[汽車之家 行業(yè)]  兩件事，讓董明珠近期幾乎“躺”在熱搜上。一件是與小米雷軍10億賭局到期，最終以董小姐勝利而告終；另一件事則要復(fù)雜得多，是與銀隆創(chuàng)始人魏銀倉的恩怨情仇。從當(dāng)初的力排眾議到如今要對(duì)簿公堂，雙方之間發(fā)生了什么？這是否會(huì)影響銀隆造車進(jìn)度？為厘清事實(shí)真相，了解企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，我們奔赴了銀隆天津、河北、南京、珠海四地工廠，以期還原一個(gè)真實(shí)的銀隆新能源。

　　《眼見為實(shí)》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實(shí)地探訪類節(jié)目�！笆澜缛绱诵鷩蹋�真相何其稀少”，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限，讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)有價(jià)值的參考信息。第一個(gè)系列，我們已經(jīng)走訪了五家新造車企業(yè)：國能、速達(dá)、敏安、萬向、陸地方舟，對(duì)其造車進(jìn)展及困境進(jìn)行還原。

　　在第二個(gè)系列里，我們將繼續(xù)走訪五家前景尚不明朗的汽車企業(yè)，揭秘這些企業(yè)發(fā)展前路。第一期我們報(bào)道了騰勢汽車經(jīng)銷商體系調(diào)整，第二期我們走訪了奇點(diǎn)汽車三地工廠，第三期我們走訪了知豆汽車蘭州工廠和寧波總部，第三期我們走訪了銀隆新能源四大工廠，后續(xù)還將有更多精彩內(nèi)容呈現(xiàn)。

■ 從惺惺相惜到對(duì)簿公堂

　　如果能重來，董明珠還會(huì)選擇銀隆嗎？今年4月底，銀隆新能源突然發(fā)文，曝光了大股東魏銀倉、原公司總裁孫國華涉及的7宗刑事和民事案件，案值高達(dá)14億元。此外，文章還指出，魏銀倉身在美國，孫國華等6人已被刑事拘留等。

　　隨后，魏銀倉通過媒體披露了一份由五位專家聯(lián)名簽署的《魏銀倉、孫國華涉嫌職務(wù)侵占罪一案專家論證法律意見書》，意見書結(jié)論為：“與會(huì)專家一致認(rèn)為，在委托人所提供的案情真實(shí)、材料屬實(shí)的情況下，基于現(xiàn)有基本事實(shí)，魏銀倉、孫國華沒有實(shí)施職務(wù)侵占行為，不構(gòu)成職務(wù)侵占罪。”

　　銀隆新能源對(duì)此顯然是不認(rèn)的，緊跟其后發(fā)布了《致五位法學(xué)專家的公開信》指出，“即使最精深的專家，都很難在只聽取、查閱犯罪嫌疑人單方面陳述和材料的情況下，發(fā)表出客觀準(zhǔn)確的法律意見�！辈⒎Q，“為了能夠幫助五位專家全面了解案情，并作出更準(zhǔn)確的判斷，我公司現(xiàn)邀請五位專家2019年5月?lián)駲C(jī)親赴珠海，再次召開魏銀倉、孫國華涉嫌職務(wù)侵占罪一案的的研究論證會(huì)�！�

　　人們可能并不會(huì)想到事情是這個(gè)走向，畢竟故事的開頭還可以算是美好。這要從2010年說起，彼時(shí)董明珠與魏銀倉分別入選珠海市“十大創(chuàng)業(yè)人物”與“十大創(chuàng)新人物”的評(píng)選，進(jìn)行了外界認(rèn)為的第一次“同框”。

　　不過合作正式開始要在6年后。2016年1月，董明珠與魏銀倉再次“相遇”后，前者決定收購銀隆，將銀隆裝入格力電器的框架。一個(gè)月之后，格力電器發(fā)布公告稱，因籌劃重大資產(chǎn)收購事項(xiàng)停牌。同年3月，格力電器公布交易標(biāo)的為珠海銀隆。此后，董明珠和魏銀倉的名字也密切的聯(lián)系在了一起。不過，很快事情反轉(zhuǎn)，當(dāng)年10月，董明珠被免去格力集團(tuán)董事長職務(wù)，11月16日晚間，格力電器發(fā)布公告，宣布收購珠海銀隆并定向增發(fā)的重組方案失敗。

　　隨后的故事很多人都知道了，董明珠決定以個(gè)人身份投資銀隆，并拉上了萬達(dá)、京東、中集集團(tuán)、北京燕趙匯金等4家企業(yè)。此后，董明珠又以個(gè)人名義連續(xù)增資，截至2017年3月29日，董明珠認(rèn)購1.92億股，持股比例達(dá)17.46%，成為珠海銀隆第二大股東。

