[汽車之家 新聞]  8月19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，汽車之家承辦的第一屆“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重召開(kāi)。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明發(fā)表演講。以下為演講實(shí)錄：

　　有兩個(gè)方面，一是首購(gòu)車的動(dòng)力，一是再購(gòu)車的動(dòng)力。首購(gòu)車動(dòng)力不足主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變化，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)下行壓力比較大。為什么說(shuō)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)變化會(huì)影響車市？這張圖看就可以了，把買車人分成三類，第一類是政府機(jī)關(guān)事業(yè)單位和國(guó)有企業(yè)的員工，他們的買車目前在100人買車人里占20個(gè)左右；第二類是合資外資公司，占到目前買車人8%；第三類是在私營(yíng)、民營(yíng)、個(gè)體工商戶、合伙制等等目前占70%，如果是正常發(fā)展，現(xiàn)在至少在75%左右。因?yàn)榈谌�類人群需求增長(zhǎng)速度可能低于均值，導(dǎo)致比例有下降。其實(shí)前些天有報(bào)道，中小企業(yè)工作的人大概占工作人員80%，在新增就業(yè)人員占90%。這一塊經(jīng)濟(jì)發(fā)展如果壓力比較大的話，在這里面工作員工的收入就會(huì)受到影響。各種統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)看，很多行業(yè)國(guó)有企業(yè)工作的人比同類的民營(yíng)企業(yè)工資要高。換句話說(shuō)，中小企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)工作的人，他們的購(gòu)買力低一點(diǎn)，買車價(jià)位也偏低。

　　這張圖中看到今年以來(lái)影響明顯，越小級(jí)別的車下降幅度越大，1-7月份8萬(wàn)元以下的車同比下降31%，8-12萬(wàn)下降12%，12-20萬(wàn)下降11%，高于20萬(wàn)的車同比下降5%。第三個(gè)柱子是中國(guó)品牌今年1-7月份下降19%，合資品牌下降9%，豪華車上漲3%。越低價(jià)位的車下降幅度越大，這情況已經(jīng)持續(xù)了十幾個(gè)月的時(shí)間。最上面是高價(jià)位的，倒數(shù)第二是低價(jià)位。去年從7月份開(kāi)始小于8萬(wàn)的車下降幅度接近20%，現(xiàn)在一直維持這個(gè)情況。這是第一個(gè)因素，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變化導(dǎo)致我們首購(gòu)車動(dòng)力不足，大部分政府機(jī)關(guān)、事業(yè)、國(guó)企已經(jīng)買完車了，合資外資也差不多了。

　　第二個(gè)動(dòng)力不足是因?yàn)檎�體經(jīng)濟(jì)有下行的壓力，導(dǎo)致整體情況發(fā)生影響，最近調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大家在換車的時(shí)候，一部分人換車延期，以前可能五年就換車，現(xiàn)在一部分人變成六年或者七年換車。五年的車才開(kāi)六、七萬(wàn)公里，很好開(kāi)，就緩一緩。

　　今年下半年總體情況會(huì)怎么樣，里面列了幾個(gè)數(shù)據(jù)，2011-2014年汽車市場(chǎng)發(fā)展比較正常，這種情況下上半年銷量在48%，下半年銷量在52%，這是正常年份。2015-2017年因?yàn)橛姓�策，上半年比例就變了，上半�?5%，下半年55%。今年到底會(huì)怎么樣，按照目前情況看，如果沒(méi)有大的車市利好政策出臺(tái)，就大體遵從2011-2014年的規(guī)律。對(duì)汽車目前鼓勵(lì)政策應(yīng)該重點(diǎn)改善汽車的使用環(huán)境和整個(gè)鏈條的順暢，這是最好的。6月5日三部委發(fā)布的文件是這個(gè)精神，下一步應(yīng)該是大城市的停車場(chǎng)建設(shè)，農(nóng)村縣城公路建設(shè)和二手車流通等等。這樣的話，上下半年應(yīng)該大體上是比較正常的，今年下半年按理說(shuō)是52%，上半年48%。今年主要考慮6月份國(guó)五、國(guó)六切換，帶來(lái)終端消費(fèi)大幅度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)40%多，使得經(jīng)銷商庫(kù)存回到比較正常的狀態(tài)。下半年，相對(duì)以前來(lái)講有一點(diǎn)空間，所以會(huì)多一點(diǎn)。

　　下一步到底會(huì)怎么發(fā)展，大家很關(guān)心。2600-2800萬(wàn)輛這個(gè)平臺(tái)可能還要持續(xù)一段時(shí)間。為什么這么講？我們看過(guò)國(guó)際上后發(fā)的國(guó)家，日本千人汽車保有量130輛之后，出現(xiàn)幾年的需求平臺(tái)。我們國(guó)家在1993-1998年也有過(guò)一個(gè)平臺(tái)。（圖上）這是巴西的情況，比日本更早的時(shí)候就出現(xiàn)了，1980年就出現(xiàn)調(diào)整，連續(xù)十多年處于平臺(tái)。從國(guó)際基本規(guī)律來(lái)看，千人汽車保有量到了150輛之后起起伏伏，甚至出現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)期，這都是正常的情況，各個(gè)國(guó)家基本都有過(guò)。

