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AI看市場|數(shù)據(jù)解讀普拉多的產(chǎn)品競爭力

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  [汽車之家 行業(yè)普拉多(參數(shù)|詢價(jià))是一款硬派越野車,它有一個被大家所熟知的外號“霸道”,憑借硬朗霸氣的造型,寬大的內(nèi)部空間,強(qiáng)悍的越野性能,贏得了眾多越野愛好者的青睞。本期AI看市場我們來看一下普拉多的市場表現(xiàn)。

  根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),普拉多的主要競爭對手包括漢蘭達(dá)、途樂、途昂,接下來,我們將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價(jià)四個維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競爭力的全面解讀。

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  【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),有理有據(jù),對熱門車型、市場趨勢等熱點(diǎn)進(jìn)行客觀地分析,帶您快速掌握車市行情。第二十五期內(nèi)容,我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖瞧绽喈a(chǎn)品競爭力的解讀。


一、市場銷量:實(shí)現(xiàn)了對中大型SUV市場大盤的超越

  2019年3月,普拉多銷售0.33萬輛,相較上月增長35.8%,對比去年同期上漲20.1%,銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁;今年1-3月累計(jì)銷量為0.85萬輛,相較去年同期增長24.5%,累計(jì)銷量表現(xiàn)十分亮眼?v觀整體中大型SUV市場,今年3月及1-3月累計(jì)銷量同比增長率分別為-12.6%和-24.7%,3月單月銷量下降明顯,累計(jì)市場銷量大幅下滑。無論在單月銷量還是累計(jì)銷量上,普拉多均實(shí)現(xiàn)了對中大型SUV市場大盤的超越。

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二、競品格局:核心競品為漢蘭達(dá)

  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家的車型對比數(shù)據(jù),與普拉多進(jìn)行對比的車系中,對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為漢蘭達(dá)、途樂、途昂,我們將其視作普拉多的核心競品?梢钥闯,對普拉多來說,漢蘭達(dá)對其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?2019年3月,競品圈下單用戶(指給某個車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶)人數(shù)最高的為漢蘭達(dá),用戶熱度最高;下單用戶人數(shù)最低的為途樂,需提升經(jīng)銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià),促進(jìn)潛客下單;途樂的下單用戶增長最快,用戶熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升。下單用戶降幅最大的為途昂,需要加大產(chǎn)品營銷力度。

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  實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢?2019年3月,競品圈市場銷量份額最高的為漢蘭達(dá),份額占比達(dá)38.4%。與上月相比,市場份額增長最快的為途樂,競品圈份額增加2.9個百分點(diǎn);普拉多的競品圈份額下降2.6個百分點(diǎn),為份額下降幅度最大的車系。此外,從長期走勢來看,近12個月普拉多、途樂競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,不斷搶奪更多市場份額,其近12個月平均漲幅分別為0.52%、0.07%;而漢蘭達(dá)、途昂競品圈份額進(jìn)入下行通道,其近12個月平均降幅為0.42%、0.16%。

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三、用戶分布:與競品在北京、成都、廣州等城市的市場爭奪最為激烈

  從用戶下單數(shù)據(jù)來看,普拉多及其競品用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。普拉多用戶量Top 3省份分別為廣東、北京、山東,Top 3城市分別為北京、廣州、成都;漢蘭達(dá)用戶量Top 3省份分別為廣東、北京、山東,Top 3城市分別為北京、廣州、成都;途樂用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、湖北,Top 3城市分別為北京、武漢、天津;途昂用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、山東,Top 3城市分別為北京、上海、天津。普拉多與其競品用戶來自北京、廣東、山東等省份的最多。競品圈各車系在北京、成都、廣州等城市的市場爭奪最為激烈。

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四、車主評價(jià):外觀、空間方面受用戶青睞,油耗、內(nèi)飾有待提升

