[汽車之家 行業(yè)]  “一個(gè)月工資9萬(wàn)美金”、“付給妻子51萬(wàn)美金申請(qǐng)離婚”，在賈躍亭于美國(guó)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組之后，一個(gè)又一個(gè)信息讓其再度成為中國(guó)汽車媒體圈爭(zhēng)相追逐的焦點(diǎn)。但重要的似乎并非這些花邊新聞，而是作為債務(wù)人的賈躍亭到底如何償還債權(quán)人的債務(wù)？Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱FF）后續(xù)計(jì)劃該如何推進(jìn)？賈躍亭個(gè)人的“造車夢(mèng)”是否還能夠?qū)崿F(xiàn)？

30秒讀懂全文：
1.賈躍亭所謂的個(gè)人破產(chǎn)重組到底是什么意思？
2.一旦賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組方案得到債權(quán)人及美國(guó)破產(chǎn)法院的通過，F(xiàn)F有何后續(xù)計(jì)劃？
3.想要回歸國(guó)內(nèi)依舊面臨多重風(fēng)險(xiǎn)，F(xiàn)F該如何跨越這些障礙？

■破產(chǎn)重組 賈躍亭破釜沉舟

　　由于賈躍亭是在美國(guó)特拉華州法院遞交的申請(qǐng)，所以其個(gè)人破產(chǎn)重組計(jì)劃需滿足美國(guó)相關(guān)破產(chǎn)法律法規(guī)。按照《美國(guó)破產(chǎn)法》的規(guī)定，“破產(chǎn)”共計(jì)有四種形式，分別對(duì)應(yīng)《美國(guó)破產(chǎn)法》的第七章、第十一章、第十二章及第十三章。其中，賈躍亭申請(qǐng)的為第二種，也就是前文所說的個(gè)人破產(chǎn)重組，也就是按照第十一章的規(guī)定進(jìn)行破產(chǎn)程序。

　　實(shí)際上，破產(chǎn)重組是《美國(guó)破產(chǎn)法》當(dāng)中最為復(fù)雜，也是最為昂貴的一種破產(chǎn)程序，這并非是賈躍亭最好的選擇。相對(duì)于破產(chǎn)清算，破產(chǎn)重組在實(shí)質(zhì)上加大了賈躍亭的還債責(zé)任（降低了免除賈躍亭部分債務(wù)的可能性，其后續(xù)收入仍能夠被用于還債），在客觀上為債權(quán)人提供了更多保障（降低了部分債權(quán)人得不到償還的可能性）。

『破產(chǎn)重組能夠?qū)崿F(xiàn)FF與債權(quán)人的雙贏』

　　據(jù)FF此前發(fā)布的《有關(guān)賈躍亭先生個(gè)人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》（以下簡(jiǎn)稱《聲明》）所述，按照賈躍亭提供的重組方案，其將把美國(guó)法院認(rèn)可的全部個(gè)人資產(chǎn)（個(gè)人持有的FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)）轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，實(shí)現(xiàn)FF繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的目的。如果這一方案得到債權(quán)人及法院認(rèn)可，包括融資、產(chǎn)品落地等后續(xù)計(jì)劃可以得到最大程度的持續(xù)推進(jìn)，賈躍亭的個(gè)人資產(chǎn)也不會(huì)受到貶值的潛在危險(xiǎn)，也就實(shí)現(xiàn)了債權(quán)人的權(quán)益最大化。

　　另外值得注意的是，本次賈躍亭申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組主要針對(duì)的便是其國(guó)內(nèi)債務(wù)，一旦其重組方案得到批準(zhǔn)，也就意味著賈躍亭于國(guó)內(nèi)的直接或間接擔(dān)保責(zé)任就免除了。

■后續(xù)規(guī)劃 FF靜待轉(zhuǎn)機(jī)

　　“賈總現(xiàn)在確實(shí)押上了全部資產(chǎn)，不論是對(duì)債權(quán)人還是FF，都是一次不錯(cuò)的機(jī)會(huì)�！痹谂cFF相關(guān)負(fù)責(zé)人的溝通當(dāng)中，汽車之家了解到目前FF已經(jīng)在跟相關(guān)債權(quán)人進(jìn)行接洽，希望雙方能夠在重組方案上達(dá)成諒解。

　　按照上述負(fù)責(zé)人的表述，F(xiàn)F進(jìn)行接下來一系列后續(xù)計(jì)劃的前提就是賈躍亭提出的重組方案能夠得到批準(zhǔn)，比如說后續(xù)的融資�！爸灰�重組方案最終得到通過，那么FF在后續(xù)融資方面將會(huì)得到極大的方便�！�

『身處輿論漩渦的賈躍亭』

　　此前有傳聞稱，在陷入資金危機(jī)之后，F(xiàn)F也曾進(jìn)行過多次融資接洽，但源于賈躍亭不愿意出讓FF的控制權(quán)，很多融資不了了之。但此次向美國(guó)法院提出破產(chǎn)重組，意味著賈躍亭為了能夠推進(jìn)融資的落地選擇了妥協(xié)。

　　據(jù)上述負(fù)責(zé)人稱，目前有不少投資人正在接觸FF，其中不乏歐洲、中東還有國(guó)內(nèi)的資金方想要進(jìn)入FF的融資名單。而按照已經(jīng)加盟FF并擔(dān)任全球CEO的畢�？档谋硎觯現(xiàn)F下一輪融資將在2020年第一季度落地，而在2021年FF也將進(jìn)行IPO。

