[汽車之家 新聞]  成都車展才剛結(jié)束不久，法蘭克福車展就來(lái)了。大家看得過(guò)不過(guò)癮我不知道，但汽車媒體肯定都累得夠嗆。為什么？新車太多了��！在前兩天，我們給大家匯總了法蘭克福車展即將入華的轎車，這期該輪到SUV了。SUV的數(shù)量總是非常多，沒(méi)辦法，誰(shuí)讓它現(xiàn)在受市場(chǎng)歡迎呢。接下來(lái)，我們來(lái)看看都有哪些車型即將來(lái)到國(guó)內(nèi)吧。

● 全新奧迪Q3 Sportback
新車特點(diǎn)：造型性感，又不失實(shí)用性

　　Sportback是奧迪在2004年提出的設(shè)計(jì)概念，它的最大特點(diǎn)是將優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)、實(shí)用完美融合在一起，而奧迪A3則是首款應(yīng)用了該設(shè)計(jì)理念的車型。在法蘭克福車展上，我們見(jiàn)到了全新奧迪Q3 Sportback。

　　從外觀來(lái)看，上一代車型的外形走的是圓潤(rùn)可愛(ài)的路線，而新車則一身壯實(shí)的肌肉，陽(yáng)剛氣息更足。Q3 Sportback的前臉部分設(shè)計(jì)與全新Q3如出一轍，包括相同造型的LED前大燈組、六邊形格柵、S-line前包圍等。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。

　　Q3 Sportback相比全新Q3的不同之處，在車頂和C柱部分，Q3 Sportback采用了溜背的車身走勢(shì)，低矮而傾斜的后部車頂及C柱帶來(lái)了更加動(dòng)感的線條，營(yíng)造了俯沖的姿態(tài)。與此同時(shí)，更加傾斜的尾窗與其下方微微突出的“后備廂蓋”（實(shí)為掀背設(shè)計(jì)）為它營(yíng)造出了轎跑SUV的視覺(jué)效果。

　　新車基本沿用了現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，為了滿足更多人的需求，它的內(nèi)飾有多種配色方案可以選。細(xì)節(jié)方面，它采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體非常具有層次感。同時(shí)，全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤(pán)，讓它顯得格外年輕運(yùn)動(dòng)。

　　配置方面，諸如12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)、10.1英寸的中控觸摸屏、最新的MMI互聯(lián)系統(tǒng)（內(nèi)置在線交通信息、在線興趣點(diǎn)服務(wù)、提供有關(guān)路邊停車位/危險(xiǎn)區(qū)域/車速限制提示）、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、蘋(píng)果CarPlay、車內(nèi)熱點(diǎn)、無(wú)線充電、帶15個(gè)揚(yáng)聲器的Bang & Olufsen音響、自動(dòng)泊車入位、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、天窗等等都能在它身上找得到。

　　投放到歐洲市場(chǎng)的全新奧迪Q3 Sportback將會(huì)有2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，它們的最大功率分別為230馬力（169千瓦）和150馬力（110千瓦），其中2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型還將會(huì)搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車未來(lái)還將提供更多動(dòng)力總成，其中包括動(dòng)力更強(qiáng)勁的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和入門(mén)級(jí)別的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及48V微混系統(tǒng)。

　　至于未來(lái)的國(guó)產(chǎn)版本，從早前曝光的消息來(lái)看，將會(huì)搭載1.4TFSI（150馬力）和2.0TFSI（186馬力和220馬力）三款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱，同樣有搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型可選。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　人們總是說(shuō)美的東西就不實(shí)用，可凡事沒(méi)有絕對(duì)，奧迪Q3 Sportback就很好地告訴大家優(yōu)雅的車型也能兼具實(shí)用性。在采用性感的溜背設(shè)計(jì)后，新車的沒(méi)有因?yàn)檫w就設(shè)計(jì)而損失太多的實(shí)用性，車內(nèi)乘坐空間、后備廂儲(chǔ)物空間受到的負(fù)面影響并不算大。

　　作為全新奧迪Q3家族的新成員，它的推出對(duì)于豐富產(chǎn)品線、細(xì)分市場(chǎng)起著重要的作用。目前，它已經(jīng)在海外市場(chǎng)發(fā)布，在不久的將來(lái)還會(huì)以國(guó)產(chǎn)的形式在國(guó)內(nèi)銷售，而國(guó)產(chǎn)版的諜照早前已曝光。