  在競品圈中,2019年3月市場銷量排名第三的普拉多,用戶口碑總體評分為4.68,在競品圈中總體評分最高。從用戶評價(jià)來看,普拉多在外觀、空間方面用戶評價(jià)較好,但在油耗、內(nèi)飾方面有待提升。漢蘭達(dá)口碑總體評分為4.59,位居口碑總體評分第二名,與普拉多相比,口碑總體評分差距不大,其在空間、外觀方面較受用戶青睞,但在內(nèi)飾、油耗方面評價(jià)一般,如在這些方面進(jìn)行提升的話,有望獲取更多用戶。途昂用戶口碑排名第三,在油耗、內(nèi)飾方面有一定劣勢,需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。途樂用戶評分最低,對油耗、動力用戶有較多不滿,需優(yōu)化產(chǎn)品,滿足用戶需求,提升產(chǎn)品競爭力。

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五、總結(jié)

  綜合來看,普拉多在其核心競品圈中,銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁,意向用戶數(shù)量同比大幅增長,用戶口碑較好,未來在油耗、內(nèi)飾方面努力提升的話,有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力,吸引更多用戶認(rèn)可。(文/汽車之家 數(shù)說行業(yè))

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    都市/山區(qū)兩相宜,豐田普拉多依舊保持著高舒適、高可靠性、能喝92或90號汽油、皮實(shí)耐操好修這些家族特性,同時具備電子限滑的國產(chǎn)普拉多2.7L在面對絕大多數(shù)爛路也足以應(yīng)付,這就足夠了。

    評測編輯-胡正暘:

    借對比選題的機(jī)會,這次我們針對國產(chǎn)普拉多2.7L的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)行了專門測試,讓人驚喜的是它具備了有實(shí)際效果的四輪電子限滑能力,相比之前進(jìn)口版本,越野能力有本質(zhì)提升。木桶上最短的一塊板終于補(bǔ)齊,八分沒問題。

    評測編輯-張子儀:

    我個人并不太喜歡SUV車型,但不得不承認(rèn),國產(chǎn)普拉多2.7L擁有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力,尤其四驅(qū)能力大幅進(jìn)步,令人刮目相看。只是它的動力表現(xiàn)實(shí)在不能令人滿意,否則我可能會給9分。

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    評測編輯-梁。

    終于看到了國產(chǎn)普拉多4.0, 雖然只是不帶后橋差速鎖的低配車型,但是中央差速鎖配合強(qiáng)大的電子輔助制動,已經(jīng)算是個比較強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)了,幾個實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目下來也完全沒有問題,不愧是傳奇車型,而當(dāng)初進(jìn)口普拉多2.7留在心里的陰影一掃而光,回想當(dāng)初差一點(diǎn)把普拉多從自己的理想購車名單中排除。

    評測編輯-羅浩:

    我們測試的低配版本依然沒有裝備后輪限滑差速器,但通過強(qiáng)大的電子輔助系統(tǒng),具備中央鎖止機(jī)構(gòu)和低速四驅(qū)的國產(chǎn)普拉多4.0車型已經(jīng)足以應(yīng)付相當(dāng)高難度的越野項(xiàng)目,另外在公路性能方面也令人滿意,是一款可以信賴的全能車型。

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    文章中對普拉多的省油性能沒有過多提到,12.6的百公里油耗實(shí)在是個誘惑!我個人認(rèn)為,普拉多綜合性能要比陸巡更加適合百姓駕駛,畢竟不是每個人都有機(jī)會去嘗試泥漿中拖拽,所以陸巡4700就相對不適合一般用戶選擇了。

    評測編輯-王苦公:

    普拉多雖然屬于巡洋艦系列的分支,但是它的公路表現(xiàn)更接近于轎車,同時也有非常不錯的越野表現(xiàn),不然的話我們也不會把它開到越野場地錦標(biāo)賽的場地上去。而幾天的測試下來普拉多的低油耗表現(xiàn)讓驚訝,平均油耗始終保持在12.6左右。如果你喜歡SUV那普拉多算推薦車型之一。

    評測編輯-孟慶嘉:

    普拉多的整體感覺比較實(shí)用,在實(shí)際駕駛中該車的油門響應(yīng)積極,公路可以應(yīng)付自如;而越野方面,普拉多的能力也算不錯,由于軸距不算太長,像通過駝峰這樣的障礙也不在話下,不過對于激烈越野戰(zhàn),該車就有點(diǎn)偏軟了;另外,普拉多在這個排量的SUV中還算是比較省油的。

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普拉多

指導(dǎo)價(jià):45.98-54.98萬
級別:中大型SUV
詢底價(jià)
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