　　這種情況下我們企業(yè)到底應(yīng)該怎么做？我覺(jué)得要調(diào)整。這個(gè)建議我在很多個(gè)場(chǎng)合都講過(guò)，正常發(fā)展情況下這幾個(gè)都很重要。但是在今天平臺(tái)期的狀態(tài)下顯得更加寶貴，我們這個(gè)會(huì)叫創(chuàng)新大會(huì)，這四條也可以叫創(chuàng)新，原來(lái)高速發(fā)展回歸本源，也是創(chuàng)新。第一個(gè)建議是營(yíng)銷戰(zhàn)略非常重要。我們觀測(cè)了中國(guó)產(chǎn)品，失敗的產(chǎn)品90%幾都是在營(yíng)銷戰(zhàn)略出問(wèn)題。營(yíng)銷戰(zhàn)略就是STP。目前情況下，我們覺(jué)得營(yíng)銷戰(zhàn)略極其重要：一是市場(chǎng)細(xì)分。必須找準(zhǔn)人群，（圖上）這是人群的分類，橫向是價(jià)值觀，縱向是社會(huì)階層。大概是10個(gè)模塊，這是個(gè)基本的分類。新能源汽車就不能這么分了，出租租賃、網(wǎng)約車等等，限購(gòu)城市和非限購(gòu)城市人群，這么分類才可以。分完之后的目的是要找到一個(gè)或幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，你做哪幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)很重要。如果挑選自身能力不具備的市場(chǎng)，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。比如你一上來(lái)就做高端，那你要考慮有沒(méi)有這個(gè)能力；三是做定位，比如奔馳、寶馬都做豪華車，但這兩個(gè)定位完全不一樣，奔馳定位叫傳統(tǒng)、經(jīng)典。寶馬代表創(chuàng)新、活力，開(kāi)寶馬。普通品牌定位最好的兩個(gè)公司一個(gè)是大眾，一個(gè)是豐田。大眾的定位是安全、內(nèi)在品質(zhì)，駕駛感。什么樣的人買豐田呢？這車開(kāi)不壞、可靠、省油，這個(gè)定位非常準(zhǔn)確，想買省油、注重經(jīng)濟(jì)的就買豐田。國(guó)內(nèi)這么多的企業(yè)我們要想發(fā)展好，還要定位準(zhǔn)。以前高速增長(zhǎng)的時(shí)候只要產(chǎn)品做好了就能夠賣好，現(xiàn)在到了平臺(tái)期之后，市場(chǎng)找的準(zhǔn)不準(zhǔn)，市場(chǎng)是不是增長(zhǎng)、總體盤子大不大、你有沒(méi)有這個(gè)能力，非常關(guān)鍵，這特別特別重要。

　　第二個(gè)建議是市場(chǎng)導(dǎo)向，根據(jù)剛才定位和市場(chǎng)細(xì)分，根據(jù)消費(fèi)者的需求來(lái)開(kāi)發(fā)你的產(chǎn)品，而不是你想做什么樣的產(chǎn)品。比如寶馬的車，基本上從1系到7系駕駛感都好。奔馳從奔馳E級(jí)以上坐的舒適性，目前來(lái)講，確實(shí)比較舒服。各種角度打造，非常關(guān)鍵。大家現(xiàn)在對(duì)新四化非常關(guān)注，這是道多選題，只有7%愿意為智能網(wǎng)聯(lián)付費(fèi)，更多人關(guān)注安全、質(zhì)量、舒適、操作便利等等。在這個(gè)情況下你的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不能為了智能而智能、為了網(wǎng)聯(lián)而網(wǎng)聯(lián)。舉兩個(gè)例子，年輕人經(jīng)常夜里十一二點(diǎn)回家，比對(duì)如夜視系統(tǒng)比較關(guān)心，幾十米之外就能看清楚路況；二是操作便利性，三排座的車第二排司機(jī)座位的智能按鈕。

　　前兩條是思想的事，想到了很容易，但有沒(méi)有能力做到非常關(guān)鍵。第三個(gè)建議要堅(jiān)定不移地進(jìn)行能力建設(shè)。一是強(qiáng)化研發(fā)能力，重點(diǎn)突破關(guān)鍵核心技術(shù)，沒(méi)有基礎(chǔ)能力是不行的，也是回歸到本源。原來(lái)的產(chǎn)品大概就是質(zhì)量和性能，最近轉(zhuǎn)成四類，原有意義上的可靠性和耐久性，分解出一個(gè)來(lái)感官品質(zhì)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這個(gè)非常敏感，視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、心理感覺(jué)，非常關(guān)鍵。三是性能，以前安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操控，現(xiàn)在分智能化，中國(guó)現(xiàn)在感官品質(zhì)做得比較超前，前兩個(gè)需要提高。廣大外資品牌對(duì)傳統(tǒng)兩個(gè)可靠性性能做得比較好，感官品質(zhì)智能化跟中國(guó)品牌略有差距，所以說(shuō)大家都需要提高能力。

　　平臺(tái)期的情況下，最后廣大廠家更應(yīng)該關(guān)注到強(qiáng)化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系（經(jīng)銷商、改裝廠、供應(yīng)商）。這就是今天我跟大家分享的內(nèi)容，謝謝大家！（編譯/汽車之家 刁昊）

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