『已加盟FF擔(dān)任全球CEO的畢�？怠�

　　除了融資與IPO，F(xiàn)F在平臺(tái)/產(chǎn)品上的落地規(guī)劃也在按部就班的進(jìn)行當(dāng)中。其中，FF 91(參數(shù)|詢價(jià))目前已經(jīng)達(dá)到了預(yù)量產(chǎn)狀態(tài)，將在明年實(shí)現(xiàn)落地交付；第二款車型FF 81將在2020年年底前達(dá)到預(yù)量產(chǎn)狀態(tài)；與此同時(shí)，內(nèi)部代號(hào)為VPAM2.0的第二個(gè)車型平臺(tái)及第三款FF 71也在推進(jìn)當(dāng)中。

『FF 91』

■即將回國(guó) 賈躍亭備戰(zhàn)雙主場(chǎng)

　　破產(chǎn)重組計(jì)劃靜待批準(zhǔn)、下一輪融資正在接洽、產(chǎn)品及平臺(tái)研發(fā)緊鑼密鼓，這幾個(gè)月來，F(xiàn)F向外透露的信息幾乎都是好消息，但關(guān)于“賈躍亭何時(shí)回國(guó)”的詰問仍在繼續(xù)。

　　“很快回國(guó)。”面對(duì)汽車之家的疑問，上述負(fù)責(zé)人給出了十分肯定的答復(fù)，“本次個(gè)人破產(chǎn)重組的目的就是解決賈躍亭的債務(wù)問題。只要重組方案通過，賈躍亭個(gè)人債務(wù)責(zé)任將得到解除，賈躍亭回國(guó)也就順理成章，中美雙戰(zhàn)場(chǎng)的計(jì)劃也得以繼續(xù)�！�

『原FF南沙工廠，目前已歸屬恒大』

　　盡管FF方面對(duì)于回歸國(guó)內(nèi)的信心十足，但若想落地國(guó)內(nèi)，F(xiàn)F還有不少障礙需要跨越。首先是制造工廠的問題。眾所周知的是，早在2018年年底與恒大和解時(shí)，F(xiàn)F位于廣州南沙的工廠即交付給恒大，目前FF在國(guó)內(nèi)所擁有的只有位于浙江湖州莫干山地塊。而與恒大決裂之后，F(xiàn)F也曾與國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司第九城市締結(jié)合資協(xié)議，雙方也曾積極推進(jìn)落戶內(nèi)蒙古沙爾沁工業(yè)區(qū)。但截止到目前為止，不管是沙爾沁還是莫干山，F(xiàn)F國(guó)內(nèi)工廠項(xiàng)目似乎已經(jīng)停滯。

『此前樂視超級(jí)汽車莫干山園區(qū)開工時(shí)的場(chǎng)景』

　　其次是生產(chǎn)資質(zhì)的問題。源于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策，F(xiàn)F必須與蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力一樣，在順利解決“準(zhǔn)生證”之后，才能進(jìn)行一系列的操作，但在產(chǎn)業(yè)政策明顯縮緊的大背景之下，想要自行申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)幾乎成為一件不可能完成的任務(wù)，留給FF的通道似乎只剩下“收購(gòu)”或“代工”兩條路徑。

『生產(chǎn)資質(zhì)也是FF落地國(guó)內(nèi)的一大障礙』

　　“工廠方面可以自建或者與其他車企進(jìn)行合作，通過收購(gòu)或者合作的方式也能夠解決資質(zhì)的問題。但這些都是破產(chǎn)重組方案得到確認(rèn)之后的事情了�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人這樣告訴汽車之家。

■編輯觀點(diǎn)：

　　從目前已經(jīng)公布的信息來看，只要賈躍亭破產(chǎn)重組方案得到債權(quán)人以及美國(guó)破產(chǎn)法院的通過，那么FF還有回轉(zhuǎn)的余地。但可以想見的是，即便重組方案通過，那么FF順利推進(jìn)的困難也全然不能小覷，資金、資質(zhì)、工廠，任何一點(diǎn)點(diǎn)變動(dòng)都能夠?qū)�FF的未來產(chǎn)生巨大的影響，現(xiàn)在給FF下結(jié)論還為時(shí)過早。

『賈躍亭的造車夢(mèng)還在繼續(xù)』

　　拋開FF不談，從賈躍亭放棄FF控制權(quán)的態(tài)度，以及選擇以破產(chǎn)重組程序進(jìn)行還債的方式能夠看出來，其對(duì)于繼續(xù)造車的態(tài)度依舊堅(jiān)定。按照上述負(fù)責(zé)人所述，賈躍亭90%以上的債務(wù)都是替樂視系企業(yè)擔(dān)保的債務(wù)，當(dāng)其擔(dān)保債務(wù)代償后，賈躍亭也就變成了樂視系企業(yè)的債主。言外之意，如果賈躍亭選擇破產(chǎn)清算，他原本不用承擔(dān)那么多的責(zé)任。時(shí)至今日，賈躍亭仍在為其“造車夢(mèng)”而努力，這似乎并不像是一個(gè)“騙子”或者“老賴”的做法。（文/汽車之家 王林）

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