[汽車之家 行業(yè)]  近日，在由中國電動汽車百人會主辦的2019全球未來出行大會同期，汽車之家參與了組委會組織的“未來出行說”對話。世界資源研究所中國可持續(xù)城市項目主任劉岱宗提出了有關(guān)未來交通與出行的發(fā)展方向。他認(rèn)為，在未來多種多樣的出行方式下，共享出行是解決擁堵的重要方式，自動駕駛將成為生活空間的延展。

　　從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢來看，智能、網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛，加上全球電動化的整合，未來的出行將變得多種多樣。劉岱宗認(rèn)為，最重要的投資將在出行領(lǐng)域，其中包括自行車、自動飛機等一系列交通工具，而最重要的技術(shù)革新將發(fā)生在汽車領(lǐng)域。

　　我國人口集中，需求力大，交通擁堵狀況明顯，因此在交通方面的整體投資要高于歐洲和美國，而共享出行正是解決交通擁堵問題的重要方式。對于最具代表性的滴滴出行平臺，劉岱宗認(rèn)為，滴滴之前的快車模式并不能真正意義上解決擁堵問題，因為要考慮它的空駛里程等問題；但是其推出的順風(fēng)車、拼車等功能，可以減少整體車輛出行數(shù)量，是真正減少擁堵的方式。另外，在高峰時段合理地調(diào)整出行方式、分配共享交通工具的位置也是十分必要的。

　　除了擁堵問題以外，有數(shù)據(jù)表明，中國所有乘用車每天使用時間百分比不足10%，也就是說每天平均用車時間大約僅有2個半小時，其余時間都處于閑置狀態(tài)。共享經(jīng)濟(jì)也應(yīng)與閑置資產(chǎn)相結(jié)合，為交通變革建立新的可能，并創(chuàng)造一定的社會影響力。

　　劉岱宗還提到，以中國北京為例，目前1000人中約有340輛汽車保有量，而我國的人口密度和土地供給無法支撐龐大的汽車數(shù)量。因此對于我國來說，最應(yīng)該重視和思考的應(yīng)當(dāng)是如何利用公共交通系統(tǒng)來引導(dǎo)城市交通的發(fā)展。

　　對于自動駕駛，劉岱宗表示，真正決定自動駕駛發(fā)展的并不是技術(shù)本身，而是如何引導(dǎo)人們利用這些技術(shù)來解決某些問題。當(dāng)人們在車上可以解放雙手的時候，汽車便不僅是交通工具，而是生活空間的延伸了。

　　如此一來，移動出行的里程就會變長，舉個最簡單的例子，以前人們?yōu)榱丝s短通勤時間，往往會選擇離工作地較近的位置居住，哪怕是負(fù)擔(dān)高額的房租；自動駕駛實現(xiàn)以后，人們大可以選擇遠(yuǎn)距離的居住地，因為在車內(nèi)可以完成睡覺、化妝、吃早飯等工序。當(dāng)然，無論技術(shù)是否達(dá)到L4、L5自動駕駛水平，都需要設(shè)立足夠的法律法規(guī)對其進(jìn)行管理，這也是使用該技術(shù)的關(guān)鍵因素之一。

　　自動駕駛的關(guān)鍵在于如何使用它，并讓其在不同的應(yīng)用場景下提高交通效率。例如如何使道路更安全、減少交通事故死亡率，如何幫助老年人出行，以及如何解決道路擁堵、噪音、污染等一系列問題�！拔覀兘裉炀鸵�思考什么樣的場景能夠使用自動駕駛技術(shù)；自動駕駛技術(shù)如何反過來更好的創(chuàng)造社會價值、環(huán)境價值，以及交通價值。”劉岱宗說。（文/汽車之家 翁萌）

查看同類文章：

后市場

智能網(wǎng)聯(lián)

行業(yè)評論

更多精彩內(nèi)容：

行業(yè)政策

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點