[汽車之家 新車首發(fā)]  2019年7月19日上午，代號C8的全新一代科爾維特(參數|詢價)正式首發(fā)，新車與歷代車型最大的區(qū)別就是采用了中置發(fā)動機的車身形式，同時外觀風格更加激進。同時，新車將搭載6.2L V8發(fā)動機，最大功率502馬力，0-96km/h加速時間為3秒。官方表示，為了保持科爾維特車型一貫的高性價比，未來新車基礎版的起價將低于6.00萬美元（約合人民幣41.26萬元）。

『發(fā)布會上的全新科爾維特』

『全新科爾維特官圖』

　　全新科爾維特的外觀與此前曝光的諸多假想圖較為相似，車身整體采用更多犀利的線條，風格更加激進。新車采用線條鋒利的前保險杠造型，造型夸張的蜂窩網狀進氣格柵周圍有著較復雜的擾流飾板和前唇，整車充滿戰(zhàn)斗氣息。從車標開始向后延伸的前備廂筋線也增強了整車的力量感。此外，新車前大燈較現款車型相比，造型更加扁平，配合內部LED燈帶，科技感得到了很好的提升。

『發(fā)布會上的全新科爾維特』

『全新科爾維特官圖』

　　車身側面，新車最明顯的變化當屬車身形式的改變，中置發(fā)動機使得新車座艙更靠前，同時車尾也更長，搭配富有肌肉感的車身側面和進氣口等，顯得戰(zhàn)斗范兒十足。新車車尾部分的設計風格同樣非常犀利，上揚的尾燈內部采用熏黑設計，同時配有兩個折線形的紅色LED燈帶。作為經典的美式高性能跑車，本代車型更加注重車身空力動力學設計。新車尾部設置了帶有折線設計的后擾流板和碩大的下方擴散器，配合雙邊共四出的方形排氣，具有十分剛硬的視覺效果。同時，新車還提供12種不同的車身顏色、6種內飾配色方案以及6種安全帶配色等。

　　內飾部分，全新科爾維特的內飾與此前曝光過的諜照一致。新車保留了上一代車型上環(huán)抱式的設計，但整體造型更富有設計感，視覺效果一流。新車的中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側的面板上，前端直立的僅有一款大尺寸的中控液晶屏，而駕駛員右側面板豎起部分集成了造型奇特的按鈕式擋把、帶有軟質撥桿的多媒體控制旋鈕以及右側上方的一整排各種功能按鍵，科爾維特C8在內飾設計上的創(chuàng)新可謂是讓人眼前一亮。

　　車內部分，新車提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三種不同款式的座椅，分別對應從舒適到競技的三種風格，車內設置Bose Performance系列音響系統(tǒng)，而作為一款中置發(fā)動機的跑車，新車還在車尾設置了一個較小的行李艙，其容積為357升。

　　動力方面，新車搭載代號LT2的6.2L V8發(fā)動機，最大功率502馬力，峰值扭矩637�！っ�，傳動匹配全新的8速雙離合變速箱，0-96km/h加速時間為3秒，同時新車還新增了可以自定義發(fā)動機和變速箱設置的“Z”駕駛模式，以獲得更優(yōu)的駕駛體驗。此外，全新科爾維特還可選裝Z51性能套件，該套件將包含更運動的可調懸架、更強的剎車系統(tǒng)、更優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)、運動排氣以及電子差速器等，同時新車還可進一步選裝Magnetic Ride Control 4.0電磁懸架。車身部分，全新科爾維特在車身多處使用碳纖維、玻璃纖維以及樹脂材料，增加強度的同時也能進一步減輕重量。同時新車還在前懸架配備了升降機，可以允許車頭離地間隙向上抬升40mm，以應對顛簸路面，這套系統(tǒng)在車速低于38km/h時可以使用。

● 科爾維特車型歷史簡介

　　作為美國精神的代表性跑車，科爾維特至今已經歷了8代車型的演變。1953年紐約車展上，通用汽車展示了一款名為EX-122的概念車，而該車正是當時的汽車設計大師Harley Earl的作品，這款造型優(yōu)雅的跑車引起通用工程師Ed Cole的興趣，在隨后的1953年6月30日，第一代科爾維特（C1）正式下線，科爾維特這一經典車型的光輝歷史也就此展開。在1953年至1962年期間，科爾維特C1的外觀也逐漸演變，車燈部位由弧線逐漸變?yōu)橥怀龅膱A燈，后期更換為雙圓燈，車尾也由一開始的“火箭尾”變?yōu)楸馄叫揲L的設計，末期四圓尾燈的設計也成為了此后的科爾維特的經典元素之一。在50-60年代美國汽車的黃金時代中，科爾維特C1也成為了那個時代的潮流之一。

『第二代科爾維特（C2）』

『第三代科爾維特（C3）』

　　來到1963年，第二代科爾維特（代號C2）車型發(fā)布，相比于初代車型的優(yōu)雅氣質，這一代科爾維特要顯得更具肌肉感。同時Sting Ray（黃貂魚）的名稱也是從這代車型開始出現，這一名稱源于當時的設計總監(jiān)Bill Mitchell所設計的Mitchell Sting Ray賽車。代號C3的第三代科爾維特于1968年正式推出，長達14年的車型歷史也使它成為了最長壽的科爾維特車型。相較于C2，“前后寬中間窄”的車身設計配合凸起的四個了輪眉使得新車在外觀上顯得更具肌肉感，也更符合那個年代的設計風格。

『第四代科爾維特（C4）』

『第五代科爾維特（C5）』

　　從第四代科爾維特開始，該車型的造型也逐漸的進入了我們熟悉的樣式�？茽柧S特C4存在于1984-1996年，相比于C3，新車外觀更加簡潔，視覺效果更加現代。這一代車型比較有特色的是它的頭燈的翻轉形式，同時后期版C4還將尾燈改為了方形，這是從初代車型開始的首次改變。第五代科爾維特外觀則更加圓潤，車身采用較多的流線型曲面設計，同時保留翻轉式的頭燈。本代車型開始搭載赫赫有名的LS1/LS6系列發(fā)動機，這也為后來的科爾維特奠定了基礎。

『第六代科爾維特（C6）』

『第七代科爾維特（C7）』

　　科爾維特C6發(fā)布于2005年，由于法律的要求，科爾維特從這代開始取消了翻轉式頭燈。隨著年代的推進，這代車型也逐漸被引進國內（其實C4、C5也有少量進入國內的車型），科爾維特也開始逐漸被大家所熟悉。最后，第七代科爾維特也是大家所熟悉的車型，新車外觀采用更多棱角分明的設計元素，并且從現在來看，這也是最后一代前置發(fā)動機的科爾維特。（文/汽車之家 馬艾駿）

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