[汽車之家 行業(yè)]  從“千篇一律”的流水線產(chǎn)品，到“千人千面”的個性定制化產(chǎn)品，新互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟商業(yè)模式C2B被上汽MAXUS成功運用，正迅速成為備受年輕人關(guān)注的新興購車方式。

　　8月28日，正值上汽MAXUS品牌之夜，上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理王瑞、上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢、上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民、上汽大通首席產(chǎn)品官陳超在交流會上接受了汽車之家等媒體對話，從產(chǎn)品、技術(shù)、市場、模式等方面詳細解讀了MAXUS的戰(zhàn)略理念。

智能可延展車型平臺發(fā)布

　　在品牌之夜，上汽MAXUS首次公布了MERA智能可延展乘用中型車平臺，運用智能模塊化設(shè)計理念，可兼容純電、混動、燃油三種動力車型，各車系都可在此平臺上靈活打造。例如MPV車型G50、中型SUV車型D60都是基于該平臺打造而來。

　　MERA平臺的最新成果就是剛亮相的純電動SUV車型EUNIQ 6，以及插電式混動車型EUNIQ 6 PLUG IN，兩款新能源產(chǎn)品計劃在2020年一季度正式上市。這兩款車也可以看作是D60的純電版和插電版。提前半年時間公布，正是為了采集消費者的反饋和需求。上汽大通首席產(chǎn)品官陳超強調(diào)，新能源車更需要聽取用戶意見，量產(chǎn)前要做哪些改進、最終如何定價，都會按照用戶需求導向。

『EUNIQ 6 』

『EUNIQ 6 PLUG IN』

　　據(jù)悉，上汽MAXUS的新能源業(yè)務(wù)與上汽集團之間有眾多協(xié)同和共享，上汽MAXUS在技術(shù)路線上也同樣采取“純電動”與“插電式”并舉的方式，未來旗下的燃油車型都會推出純電版和插電版，包括燃料電池技術(shù)路線也在推進中。

　　智能化通常都是和電動化相輔相成，上汽MAXUS正在開發(fā)的全新Hyper-Orient自動駕駛系統(tǒng)也將在MERA平臺上的車型得到廣泛應(yīng)用。該系統(tǒng)由感知模塊、人機交互模塊、主控制器組成，能夠?qū)崿F(xiàn)全速自動跟車、實時車道保持、自動變道輔助、定點啟停、智能防撞、以及自動尋位泊車等多項智能功能。

　　官方定義這套系統(tǒng)為“類L3級別”，因為高速智駕在識別實時路況的同時，可利用高精度地圖對后續(xù)路況進行預測，即使前方有大彎道或者分流路口，也會主動降低車速正常循跡行駛，在體驗上會比普通的L2級別更勝一籌。

　　進入2019年以來，上汽MAXUS的銷量保持穩(wěn)步攀升。最新發(fā)布的7月銷量顯示，同比增長77.21%。在海外市場，上汽MAXUS已出口48個國家和地區(qū)，銷量累計突破5萬，南美銷量破萬。之所以能逆勢跑贏市場大盤，上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理王瑞認為，主要動力來自多款新產(chǎn)品的投放和C2B定制化優(yōu)勢。上汽大通已從主力商用車向多元化產(chǎn)品線轉(zhuǎn)移，MAXUS品牌擁有MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源等產(chǎn)品組合�！敖衲晔荕AXUS的產(chǎn)品之年，下半年我們會繼續(xù)加大產(chǎn)品力度，將推出多個車型的改款�！�

C2B未來將如何進化？

　　上汽MAXUS的前身LDV雖然誕生于1896年，但它在國內(nèi)落地的時間并不長，作為上汽集團中創(chuàng)新者的角色，第一步的創(chuàng)新打法就是C2B模式，這也成為了MAXUS快速打響品牌名氣的一張王牌。王瑞介紹，上汽MAXUS與其他品牌最大的差異點在于生產(chǎn)模式不同、與用戶時刻直聯(lián)的方式不同。

　　面對千人千面的用戶需求，上汽MAXUS不僅僅是在流水線上生產(chǎn)一模一樣的車，而是為每一位用戶定制屬于他們獨一無二的汽車。上汽MAXUS也是一個沒有距離感的品牌，很多上汽MAXUS車主早在買車前就參與過產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、實車試驗，甚至用戶定價。即便是那些看似“天方夜譚”的想法都會得到尊重，上汽MAXUS傾聽這些聲音、挖掘聲音背后的意義，并且去滿足、實現(xiàn)用戶的需求。

　　上汽MAXUS D60在7月18日正式上市之時，把參與權(quán)和決策權(quán)交給所有消費者，讓他們通過“蜘蛛智選”智能選配器親手選配和定制自己想要的車型，受到了消費者的廣泛歡迎。短短一個多月，已有超過150萬的用戶體驗了如何定制一臺D60的全過程。而對這些用戶樣本的數(shù)據(jù)分析顯示，大部分選配的最終價格集中在10萬~15萬區(qū)間，其中有四個價格段尤為凸顯，并且每個價格段的用戶側(cè)重選配各有不同。

　　用戶導向的價值已經(jīng)開始在MAXUS的銷量上體現(xiàn)，但上汽大通對C2B模式的探索并不會就此滿足。王瑞表示，現(xiàn)在只是把整個模式走通，今后還將把C2B做得更加開放、平臺化，并增加社交評論功能，更好的獲取用戶意見反饋和增加互動黏性�！拔磥�，上汽MAXUS將始終與用戶站在一起，以“同行者”的姿態(tài)，滿足用戶希望同其他人保持差異化、追求獨特性的消費需求。”（文/汽車之家 杜俊儀）

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