[汽車之家 行業(yè)]  當前美國的自動駕駛車輛生產領域正在經歷一次重大的聯合過程，為了保持自己的競爭力，大量的汽車制造商都在為自己尋覓合作伙伴。

　　蘋果公司收購了自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Drive.ai，Uber收購了自動駕駛車用電腦訓練數據企業(yè)Mighty AI。同時，大眾也終止了與Aurora的合作，轉而尋求與福特旗下的自動駕駛公司Argo AI進行合作。

　　美國自動駕駛市場上還有許多類似的合作，例如Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo與克萊斯勒和捷豹路虎之間的合作、本田和通用之間的合作以及Uber和沃爾沃之間的合作等等。

　　進入2019年，自動駕駛領域中的大部分交易都是大企業(yè)對小公司進行了收購，這意味著汽車生產廠商已經意識到了研發(fā)自動駕駛汽車的難度。盡管盲點預警和自動泊車等技術的發(fā)展已經日臻成熟，但是自動駕駛技術在未來的發(fā)展道路上依然存在著許多挑戰(zhàn)，此前被媒體報道的與自動駕駛車輛有關的事故就是一個很好的佐證。

　　對于大多數自動駕駛汽車企業(yè)來說，大規(guī)模量產和垂直整合是未來發(fā)展兩個最難以解決的困難，因為對于汽車制造商來說，要想繼續(xù)保持自己的競爭力，他們需要進行大量的投資才能維持工廠的大規(guī)模運營，而當前只有少數幾個車企才有這樣的財力。

　　在這種情況下，該領域中規(guī)模較小的企業(yè)開始尋求被收購，而不再執(zhí)著于說服投資方為他們提供更多的資本支持。另一方面，相比傳統(tǒng)的車企，Waymo和蘋果等大型科技企業(yè)擁有更多的資本，可以在這樣的戰(zhàn)略收購上進行投資。

　　汽車行業(yè)相關專家認為，未來的主流車企將不會甘心于從硅谷企業(yè)購買自動駕駛技術的使用授權，而是選擇開始自主開發(fā)自動駕駛技術。由于消費者對于自動駕駛軟件的開發(fā)商認知程度并不高，當車輛的自動駕駛功能出現問題，消費者不會想到軟件的開發(fā)商，而是直接向車輛制造商問責，因此車企希望自己在這一環(huán)節(jié)的開發(fā)上擁有主動權。（編譯/汽車之家 CLUE 閻明煒）

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