[汽車之家 行業(yè)]  近日，大陸集團(tuán)動(dòng)力總成部門的專家展示了一系列實(shí)現(xiàn)更高效電動(dòng)移動(dòng)出行的創(chuàng)新技術(shù)。例如，系統(tǒng)級(jí)熱管理（Thermal Management）技術(shù)可讓汽車不論在何種環(huán)境溫度下，都能保證更長的續(xù)航里程。此外，大陸的燃料電池汽車解決方案更能滿足長途駕駛的需求，特別適用于尺寸較大的汽車。據(jù)悉，大陸利用人工智能（AI）技術(shù)和群體智能原則設(shè)計(jì)出了最優(yōu)的燃料電池系統(tǒng)。

　　不論溫度如何，均保證電動(dòng)汽車的續(xù)航里程

　　當(dāng)北半球冬季來臨之時(shí)，電動(dòng)汽車車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，在低于0℃的溫度下，汽車的剩余續(xù)航里程可能比溫度為20℃時(shí)少得多。從可用性的角度來看，將溫度造成的損失降到最低是很重要的，大陸就展示了應(yīng)對(duì)該挑戰(zhàn)的解決方案。

　　大陸集團(tuán)的熱管理研究測試車配備了專門研發(fā)的多端口冷卻劑流量控制閥（CFCV），冷卻劑泵以及最新研發(fā)的電熱換熱器（ETR）或智能加熱器。此類部件協(xié)同工作收集車輛產(chǎn)生的熱量，再將熱量運(yùn)輸至有需求的地方。如此一來，可以減少對(duì)電池的能量需求，從而延長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

　　人工智能技術(shù)加速燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，由兩個(gè)電化學(xué)電源組成，而且此類電源通過至少一個(gè)DC/DC連接器連到逆變器和電機(jī)上。為了最大限度地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的效率，需要找到最佳的運(yùn)行策略，以在燃料電池和電池之間進(jìn)行最佳的功率分配。

　　大陸動(dòng)力總成部門正采用AI和龐特里雅金最小值原理（Pontryagin's Minimum Principle，PMP）優(yōu)化算法，為已知的駕駛循環(huán)計(jì)算出最優(yōu)的燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。通過利用其AI和群體智能技術(shù)，大陸的燃料電池專家發(fā)現(xiàn)并應(yīng)用了智能控制原理，將電池DC/DC鏈路中的能量損耗降低了約3.5%。（文章來源：蓋世汽車）

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