[汽車之家 行業(yè)]  得益于更直觀的人車交互體驗(yàn)，車載觸控大屏已經(jīng)逐漸成為車企的主流選擇，然而與此同時(shí)，馬自達(dá)卻正在往“非主流”的道路上走。據(jù)據(jù)英國(guó)媒體《每日快報(bào)》報(bào)道，馬自達(dá)官方發(fā)布消息稱將在未來(lái)所有新車型上取消大尺寸中控屏幕，僅保留一小塊的顯示屏，2019款馬自達(dá)3就將體現(xiàn)出這一變化。根據(jù)目前曝光的車型內(nèi)飾圖顯示，該車型中控區(qū)只有一塊小巧的屏幕，而剩下的部分就是實(shí)體按鍵和收音機(jī)。當(dāng)這一消息曝光后，馬自達(dá)迅速成為了整個(gè)汽車行業(yè)議論的焦點(diǎn)。

『馬自達(dá)3』

　　“根據(jù)我們的研究，當(dāng)駕駛員在任何車輛中觸及觸摸屏界面時(shí)，他們會(huì)無(wú)意中向方向盤施加扭矩，并且車輛會(huì)偏離其車道位置�！痹诮邮苊襟w對(duì)話時(shí)，馬自達(dá)北美公司人機(jī)接口與信息娛樂工程師馬修·瓦爾布埃納（Matthew Valbuena）說(shuō)道：“而且，在使用觸摸屏?xí)r，駕駛員必須看向屏幕，這也增加了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　目前，在馬自達(dá)的設(shè)計(jì)中，顯示屏幕已經(jīng)被挪到司機(jī)正前方，以減少司機(jī)轉(zhuǎn)移視線的幅度，并把顯示器和照明亮度都進(jìn)行了嚴(yán)格限制。此外，這家車企認(rèn)為，相比觸控屏幕，實(shí)體按鈕更為便捷，用戶可以使用左右旋轉(zhuǎn)切歌，按按鈕靜音，長(zhǎng)按按鈕關(guān)閉屏幕等方式完成人車互動(dòng)，這樣同時(shí)也會(huì)增加駕駛車輛的安全性。

『Model 3(參數(shù)|詢價(jià))』

　　馬自達(dá)的做法與特斯拉形成了兩個(gè)極端，后者在Model 3上取消了大部分物理按鍵及儀表盤，所有的車輛行駛信息都靠一塊15寸中控大屏顯示，曾有消費(fèi)者反映稱，Model 3功能按鍵和調(diào)節(jié)選項(xiàng)太小，有些界面設(shè)置選項(xiàng)畫風(fēng)過(guò)于“抽象”，在語(yǔ)音操作系統(tǒng)漢化進(jìn)度尚不理想時(shí)，駕駛員在操作過(guò)程中不是點(diǎn)不到選項(xiàng)，就是看不懂選項(xiàng)，操作起來(lái)比較費(fèi)力。然而相比特斯拉，馬自達(dá)這種取消觸控屏的改革又顯得有些“矯枉過(guò)正”，不知消費(fèi)者最終能否接受馬自達(dá)這種激進(jìn)的選擇。（消息來(lái)源：每日快報(bào)；編譯/汽車之家 陳燦）

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