[汽車之家 行業(yè)]  走在杭州車水馬龍的街頭，隨處可見綠牌的新能源汽車行駛而過。一個直觀的感受是，當(dāng)很多人仍然懷疑新能源汽車的前景和未來時，新能源汽車已經(jīng)實實在在地來到了我們身邊，悄無聲息地改變我們的出行。不過仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，熱門的新能源車仍然以比亞迪、上汽榮威、長安等為主，造車新勢力尚未在杭州打開市場。近期，汽車之家編輯也借來杭州出差的機會，走訪了位于杭州西湖附近的三家造車新勢力體驗店——蔚來、威馬、奇點，以及立足杭州本地的零跑汽車，以一名潛在消費者的身份對其進行了解，直觀體會下這幾家造車新勢力的人氣和服務(wù)。

60秒讀懂全文：

　　■此次編輯走訪了杭州市蔚來、威馬、奇點、零跑四家體驗店，從店面位置來看，前三者緊鄰西湖景區(qū)，客流量更大，但真正購車用戶少；零跑汽車位于杭州濱江區(qū)物聯(lián)網(wǎng)街，科技氛圍更濃，來到體驗店的用戶多半已預(yù)約并專程前來，購車意愿更大。

　　■這四家體驗店的銷售人員特點不一，蔚來銷售人員的服務(wù)意識、態(tài)度和能力最強；威馬方面更傾向于介紹產(chǎn)品性價比；零跑的銷售人員喜歡強調(diào)產(chǎn)品的科技性，奇點則熱衷于向用戶介紹產(chǎn)品的一些智能化設(shè)計思路。

　　■杭州市具備新能源汽車發(fā)展的環(huán)境和條件，比亞迪/上汽等企業(yè)的電動車已開始獲得接受，但新造車品牌影響力很弱，體驗店工作人員紛紛表示，大多數(shù)人對新品牌仍處在認知階段，在補貼退坡、行業(yè)競爭加大的情況下，新造車企業(yè)普遍面臨重壓。

『汽車之家大數(shù)據(jù)顯示的2018.01-2019.04這四家車企的受關(guān)注情況』

　　首先我們先根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)了解下編輯此次走訪的四家新造車企業(yè)——蔚來汽車、威馬汽車、零跑汽車、奇點汽車各自的熱度，主要是統(tǒng)計從去年1月份至今年4月份關(guān)注這些品牌的用戶人數(shù)，這可以直觀反映出品牌熱度。總體來看，從2018年1月到2019年4月期間，蔚來汽車受關(guān)注情況最突出，其中2018年12月達到一個峰值，這主要是受到NIO Day的影響，其他時間則較為平穩(wěn)。其次，威馬汽車長時間保持了較高且穩(wěn)定的狀態(tài)，去年4月受關(guān)注情況最明顯，威馬EX5(參數(shù)|詢價)的上市起到直接帶動作用，據(jù)悉其上市63天就實現(xiàn)了訂單破萬。

　　在這四家車企中，零跑汽車受關(guān)注情況的波動較大，其中2019年1月受關(guān)注度最高，這直接受到了零跑S01上市的影響，但在此之后熱度開始下滑；而奇點汽車由于首款車型iS6尚未上市，因此在這四家新造車企業(yè)中熱度較低，并未有特別高的熱度時期出現(xiàn)。此外，與此對應(yīng)的，這四家企業(yè)旗下產(chǎn)品蔚來ES8、蔚來ES6、威馬EX5、零跑S01、奇點iS6的熱度也各不相同，具體如下：

『汽車之家大數(shù)據(jù)顯示的2018.01-2019.04以上6款車型的受關(guān)注情況』

　　參考了這幾家車企的受關(guān)注熱度后，會給我們此次的實地走訪提供一個基本預(yù)期，但說到底，經(jīng)歷了各自的高光時期以后，踏踏實實的造車能力和服務(wù)能力才是關(guān)鍵，這也是此次編輯走訪想要初步了解到的關(guān)鍵點。

　　●蔚來汽車：服務(wù)體驗好，NOMI智能化程度高

　　汽車之家編輯首先來到了蔚來汽車，這是一片名副其實的豪華地帶，抬眼能看到OMEGA等豪華品牌，蔚來汽車體驗店是一個獨立的、頗具江南建筑特色的三層樓房，門口放置了一排用于休憩的消費區(qū)，對面就是杭州最著名的景點——西湖。進入體驗店內(nèi)部，裝潢簡單大氣，就像蔚來體驗店一貫風(fēng)格那樣，內(nèi)部三層樓的空間共計超過了1000平方米，據(jù)悉蔚來汽車每年要為此付出近億租金。體驗店正中央是那輛曾創(chuàng)造紐博格林北環(huán)最快圈速紀(jì)錄的蔚來EP9，多個參觀者都在對著它牌照/自拍，店內(nèi)擺出了兩輛蔚來ES8，但編輯沒有看到去年底上市的蔚來ES6進行展示。

