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受電池限制 奧迪e-tron產(chǎn)能下調(diào)一萬輛

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  [汽車之家 行業(yè)]  據(jù)比利時一家媒體報道,由于電池共應(yīng)商LG的供應(yīng)量限制,奧迪將首款電動SUV e-tron的產(chǎn)量下調(diào)10588輛至45242輛。據(jù)悉,奧迪最初計劃在2019年生產(chǎn)55830輛電動汽車e-tron。不過,外媒預(yù)測全球每年對奧迪e-tron(參數(shù)|詢價)的需求量最多為5萬輛。

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

  外媒還稱,在奧迪的布魯塞爾工廠每天生產(chǎn)約160輛e-tron,計劃在9月底之前每天能夠生產(chǎn)293輛。目前工廠員工每天只需工作6小時,當奧迪恢復(fù)8小時工作制時,員工每周只需工作4天。

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

  奧迪e-tron目前已在歐洲大部分市場投放,預(yù)計將于下月在美國投放。在中國,2019年上海車展上,奧迪官方正式公布了奧迪e-tron預(yù)售價,其共推出4款車型,預(yù)售價區(qū)間為70-83萬元。據(jù)了解,這是奧迪首款電動SUV,基于電動車平臺打造,續(xù)航里程超過400km。(消息來源:《回聲報》;編譯/汽車之家 張小莎)

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  • 奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點都不拖沓,動力響應(yīng)也比較精準,運動模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時候我都忘記他是一款純電動車型。

    評測編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動車,難免要和特斯拉Model X進行一番對比。不過兩個車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進口)

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中大型SUV
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