　　隨著董明珠的入駐，銀隆新能源業(yè)務(wù)也快速擴(kuò)張開來，在成都、蘭州、天津、南京、攀枝花等地均大手筆布局，累計(jì)總耗資超過800億元，并提出了到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能10萬輛的目標(biāo)。此外，2017年底，格力電器董事長董明珠出席活動(dòng)時(shí)還表示，一定要在新能源汽車領(lǐng)域打造出中國制造的品牌，并將“不惜成本的投入，而不是先想到回報(bào)”。

　　但高投資并沒有贏得高回報(bào)，反而由于擴(kuò)張速度過猛導(dǎo)致資金吃緊。2018年開始，銀隆的各種問題也相繼爆發(fā)。珠海銀隆在2018年1月17日便終止了IPO輔導(dǎo)，并且是放棄而非暫停，意味著珠海銀隆的上市進(jìn)程已停滯不前。6月初，銀隆宣布裁員44%，達(dá)8000人。不過彼時(shí)，董明珠依然在公開場合表達(dá)了對(duì)銀隆的信心。

　　時(shí)間到2018年11月，銀隆首次自曝“家丑”，揭露大股東魏銀倉等侵占資金超10億元。事實(shí)上，自2017年底開始，經(jīng)過多輪的調(diào)整，銀隆高層管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)由原格力背景員工接手。這也意味著董明珠已經(jīng)開始全面接管銀隆。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，上述案件爆出為銀隆原創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)和銀隆目前實(shí)際控制人董明珠之間的利益博弈，大概率來說，魏銀倉會(huì)出局，但董明珠能否帶領(lǐng)銀隆達(dá)到格力在其領(lǐng)域的高度還未可知。不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這不僅僅是錢和利益的爭奪，而是上升到了法律的層面，如果確實(shí)存在騙補(bǔ)情況，董明珠需要在全面接手前厘清此前遺留問題，以確保企業(yè)和自身的后續(xù)安全。

　　巧的是，今年4月格力發(fā)布公告稱，格力電器控股股東格力集團(tuán)擬通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓格力集團(tuán)持有的格力電器總股本15%的股票。轉(zhuǎn)讓完成后，公司控股股東和實(shí)際控制人可能將發(fā)生變更，這也意味著董明珠在格力的地位可能受影響，而爭奪銀隆或許是其下一個(gè)親自操盤地。

■ 四大工廠，仍處在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中

　　兩方勢力博弈的同時(shí)，銀隆自身發(fā)展如何？ 根據(jù)銀隆最新官方數(shù)據(jù)，目前企業(yè)在全國有八大基地（包括在建），包括珠�？偛�、邯鄲產(chǎn)業(yè)園、石家莊產(chǎn)業(yè)園、成都產(chǎn)業(yè)園、天津產(chǎn)業(yè)園、南京產(chǎn)業(yè)園、洛陽產(chǎn)業(yè)園、蘭州產(chǎn)業(yè)園。事實(shí)上，這一數(shù)字曾一度高達(dá)11個(gè)，但部分產(chǎn)業(yè)園基地在簽約后或沒有動(dòng)工，再無消息傳出。而我們選擇了天津、河北、南京、珠海四地進(jìn)行走訪，一方面是因?yàn)樗鼈兇饲瓣P(guān)注度較高，另一方面則是因?yàn)橐延校ㄒ?guī)劃）產(chǎn)能較大。

　　我們首先到達(dá)天津工廠，從外觀看，整體略顯蕭條。在與工作人員的交流中我們了解到，目前園區(qū)內(nèi)大約有1000多名員工，整體經(jīng)營狀況尚可，目前大約有2000輛車的訂單。不過據(jù)在門口長期駐守的出租車司機(jī)介紹，廠房內(nèi)經(jīng)營狀況不佳，員工以外包人員為主，每天都有要賬人員。

　　在隨后的石家莊工廠，我們看到了組裝好正在調(diào)試的公交車。直觀來看，該工廠處于開工狀態(tài)。不過，據(jù)滴滴快車司機(jī)介紹，其朋友在工廠內(nèi)工作，公司整體經(jīng)營狀況并不好。

　　南京銀隆新能源項(xiàng)目此前因被查封后又解封而廣被外界所知。據(jù)悉，項(xiàng)目總投資100億元，一期項(xiàng)目占地1500畝，建設(shè)面積約50萬平方米，2017年10月正式動(dòng)工建設(shè)。我們到達(dá)南京工廠時(shí)看到，工廠還處于建設(shè)中，項(xiàng)目主體大約已完成80%左右，但廠房內(nèi)還未有機(jī)器入駐痕跡。此外，工廠外圍已經(jīng)進(jìn)入綠化階段。