『蔚來汽車體驗店外景』

　　一直將用戶體驗和服務(wù)作為重中之重的蔚來汽車，在體驗店服務(wù)上的確做的很到位，編輯一進門就有工作人員主動介紹產(chǎn)品、耐心的解答疑問。例如對于蔚來產(chǎn)品的定位，工作人員會認為其主打高性價比的高端純電動車，與以科技性能見長的特斯拉，蔚來會更注重人性化設(shè)計，了解國人的真正需求；相比其他造車新勢力，蔚來定位也更加高端，消費者可以根據(jù)自己的預(yù)算需求做選擇。

　　工作人員提到，目前蔚來汽車在杭州的知名度仍然不高，很多人進門都會問“這是什么車啊”，甚至?xí)�問“多大排量”�?/strong>對其產(chǎn)品也沒有基本的概念。因此蔚來汽車也需要提升服務(wù)——不是點對面的服務(wù)，而是點對點的服務(wù)，注重跟潛在用戶的溝通。

　　在購買方式上，工作人員提到了兩點，一是蔚來ES6由于交車時間最早在6月底，到那時新能源汽車的地方補貼已經(jīng)取消，因此僅有國家補貼，而蔚來ES8在6月25之前有國補加地補約4萬元左右；此外，蔚來汽車曾主打的電池租賃方案已暫時下架，取而代之的是“首付6成或5成即可免息”等金融政策。因為事實上，電池租賃計劃一直等同于“10萬免息貸款”，目前來看，蔚來正通過更多樣靈活的金融政策降低消費者的購車門檻。據(jù)悉，目前購買蔚來汽車最低可僅交15%首付，最長貸款5年時間。工作人員稱，目前蔚來在全國有30多家店體驗店并仍在擴大，最遠的拉薩、烏魯木齊，以及東三省中沈陽、大連和哈爾濱都有店面，但他補充說到，如果在東北等地區(qū)冬季用車，續(xù)航里程會受到一定影響，但不用擔(dān)心電池安全性問題。

　　值得一提的是，編輯對蔚來汽車NOMI的體驗比較驚喜，當(dāng)天體驗店人來人往并伴有背景音樂，但在向NOMI發(fā)出“請打開天窗”、“播放周杰倫的歌”“周杰倫的七里香”時可以得到準(zhǔn)確識別，并快速響應(yīng)播放�？梢哉f，在編輯試驗過的多款智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，NOMI的表現(xiàn)非常出色，而車聯(lián)網(wǎng)的智能程度也會給潛在消費者帶來更多的信任和好感。

　　●威馬汽車：推燃油車換購計劃，主打性價比

　　威馬汽車杭州體驗店有上下兩層共約600平方米的空間，編輯曾于節(jié)假日和工作日兩次來到威馬汽車位于杭州的體驗店，每次逗留期間（約15分鐘）都沒有看到其他人進來咨詢。體驗店中只有一位銷售人員進行介紹，相比蔚來汽車的店面位置、面積和工作人員數(shù)量，威馬汽車可以說低調(diào)了不少。不過威馬汽車一直以來的路線也與特斯拉、蔚來等高調(diào)的企業(yè)不同，他們主張的并不是“奢侈品”路線，而是親民、性價比高的國民智能電動車。

　　這次去威馬體驗店發(fā)現(xiàn)最有特點的是其推出了一項營銷計劃——燃油車換購，用戶可把自己的燃油車賣給他們，再購買威馬純電動車，威馬方面會根據(jù)車輛使用年限、車況做出評估。在向編輯推薦威馬EX5的過程中，威馬的銷售人員較少提到威馬汽車的優(yōu)勢，而是盡可能的“灌輸”電動車的好處，讓消費者在觀念接受電動車。而對于“如此多電動車為何選擇威馬”這個問題，銷售人員卻表示看用戶具體需求，更是直言“特斯拉是最好的，但也貴啊”。總體來說，其傾向于用性價比直接鎖定客戶群體，而不是爭取更大范圍的潛在消費者。

