[汽車之家 行業(yè)]  10月10日，通用汽車公布最新在華銷量數(shù)據(jù)。今年第三季度，通用汽車及其合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)零售銷量共689531輛。相比第二季度753926輛的成績(jī)環(huán)比下滑8.5%，與去年第三季度835934輛相比同比下滑17.5%，環(huán)比/同比出現(xiàn)雙降。

　　通用汽車方面表示，面對(duì)持續(xù)低迷的市場(chǎng)環(huán)境，通用汽車正積極推進(jìn)年內(nèi)在中國(guó)推出約20款全新及改款車型的計(jì)劃，聚焦中大型SUV及豪華車型，不斷拓展和優(yōu)化產(chǎn)品布局。僅在剛剛過(guò)去的第三季度，通用汽車就已有7款新車正式上市、3款車首發(fā)亮相。

　　具體各品牌來(lái)看，凱迪拉克品牌第三季度以51049輛的銷量創(chuàng)下新高，同比攀升11%，其中轎車凱迪拉克CT6交付量約達(dá)6500輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)68%，凱迪拉克CT5也已開啟預(yù)售并于10月20日上市；SUV方面，凱迪拉克XT4、凱迪拉克XT5兩款車的市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，銷量分別超過(guò)14000輛和13000輛。大型SUV凱迪拉克XT6已于7月正式上市，進(jìn)一步豐富了凱迪拉克的SUV產(chǎn)品矩陣。

『凱迪拉克CT6』

　　別克品牌第三季度銷量為199688輛，同比下滑20.6%，不過(guò)部分主力車型表現(xiàn)仍然強(qiáng)勁，例如別克品牌旗下最暢銷車型英朗交付約74000輛，同比上升20%；別克GL8銷量約45000輛，同比增長(zhǎng)24%；別克君威銷量超過(guò)33000輛，同比增長(zhǎng)25%。值得一提的是，全新中大型SUV昂科旗年內(nèi)也將登陸市場(chǎng)，完善別克品牌SUV產(chǎn)品的梯度布局。

『別克英朗』

　　雪佛蘭品牌第三季度銷量為96808輛，同比下滑18.1%，旗下產(chǎn)品銷量擔(dān)當(dāng)為第一季度上市的全新中級(jí)車科魯澤，交付量超過(guò)43000輛；旗艦轎車邁銳寶XL銷量也超過(guò)17000輛，同比上漲32%。

『科魯澤』

　　寶駿方面，其在第三季度銷量為122900輛，同比去年第三季度下滑近35%。電動(dòng)化方面，寶駿E100及寶駿E200電動(dòng)車已正式在全國(guó)銷售，第三季度銷量超過(guò)12000輛。通用方面表示，寶駿正積極打造“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”的全新品牌基因。新寶駿旗下兩款新產(chǎn)品寶駿RM-5和寶駿RC-6已于9月上市，寶駿RS-3也將于10月推向市場(chǎng)。

『寶駿RM-5』

　　五菱品牌第三季度銷量共計(jì)219086輛，相比去年同期的231342輛下降約5.3%，但在微型商用車市場(chǎng)仍然較為領(lǐng)先，新產(chǎn)品規(guī)劃上，全新五菱宏光PLUS計(jì)劃于10月上市。

『五菱宏光PLUS』

　　可以看到，今年第三季度，通用汽車銷量在同比、環(huán)比兩個(gè)維度上均有所下滑，而且旗下五大品牌中，只有凱迪拉克銷量出現(xiàn)上漲，其余四個(gè)品牌銷量則均同比下降，其中，別克、雪佛蘭、寶駿的下滑幅度都在兩位數(shù)。

　　不過(guò)也應(yīng)該看到，雖然總體銷量出現(xiàn)下滑，但通用旗下的多款主力車型仍然保持較為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，例如凱迪拉克CT6、別克英朗、別克GL8、別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL等等，并有望在第四季度進(jìn)一步提振銷量。此外，為了積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，通用也在不斷發(fā)力產(chǎn)品布局，在新產(chǎn)品數(shù)量、新產(chǎn)品拓展上進(jìn)行規(guī)劃，希望通過(guò)更多樣的產(chǎn)品矩陣、更豐富的產(chǎn)品選擇吸引消費(fèi)者。

　　除了積極推進(jìn)產(chǎn)品布局，通用汽車在第三季度也有諸多新動(dòng)態(tài)。例如在智能網(wǎng)聯(lián)方面，通用汽車于7月宣布與國(guó)汽智聯(lián)開展合作，助力構(gòu)建更有活力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈，為中國(guó)消費(fèi)者定制個(gè)人出行方案。此外，通用汽車還計(jì)劃年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)推出全新一代電子架構(gòu)，并率先搭載于凱迪拉克CT5。通用方面表示，該電子架構(gòu)將為各方面的技術(shù)革新提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，特別是在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并將實(shí)現(xiàn)跨品牌的廣泛應(yīng)用。（文/汽車之家 才麗媛）

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