　　最后我們達(dá)到了位于珠海的銀隆總部，與其他工廠相比，這是最“熱鬧”的一個(gè)，從外圍看，所有的車間都在工作中，工廠內(nèi)外也是人來人往。

　　從我們走訪來看，高層之間的斗爭在工廠端目前顯現(xiàn)得不突出，銀隆各大工廠整體處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)中。實(shí)際上，從銷量端來看，銀隆過去一年的成績不算糟糕。根據(jù)其官方信息顯示，2014年至2018年，銀隆新能源客車銷量呈現(xiàn)不斷上升的狀況，分別為111輛、2688輛、5285輛、6042輛、7278輛。之所以說成績不錯(cuò)，原因在于其取得的前提，在新能源補(bǔ)貼大幅降低的情況下，2017年和2018年新能源客車市場銷量總體呈現(xiàn)下滑趨勢。而銀隆的成績可以說跑贏了市場。

■ 對(duì)補(bǔ)貼依賴過重，銀隆需要有新的突破口

　　銷量成績不錯(cuò)，意味著未來可期？事實(shí)上，并非一定如此。

　　成立于2008年的銀隆新能源股份有限公司，其核心技術(shù)主要靠收購而來。2009年左右，銀隆收購了一家名為奧鈦納米技術(shù)有限公司的美國企業(yè)主要股權(quán)，獲得其鈦酸鋰電池技術(shù)，并將它引入中國；2012年，銀隆全資收購珠海廣通汽車有限公司，正式進(jìn)軍新能源整車領(lǐng)域。2013年，銀隆又全資收購了石家莊中博汽車有限公司，獲得客車生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)籌建新的北方基地……

　　至此，銀隆形成了其所稱的“一個(gè)核心，兩大產(chǎn)業(yè)”。即以銀隆鈦核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)，打造電池與整車制造兩大核心產(chǎn)業(yè)鏈。但事實(shí)上，目前銀隆主營業(yè)務(wù)，還是以新能源商用車，特別是新能源公交車為主。

　　如上文所言，近年來，銀隆新能源客車銷量尚佳，不過這多與地方政府有關(guān)，且存在對(duì)國家補(bǔ)貼過度依賴的情況，或非長久之計(jì)。特別是在新能源補(bǔ)貼下滑的當(dāng)下，其缺陷也表現(xiàn)得比較明顯，這點(diǎn)可以從近年來銀隆新能源的財(cái)報(bào)中一探一二。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年至2016年銀隆的營收分別為2.48億元、38.62億元、78.98億元，凈利潤分別為-2.66億元、4.16億元、8.36億元，與之相應(yīng)的，2014年至2016年，銀隆申報(bào)的新能源補(bǔ)貼分別達(dá)5550萬元、10.16億元、21.35億元。而當(dāng)新能源補(bǔ)貼金額大幅下降后（企業(yè)未公布具體金額），銀隆出現(xiàn)了營收大幅增長，但凈利潤下滑的困境。2017年和2018年，銀隆的營收分別為87.52億元和102.77億元，而凈利潤則為2.68億元和2.87億元。

　　事實(shí)上，在新能源商用車市場環(huán)境不佳的情況下，銀隆也曾試圖進(jìn)軍新能源乘用車市場。早在2017年，銀隆就亮相了旗下純電動(dòng)MPV車型廣通艾菲，主打6分鐘充滿電這一亮點(diǎn)。但是該車至今也未上市。

　　歸其原因，可以說：成也電池，敗也電池。實(shí)際上，銀隆一直稱鈦酸鋰電池為自身“王牌”。確實(shí)，鈦酸鋰電池具有很多優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)6分鐘快充放，耐寬溫（零下50℃至60℃），30年循環(huán)使用壽命，具有不起火不爆炸的高安全性，以及全生命周期成本低等。但這些特性更適用于商用車，對(duì)于乘用車來說，其劣勢也非常明顯，即能量密度低，續(xù)航里程短。

　　在公共領(lǐng)域向新能源方面傾斜的當(dāng)下，銀隆或許可以依靠政策、電池技術(shù)等在細(xì)分領(lǐng)域取得一定的市場，但隨著補(bǔ)貼的退出，積分政策在商用車領(lǐng)域的模糊不清，外界對(duì)于銀隆的未來提出了擔(dān)憂。

