斯巴魯采用ANSYS研發(fā)混合動力控制系統(tǒng)
[汽車之家 行業(yè)] 不僅能夠減少研發(fā)成本，還能大大提升研發(fā)周期，斯巴魯找到了省錢與提升效率的新方法。據(jù)外媒報道，斯巴魯正在使用ANSYS的內(nèi)置軟件來研發(fā)新一代混合動力車型的控制系統(tǒng)，ANSYS可幫助斯巴魯?shù)墓こ處熆焖俣珳实厣纱a，保障核心部件在混合動力系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性。
對于工程師來說，研發(fā)工作的重心是設計電控單元，以實現(xiàn)高效管理、維持車輛安全性、提高車輛性能及能效。但是核心部件的同步及整合需要一個完美運行的控制系統(tǒng)，保證車輛的轉(zhuǎn)向及制動等功能運轉(zhuǎn)正常，不會因意外事件而引發(fā)系統(tǒng)功能失效。
『斯巴魯森林人』
斯巴魯?shù)墓こ處焾F隊利用ANSYS SCADE來設計并驗證新款e-Boxer系統(tǒng)的內(nèi)置軟件。憑借ANSYS SCADE，斯巴魯研發(fā)工作的自動化程度高達95%，提升了軟件代碼的創(chuàng)建速度，并且?guī)缀跏∪チ巳斯そ槿肷纱a的過程，提升了研發(fā)的工作效率，使斯巴魯新一代的控制系統(tǒng)的成本、生產(chǎn)時間及最終代碼驗證所需的文件數(shù)量等驟降。
斯巴魯電子工程設計部門高級工程師Yuji Kawakami表示：“使用ANSYS SCADE后，將研發(fā)自動化程度提升了15%，允許我們將重心放在新款電控單元技術(shù)的創(chuàng)新方面，還進一步加快了產(chǎn)品上市的時間，形成了我們的競爭優(yōu)勢。”不過這樣的方案也可為其他車企提供幫助，在資金越來越重要的當下，中國車企或許也應從類似的方案中汲取經(jīng)驗以減少成本投入。（文/汽車之家 宋愛菊）
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