[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)德國《汽車周刊》報道，日前德國經(jīng)濟(jì)與能源部部長彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）以及德國交通部長安德里亞斯·朔伊爾（Andreas Scheuer）等德國政界人士公開表示將推動氫能源在汽車和交通領(lǐng)域的發(fā)展，不過大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）卻公開“唱反調(diào)”，表示氫能源汽車“沒有未來”。

　　迪斯認(rèn)為，從環(huán)保角度考慮，氫能源汽車并不會比純電動汽車更加環(huán)保；從用車成本上考慮，在生產(chǎn)氫氣的過程中會造成大量的電力浪費(fèi)，這會造成消費(fèi)者用車成本進(jìn)一步上升；從推廣普及的角度上考慮，由于現(xiàn)階段氫能源汽車的成本高昂，并不利于推廣普及，而相比之下更為廉價的電動汽車更容易被消費(fèi)者接受。

『朗逸純電』

　　在新能源路線選擇問題上，迪斯向來十分“專一”。前一段時間在德國汽車工業(yè)協(xié)會舉行的技術(shù)大會上，以寶馬集團(tuán)為首的主機(jī)廠和零部件廠商認(rèn)為德國政府也該對其他清潔燃料技術(shù)提供支持。針對上述觀點(diǎn)和言論，堅持發(fā)展純電動汽車的迪斯卻用“退出德國汽車工業(yè)協(xié)會”的威脅予以抵制，并表示該協(xié)會的“技術(shù)中立” 立場已不能準(zhǔn)確地代表大眾汽車集團(tuán)的立場。

　　盡管迪斯的立場十分堅決，但大眾汽車集團(tuán)旗下的奧迪品牌其實(shí)也在研發(fā)氫燃料電池汽車。此前在面對媒體對話時，奧迪品牌首席執(zhí)行官布拉姆·肖特（Bram Schot）透露該品牌將于今年年底推出氫燃料電池原型車，并在2021年前批量生產(chǎn)氫燃料電池車型�！拔磥硎�年內(nèi)，奧迪在發(fā)展純電動汽車和插電式混合動力汽車的同時，也會同步發(fā)展氫燃料電池汽車”，肖特表示。據(jù)了解，對電池原材料供應(yīng)的擔(dān)憂是迫使奧迪做出上述決定的根本原因，開發(fā)氫燃料電池汽車是為了“不把雞蛋放在同一個籃子里”。（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

整車

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

新車首次發(fā)布

汽車之家賽車隊

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)