　　另一方面，此前魏銀倉提出的另一大核心產(chǎn)業(yè)——儲(chǔ)能，還未能形成規(guī)�；�的營收價(jià)值。早在2016年，銀隆曾提出到2020年實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能1500MWh的目標(biāo)。據(jù)企業(yè)介紹，銀隆推出的鈦酸鋰儲(chǔ)能電站，已在美國與AES電網(wǎng)公司有8年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。此前魏銀倉曾表示，鈦酸鋰電池在儲(chǔ)能上的優(yōu)勢大于動(dòng)力電池。但其也指出，因?yàn)閮?chǔ)能環(huán)境、政策等因素，又加之新能源價(jià)格高昂，前些年儲(chǔ)能推廣成本太高，還未大規(guī)模推行。

■ 董明珠造車，意在汽車空調(diào)？

　　正當(dāng)質(zhì)疑董明珠此次投資或是失敗之舉時(shí)。今年3月，在接受媒體對(duì)話時(shí)，董明珠回應(yīng)稱，進(jìn)入銀隆并不后悔，從長遠(yuǎn)眼光看，格力必須要進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。董明珠想要利用汽車空調(diào)，讓自己的產(chǎn)品搭載新的需求進(jìn)入市場，銀隆則是給了格力一個(gè)入口。

　　到底是真進(jìn)軍汽車空調(diào)還是在為投資失敗找借口？很多人認(rèn)為是后者。但其實(shí)前者也并非不可能。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，變頻空調(diào)、藝術(shù)化空調(diào)在市場上的普及率已經(jīng)高于60%，空調(diào)市場發(fā)展空間在逐漸縮小。格力空調(diào)在市場上的發(fā)展逐漸逼近天花板，單一品牌已經(jīng)難以給企業(yè)帶來更多的市場和利潤，在此情況下，格力也需要尋找新的利益增長點(diǎn)，而與自身優(yōu)勢業(yè)務(wù)相關(guān)的汽車空調(diào)可能是不錯(cuò)的選擇。

　　雖然格力在家用空調(diào)市場占有率較高，但在汽車空調(diào)幾乎排不上名次。原因很大程度上在于，汽車空調(diào)重要配件壓縮機(jī)的核心技術(shù)，掌握在國外企業(yè)手中，沒有核心技術(shù)也就沒有話語權(quán)。而當(dāng)汽車從燃油車向新能源轉(zhuǎn)型時(shí)，空調(diào)制冷動(dòng)力源也從發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)榱穗姵亍Ｐ履茉窜嚨陌l(fā)展，也給中國企業(yè)在汽車空調(diào)領(lǐng)域帶來了機(jī)會(huì)。

　　“董明珠或希望通過銀隆來尋找突破口，從零到一再到N，一步步占領(lǐng)市場�！逼�車之家行業(yè)評(píng)論員認(rèn)為，之所以選擇客車領(lǐng)域進(jìn)入，一方面可能是由于技術(shù)門檻相對(duì)較低，另一方面乘用車市場一定是汽車空調(diào)主戰(zhàn)場，這也避免了與客戶出現(xiàn)競爭關(guān)系。

　　如果格力能夠在借此打入汽車空調(diào)，投入產(chǎn)出比是巨大且正向的。上述人士認(rèn)為，以一臺(tái)汽車空調(diào)2000元計(jì)算，如果格力能夠取得1000萬臺(tái)訂單，那市場將是千億級(jí)別的，相比數(shù)十億的投資，還是很具有誘惑力的�！爱�(dāng)然也不排除格力選擇進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，獨(dú)立發(fā)展整車和空調(diào)業(yè)務(wù)的可能性，但風(fēng)險(xiǎn)更大，且需要長線謀劃�！�

　　不過，此番投資到底成果如何，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。畢竟此前董明珠在市場上也有過“失敗”的經(jīng)歷。格力曾于2015年發(fā)布第一臺(tái)智能手機(jī)，正式進(jìn)入智能手機(jī)領(lǐng)域，但據(jù)官方商城顯示，截至目前格力二代、三代、色界3款手機(jī)僅售出10多萬臺(tái)。雖然董明珠一直稱手機(jī)業(yè)務(wù)沒有失敗，但市場反應(yīng)確實(shí)是“水花”不大�！　� 

■ 全文總結(jié)

　　從整車到電池再到空調(diào)，至少從表面來看，董明珠的“銀隆夢”已經(jīng)有所縮小，或者說妥協(xié)，而到底銀隆能否擺脫窘境，董明珠將如何力挽狂瀾，我們也保持期待。不過也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，董明珠一代的企業(yè)家成長的環(huán)境與現(xiàn)在不同，如果依然以過去的模式去投資新業(yè)務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)將會(huì)很高。（文/汽車之家 章漣漪 肖瑩）

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