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2019廣州車展正式上市 騰勢X官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,我們從騰勢官方獲得了一組騰勢X官圖,新車將于2019廣州車展上正式上市。該車定位為7座中型SUV,基于騰勢全新概念車Concept X量產版設計而來,量產車型將同時提供純電版本和插電式混合動力版本。其中,純電動版本的NEDC綜合續(xù)航里程或將達到500公里以上。按照規(guī)劃,新車將于2020年初正式交付。

汽車之家

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  該車前臉采用封閉式設計,兩側狹長的大燈組與貫穿式鍍鉻飾條相連,從視覺上增加了新車的寬度。同時搭配大尺寸的梯形進氣口,讓新車從正面看上去更有張力。

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  車身側面來看,整體車身線條設計較為流暢,其腰部線條巧妙勾勒出前后輪拱的肌肉感,以塑造出整車的運動感。在尾部方面,新車或采用貫穿式尾燈設計。尾燈下方設有設計感較強的大寫字母“X”,不僅提升了尾部的視覺感受,同時增加了新車的辨識度。

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  車身尺寸方面,根據國家工信部的申報信息顯示,新車長寬高分別為4890/1950/1725mm,軸距為2820mm,其與比亞迪唐尺寸相近,軸距相同。此外,新車還將提供265/40 R22或255/50 R20輪胎規(guī)格供消費者選擇。

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  內飾方面,參考之前的諜照來看,整車內飾為黑白撞色搭配。同時,新車采用了三輻式方向盤,配合全液晶儀表以及可旋轉大尺寸懸浮式中控液晶屏。在中控屏下方依舊采用電子擋桿,但擋桿造型相比現(xiàn)款車型有所改變。擋桿后方疑似為多媒體控制區(qū)域,同時在其周圍分布著物理按鍵。配置方面,新車擁有多種輪圈樣式、全景天窗、帶銀亮色飾條門把手、前攝像頭、后攝像頭、帶攝像頭雙色左外后視鏡等。

  動力方面,新車將推出純電動版和插電式混合動力版車型供消費者選擇。其中純電動版車型搭載型號為BYD-2018TZ-XS-A的驅動電機,其最大功率為245馬力。插電式混合動力版車型則搭載了型號為BYD487ZQB的2.0T發(fā)動機,其最大功率為192馬力。同時,新車還配備兩臺永磁同步驅動電機(前/后),其最大功率分別為150馬力和245馬力。根據官方信息來看,其0-100km/h加速或在5秒以內,其中純電動版本的NEDC綜合續(xù)航里程或將達到500公里以上。(文/汽車之家 李娜)

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  • 騰勢X 2020款 純電旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.67 39.39 --
    測試文章:充電站的焦點 測試騰勢X純電旗艦版
    評測編輯-曹益:

    騰勢X在駕駛方面很能給人好感,動力控制的恰到好處,既有電動車特有的簡單、直接,又不會讓人感覺突兀,底盤也有一定高級感。三電系統(tǒng)來自比亞迪,這個在中國深耕新能源多年的品牌還是比較讓人放心的,只是373km的續(xù)航里程并不算長,過重的車身導致電耗較大。而騰勢X最大的優(yōu)勢還是在奔馳4S店進行銷售和售后,整個品牌的價值一下就提升起來了。

    評測編輯-張益嘉:

    騰勢X的動力輸出很順暢,尤其在運動模式下,能夠感受到電動車特有的那種狂暴的感覺。續(xù)航里程足夠日常使用,充電速度也比較快。動能回收雖然稍有延遲,但日常駕駛中使用標準強度的回收就好,幾乎沒什么感覺。

    評測編輯-王澤石:

    騰勢X是一款辨識度很高的車,印象最深的就是那四個火車車輪似的22英寸大腳。內飾有很多奔馳的氣息,確實感覺要比比亞迪高級很多。加速兇猛,底盤也有一定厚重感,但跟人的預期還是有一些差距,續(xù)航也并無亮點,喜歡它的設計可以考慮。

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騰勢X

指導價:28.98-35.78萬
級別:中型SUV
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