chē)企，比亞迪的營(yíng)收在過(guò)去6年中都迎來(lái)了增長(zhǎng)，而且彭博社的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪至少在2000年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。

『FF 91』

　　與此同時(shí)，面臨最大風(fēng)險(xiǎn)的是仍在尋找立足點(diǎn)的后起之秀。許多公司的創(chuàng)始人或出資人都擁有互聯(lián)網(wǎng)或技術(shù)背景，他們習(xí)慣了高額的現(xiàn)金消耗率，但仍未必完全意識(shí)到汽車(chē)制造所需的巨額投資。（文章來(lái)源：新浪汽車(chē)）

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