[汽車之家 行業(yè)]  隨著2018年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙下跌，這個曾受到全球產(chǎn)業(yè)矚目的市場似乎正醞釀著一場巨大的風(fēng)暴。在這場狂風(fēng)暴雨面前駐足思考的除了我們熟悉的主機(jī)廠，位于行業(yè)上游的供應(yīng)商們也位列其中。新四化不僅是一場簡單的行業(yè)升級，同時也是許多企業(yè)生死存亡的大考。那么面對嚴(yán)格的排放新標(biāo)準(zhǔn)和新能源轉(zhuǎn)型的迫切需求，專注渦輪增壓技術(shù)的BMTS將何去何從？它的未來發(fā)展又有有哪些新戰(zhàn)略？在此次818全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會上，我們跟BMTS博馬科技的中國區(qū)研發(fā)總監(jiān)張人銓先生一起聊了聊。

BMTS的前世今生

　　或許你聽到BMTS第一反應(yīng)會有些陌生，其實在2018年3月之前，它有另外一個如雷貫耳的名字——博世馬勒。正是對話剛剛開始的時候，張人銓先就著更名的問題，和我們聊了聊如今的BMTS的新變化。

　　我們熟知的那個博世馬勒是在2008年由德國兩家知名供應(yīng)商博世和馬勒出資成立的，雙方持股比例為50：50。得益于博世在汽車電子技術(shù)方面的積累和馬勒所擅長的發(fā)動機(jī)零部件技術(shù)，剛剛成立的博世馬勒渦輪增壓系統(tǒng)有限公司就接到了同為德國企業(yè)的大眾汽車的訂單。

　　十年時間，博世馬勒已然躋身全球的渦輪增壓器制造商前五，并且每年的財報都顯示著這家公司擁有相當(dāng)不錯的發(fā)展?jié)摿�。那么，博世和馬勒為什么又要把它出售呢？就這個問題，張人銓也談了談他的看法。

『張人銓接受汽車之家記者對話』

　　張人銓認(rèn)為博世和馬勒是非常傳統(tǒng)的德國企業(yè)，在打法和思路上均偏向于保守。當(dāng)遇到行業(yè)變革期的時候，這些巨頭也需要大量的資金來支持自身的轉(zhuǎn)型，所以對于渦輪增壓這種高投入的非核心業(yè)務(wù)，它們選擇了出售業(yè)務(wù)換取資金。

　　從博世馬勒出售的消息放出后吸引了諸多公司關(guān)注的情景來看，至少資本方面對于它的前景還是相當(dāng)看好的。而隨著中方資本的加入，博世馬勒也終于成了如今的BMTS博馬科技。

中方資本：幫忙還是搗亂？

　　在汽車領(lǐng)域，有中方資本參與的外資企業(yè)開始慢慢變多。一波造車熱潮過后，這些手持熱錢的大財團(tuán)們紛紛將目光從產(chǎn)業(yè)下游投向了上游。很多人認(rèn)為，他們就是典型的“門口的野蠻人”，什么都不懂還喜歡指手畫腳。但對于這個問題，張人銓有不同的觀點。

　　此前的BMTS也是一家十分標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)德國企業(yè)，精于業(yè)而疏于售。盡管產(chǎn)品力本身得到了像大眾、寶馬等歐洲客戶的認(rèn)可，但相對保守的態(tài)度和對營銷的不擅長也禁錮了它向外擴(kuò)張，占領(lǐng)更大市場的步伐。中國資本方的加入除了提供強(qiáng)大的資金作為后盾之外，更重要的是可以幫助BMTS拓展在華業(yè)務(wù)，同時在全球化戰(zhàn)略布局中相當(dāng)重要的北美市場也是強(qiáng)有力的幫手。

　　“中國的管理靈活性要比德國公司好很多，你可以看到很多（德國）公司有非常好的產(chǎn)品，但是它的市場拓展，或者說管理是非常僵硬的。但中方資本加入之后僅過了短短一年，我們就把BMTS以前十年沒有走完的路全走了過去�！�

中國仍是最重要的市場

　　任何一個產(chǎn)業(yè)聊起發(fā)展總是會看未來的市場潛力，但渦輪增壓器和其他零部件有一個很重要的區(qū)別就在于它除了關(guān)注汽車產(chǎn)量上漲的市場之外，也同樣可以在比較平穩(wěn)的市場中發(fā)現(xiàn)機(jī)會——因為當(dāng)下全球汽車市場中仍有一部分車型采用的是自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　張人銓表示BMTS首先會將接下來的拓展重心放在中國，除了在北京成立的技術(shù)中心之外，還會在山東東營和濟(jì)南分別建立渦殼鑄造廠和子零件生產(chǎn)工廠，整合垂直供應(yīng)鏈來更好的服務(wù)中國市場。

　　此外，在全球的布局方面BMTS也會著力開發(fā)北美市場。雖然在北美地區(qū)汽車銷量已經(jīng)趨于平穩(wěn)，但市場中仍然有許多大排量的自吸發(fā)動機(jī)車型。隨著排放要求的逐步收緊，這些車型也會是渦輪增壓器的潛在裝機(jī)目標(biāo)。在此之前BMTS已經(jīng)在美國汽車城底特律建立了辦公地點，而就在今年8月初的時候，位于墨西哥的工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)。

　　而在主場歐洲，除了已有的斯圖加特總部和德國奧地利兩大工廠之外，BMTS還將在東歐地區(qū)開辟新的工廠，以提升產(chǎn)能來應(yīng)對未來市場不斷上升的需求。

　　在此前BMTS的戰(zhàn)略發(fā)布會上，BMTS全球銷售和項目總監(jiān)Neal Karwande表示，全球的渦輪增壓器市場將會超過6000萬臺。其中中國市場在2017到2024年間將會有一個飛速的裝機(jī)量增長。張人銓也坦言，雖然目前中國市場銷量遇冷，但是總量不增長的情況下，渦輪增壓器的裝機(jī)量也可以提高。所以BMTS認(rèn)為，三個主要市場中未來增長最大的還是中國市場。

全文總結(jié)：

　　在經(jīng)歷了十年歷練之后整裝重新出發(fā)的BMTS擁有更加廣闊的格局和視野。未來的BMTS將會繼續(xù)加大研發(fā)的投入，提前對新能源浪潮下的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)儲備。在中國資本的助力之下，依靠浮動式可變截面渦輪增壓和電動輔助渦輪增壓等技術(shù)的加持，BMTS似乎已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，迎接全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革。（圖/文 汽車之家 楊鵬）

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