● 奧迪SQ8
新車特點(diǎn)：高性能SUV“破百”僅需4.8秒

　　聊完Q3 Sportback ，接下來(lái)看奧迪展臺(tái)另一款新車，它的到來(lái)讓奧迪SUV陣營(yíng)中又添一員猛將，這款車就是奧迪SQ8。很顯然，這是一款高性能SUV，它的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.8秒，而電子限速上限為250km/h。

　　奧迪SQ8采用了最新的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，整體造型比Q8更加立體，并且搭配貫穿式鍍鉻前包圍，使得新車看起來(lái)兇狠十足。除此之外，新車將標(biāo)配21英寸輪圈，并提供22寸輪圈和碳陶剎車制動(dòng)盤(pán)可選。尾部方面，新車相比奧迪Q8并沒(méi)有太大變化，依然保持了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，可以看到奧迪SQ8相比奧迪Q8的變化并不明顯，除了全液晶儀表，它還配備了兩塊中控屏。而撞色的內(nèi)飾材質(zhì)氛圍，使得整車時(shí)尚感更強(qiáng)，同時(shí)通過(guò)全新的運(yùn)動(dòng)型前排座椅和部分Alcantara材質(zhì)面料相搭配，彰顯更多的運(yùn)動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，奧迪SQ8搭載與SQ7 TDI相同的4.0升雙渦輪增壓V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其配有48V輕混系統(tǒng)和一顆基于48V電氣系統(tǒng)的電子增壓器，后者用于彌補(bǔ)雙渦輪增壓系統(tǒng)的渦輪遲滯。參數(shù)方面，新車的最大功率為435馬力，峰值扭矩為900�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在Q8推出后，奧迪緊接著就發(fā)布了SQ8。只要在售的奧迪車型，我們都能找到它的高性能版本，哪怕是Q8這樣的龐然大物。作為品牌高性能SUV中的旗艦車型，SQ8基本沿用了普通版本的設(shè)計(jì)，然后通過(guò)一些細(xì)節(jié)讓整車看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感。而在最重要的動(dòng)力環(huán)節(jié)，它的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒，仿佛在告訴我們，SQ8真是看起來(lái)笨重，真要跑起來(lái)誰(shuí)也攔不住的大家伙。

● 拜騰BYTON M-Byte量產(chǎn)版
新車特點(diǎn)：純電動(dòng)中型SUV，48英寸全面屏

　　中國(guó)造車新勢(shì)力近年在海外車展總是格外活躍，在法蘭克福車展上，拜騰攜首款量產(chǎn)車型M-Byte正式亮相。新車定位于一款純電動(dòng)中型SUV，車內(nèi)搭載48英寸共享全面屏，新車將于今年年底正式投入量產(chǎn)。

　　M-Byte的設(shè)計(jì)確實(shí)有自己的獨(dú)到之處，線條優(yōu)雅，隱藏式門(mén)把手、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)使整體外觀簡(jiǎn)潔流暢。前臉的家族式設(shè)計(jì)，使概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留。它不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，還可以通過(guò)“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態(tài)的各種動(dòng)態(tài)燈光模式與用戶互動(dòng)。新車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm。

　　新車還保留了鉆石造型的日間行車燈，并搭載了多見(jiàn)于豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。相比于概念車，拜騰應(yīng)法規(guī)要求對(duì)M-Byte大燈的高度位置進(jìn)行了調(diào)整，并增設(shè)了實(shí)體后視鏡。

　　來(lái)到車內(nèi)，M-Byte有很多設(shè)計(jì)和功能亮點(diǎn)，比如：48英寸共享全面屏是車內(nèi)所有成員可以共享的“數(shù)字窗口”，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢(shì)傳感器、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備，令整個(gè)座艙充滿科技感。拜騰還首次將旋轉(zhuǎn)座椅應(yīng)用于量產(chǎn)車，M-Byte前排的BYTON  Orbiters旋轉(zhuǎn)座椅可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)10度，方便車內(nèi)乘客交流。