　　銷售人員告訴汽車之家編輯，威馬汽車的銷售地目前主要集中在北上廣等大城市，江浙一帶也比較不錯，去年9月28號上市交付至今的半年已經(jīng)交付1萬多輛。但事實上，這1萬輛的數(shù)字早應(yīng)該在2018年底就完成。威馬汽車還曾立下flag稱要在2019年銷量實現(xiàn)10萬輛，目前來看這一目標(biāo)差距明顯。

　　而且除了北上廣等一線城市，威馬汽車在二三城市的鋪展也有難度，一方面在于知名度和品牌樹立情況，另一方面則是布局速度和產(chǎn)品本身，例如威馬汽車目前在黑吉遼只有遼寧一家體驗店，并建議用戶如果在東北用車，需要額外選裝一個極地加溫包，在零下30度給車加溫，這似乎側(cè)面說明威馬汽車電池仍不具備普遍適用性。而在產(chǎn)品布局上，除了威馬EX5之外，威馬EX6將會在今年9月份正式上市銷售，據(jù)悉新車定位一款6座純電動中型SUV。

『威馬EX6概念車』

　　●奇點汽車：首款車型奇點iS6或?qū)⒂?0月份上市

　　在新造車企業(yè)中，奇點汽車有些“起個大早趕了晚集”，其成立于2014年11月，時間與蔚來汽車相當(dāng)，比威馬汽車還早一年，但截至目前，奇點汽車尚未有新產(chǎn)品上市，原定的上市時間也一推再推，曾開啟的預(yù)售更是中途暫停。最新消息顯示，首款車iS6首款車將于今年下半年上市，一位接近奇點汽車的知情人士告訴汽車之家編輯，具體時間或定在10月份，交付時間則在11月份左右。

　　當(dāng)編輯來到杭州奇點汽車體驗店后，發(fā)現(xiàn)它與威馬汽車僅一墻之隔，但比威馬汽車體驗店面積小一些，上下兩層樓面積大約300多平方米，一層只夠擺一輛車。相比隔壁威馬汽車，奇點汽車動作顯然更慢，而且體驗店里沒有放置已經(jīng)亮相的iS6車型量產(chǎn)版車型，而是一輛經(jīng)過越野改裝后的原型車，由于造型比較特別，進門看車的消費者會稍多于威馬汽車，但關(guān)注點僅在于詢問這是什么車等獵奇心理。據(jù)體驗店銷售人員稱，工作日期間每天大概有10多撥過來看車的人，但大多數(shù)對奇點并不了解，更多只是進來打量一番。

　　對于產(chǎn)品上市時間，這位奇點銷售人員稱：“我們急也沒辦法，公司是最急的，車一天不上，每天的成本是很高的，有人想預(yù)訂都預(yù)定不了”。至于為何首款產(chǎn)品推進的這么慢，接近奇點汽車的知情人士稱大概有四方面原因：首先蔚來威馬等速度較快的新造車企業(yè)雖然產(chǎn)品推出較早，但從市場反饋來看，或多或少都在交付后面的一定產(chǎn)品可靠性、交付可靠性的質(zhì)疑，奇點汽車從謹(jǐn)慎角度出發(fā)，希望第一次出牌機會能做到最好；第二是資金的問題，諸多技術(shù)需要投入資金去攻克，但奇點的融資進展相比其他新造車企業(yè)并不占優(yōu)勢；第三則是供應(yīng)商方面，不像傳統(tǒng)主機廠可以分期或拖欠供應(yīng)商的錢，奇點作為新企業(yè)常被要求全額付款，而且零部件經(jīng)常也要排隊等，話語權(quán)比較小。最后在測試驗證階段比較耗費精力和時間。

　　然而除了這幾方面，奇點汽車也在面臨其他方面壓力：資質(zhì)和補貼退坡。目前奇點已經(jīng)宣布與北汽達成代工合作，北汽分出幾條生產(chǎn)線給奇點，但雙方自宣布合作以來并未有明確動作，推進情況不好判斷；而補貼退坡后，大環(huán)境驅(qū)動行業(yè)洗牌加劇，眾多新能源產(chǎn)品將比補貼下滑前高出好幾萬。根據(jù)體驗店人員的介紹，奇點iS6產(chǎn)品主要特點在于對開門設(shè)計、前后LED屏幕等智能化設(shè)計。但除了這些吸引眼球的特征，產(chǎn)品制造本身的優(yōu)勢并不明顯。因此對于尚未出牌的奇點汽車來說，能否在競爭中搶占市場猶未可知。

『奇點iS6配有LED互動屏』

　　●零跑汽車：已銷售4000多輛車，本地知名度有待提升

　　雖然從品牌知名度和汽車之家用戶關(guān)注熱度來看，零跑汽車與蔚來汽車、威馬汽車等相比不占優(yōu)勢，但作為杭州當(dāng)?shù)氐男履茉雌�車企業(yè)，零跑汽車具備地域優(yōu)勢，例如在5月28日，零跑汽車獲得杭州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試資格，成為浙江省唯一獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照的整車廠商，獲準(zhǔn)在包括文二西路、葛巷路、綠汀路、創(chuàng)明路、景興路在內(nèi)的五條開放測試道路上進行實車路測。

　　但在產(chǎn)品層面，零跑汽車在杭州的品牌影響力仍十分微弱。編輯在杭州乘坐滴滴時曾與多位滴滴師傅（一名白色長安逸動新能源司機、一名白色奇瑞艾瑞澤7e司機、一名白色長安歐尚EV司機）溝通其對新造車企業(yè)的了解程度，結(jié)果顯示，他們中大多對新造車企業(yè)不了解，其中一位司機表示聽過蔚來，但也僅限于國產(chǎn)電動車、EP9跑車等關(guān)鍵詞，他并不知道蔚來在杭州有體驗店，并表示沒聽過零跑汽車。但這實際上是一個普遍問題：作為一個限牌限號的新一線城市，杭州擁有新能源汽車銷售的巨大潛力，高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)也讓杭州在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域大大助力，然而造車新勢力的影響力遠未在此打開。

　　依托大華股份的投資方背景，零跑汽車在自研黑科技、資金領(lǐng)域具備天然優(yōu)勢，其體驗店就位于零跑汽車杭州總部大樓的旁邊，氣派指數(shù)不輸蔚來汽車，店內(nèi)擺放著紅色、白色等多輛零跑S01。但由于地處新區(qū)而非商業(yè)街，引流程度顯然不及蔚來、威馬、奇點等品牌，但前來看車的人往往目的性比較明顯，多為已經(jīng)提前預(yù)約的潛在消費者。

　　編輯來到其體驗店時，正值領(lǐng)零跑汽車舉行“520”情人節(jié)活動，訂車可送香薰機。體驗店中大概有4-5位銷售人員，會主動前來咨詢購車意向，但介紹產(chǎn)品的熱情度一般。編輯主動要求其介紹下車輛特點后，一位銷售人員對零跑S01車輛攝像頭、人臉識別功能、手機控制自動泊車等科技功能進行了說明。并表示在即將交付的零跑S01將具備L2.5自動駕駛功能，升級后可實現(xiàn)L3水平。

『零跑S01量產(chǎn)車下線』

　　據(jù)這位工作人員介紹，零跑汽車截至5月下旬共賣出4000余輛車，杭州大概占了幾百輛。量產(chǎn)車下線后，零跑將于6月底7月份開始交付。據(jù)悉零跑S01目前車主的男女比例相當(dāng)，大多數(shù)用戶在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工作，年齡在25-40歲之間，他們更看重車輛的黑科技、易于接受新事物，或看重車輛小巧性和親民價位，買來作家里第二輛代步車。目前零跑汽車在杭州、成都、天津、常州、江蘇、深圳、蘇州等城市開有分店，銷售上則采用“杭州直營+經(jīng)銷商合作”的模式。

　　全文總結(jié)：當(dāng)然了，除了文中提到的蔚來、威馬、奇點、零跑之外，小鵬汽車也在杭州開設(shè)了體驗店，拜騰體驗店也將落成，留待編輯下次一起走訪了解�？傮w來說，杭州的新能源汽車發(fā)展步伐較快，充電設(shè)施、人們對電動車的接受度在快速提升，但新造車勢力受眾非常少，有大片藍海挖掘。在補貼退坡、大環(huán)境競爭壓力大等趨勢下，留給新造車企業(yè)發(fā)展的時間越來越緊迫。（文/汽車之家 才麗媛）

　　中國新能源車的風(fēng)起云涌，掀起了一股狂熱的造車風(fēng)潮，各路背景的企業(yè)紛紛布局，揮灑造車情懷。作為消費者，您是否了解造車新勢力的產(chǎn)品？您怎么看待新勢力造車品牌？為了解用戶對于造車新勢力的接受度，汽車之家展開造車新勢力用戶調(diào)查。本次調(diào)查大概需要花費您5分鐘的時間，感謝您百忙之中參與調(diào)查！

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