　　相比概念車，M-Byte的內(nèi)飾還從設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)、配置、材質(zhì)搭配等方面，凸顯出媲美豪華車的內(nèi)飾質(zhì)感，如懸浮式中控臺(tái)、鋼琴鍵式的換擋按鍵設(shè)計(jì)、高配哈曼卡頓音響、無(wú)限多種顏色的氛圍燈選擇、三種座椅材質(zhì)、五種顏色搭配、全景天窗等等。此外，為了提升實(shí)用性，新車還增加了杯架、中央扶手箱等儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力方面，新車提供兩種動(dòng)力版本：最大功率為200千瓦（272馬力）的單電機(jī)后驅(qū)版本，以及300千瓦（408馬力）的前后雙電機(jī)四驅(qū)版本。同時(shí)，該車還提供了三個(gè)不同電池容量及續(xù)航里程的車型：后驅(qū)動(dòng)力版本可選裝72千瓦時(shí)或95千瓦時(shí)的電池組，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為430公里和550公里；四驅(qū)動(dòng)力版本采用95千瓦時(shí)的電池組，NEDC續(xù)航為505公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前，拜騰南京工廠建設(shè)已基本完工，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設(shè)備安裝工作已完成，全面進(jìn)入調(diào)試階段。10月份，工廠將開(kāi)始試生產(chǎn)。拜騰M-Byte計(jì)劃于2020年中開(kāi)始量產(chǎn)，隨后首先交付給中國(guó)消費(fèi)者，預(yù)計(jì)2020年開(kāi)始接受歐洲和北美地區(qū)的預(yù)訂，2021年正式進(jìn)入歐美市場(chǎng)。在造車新勢(shì)力紛紛發(fā)力的今天，拜騰也需要趕緊發(fā)力了。

● 全新寶馬X6
新車特點(diǎn)：外觀蛻變的性能猛獸

　　法蘭克福車展同樣是寶馬的主場(chǎng)，而寶馬帶來(lái)的全新X6是今年車展最受關(guān)注的車型之一。新車出自寶馬CLAR架構(gòu)，將會(huì)在美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯巴達(dá)堡工廠進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)就會(huì)在國(guó)內(nèi)上市。

　　換裝了全新家族臉譜的寶馬X6(參數(shù)|詢價(jià))造型十分激進(jìn)，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體視覺(jué)效果更加年輕、運(yùn)動(dòng)。細(xì)節(jié)方面，其寶馬標(biāo)志性雙腎型進(jìn)氣格柵采用了連體式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)棱角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。

　　車身側(cè)面來(lái)看，全新寶馬X6線條流暢柔和，側(cè)面上下兩條線條貫穿整個(gè)側(cè)面，勾勒出豐富的視覺(jué)層次和動(dòng)感。尾部方面，新車車尾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型差異較大，在保持原有穩(wěn)重感的前提下更為時(shí)尚動(dòng)感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風(fēng)格大變。此外，其雖然采用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內(nèi)部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴(kuò)散器，讓其帶來(lái)十足的運(yùn)動(dòng)感。

　　進(jìn)入車內(nèi)，它的中控臺(tái)遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏。同時(shí)，擁有水晶般質(zhì)感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區(qū)，讓新車整體營(yíng)造出了更強(qiáng)的奢華感。

　　配置方面，新車將配備寶馬語(yǔ)音助手、手勢(shì)控制、無(wú)線充電、蘋(píng)果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統(tǒng)采用了帶動(dòng)態(tài)光束的智能激光優(yōu)化了遠(yuǎn)光功能，從而將無(wú)眩目遠(yuǎn)光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鉆石3D環(huán)繞立體聲系統(tǒng)、主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動(dòng)換道輔助等。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將采用3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447�！っ�。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750�！っ住�傳動(dòng)方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

　　值得一提的是，由于新車將基于寶馬最新的CLAR架構(gòu)打造，應(yīng)用更多鋁合金及復(fù)合材料，從而實(shí)現(xiàn)新車的輕量化，在0-96km/h加速時(shí)間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運(yùn)動(dòng)后橋差速器，以及將針對(duì)不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和巖石。而對(duì)拖曳需求的用戶來(lái)說(shuō)，全新寶馬X6將帶來(lái)3265kg左右的拖曳能力，預(yù)計(jì)能夠滿足基本需求。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新寶馬X6的造型變化相當(dāng)驚艷，全新前臉設(shè)計(jì)和炫影光幕功能注定它無(wú)法再低調(diào)。內(nèi)飾的激進(jìn)感雖然沒(méi)有外觀那么強(qiáng)烈，但還是充滿了簡(jiǎn)約和精致感。當(dāng)然，它的性能同樣得到大幅提升，看著老實(shí)的家伙，實(shí)際是性能猛獸。

　　全新寶馬X6 xDrive40i車型起售價(jià)為66600美元（折合人民幣約為45.77萬(wàn)元）；全新寶馬X6 M50i車型起售價(jià)為85650美元（折合人民幣約為58.86萬(wàn)元），目前還不確定咱們的引進(jìn)時(shí)間，大家可以期待一下。