[汽車之家 行業(yè)]  2019年車市身處逆行期，傳統(tǒng)車企及造車新勢力似乎誰的日子都不好過，尤其是尚未具備造血能力的企業(yè)。近日一則“小康股份擬出售旗下電動汽車品牌SF MOTORS”進入人們的視線，引發(fā)猜想不斷。如今金康賽力斯造車進度如何，是否真的將出售美國公司SF MOTORS？10月26日，汽車之家與金康賽力斯EV首席科學(xué)家唐一帆進行了深入交流，他在向汽車之家介紹產(chǎn)品技術(shù)的同時，間接回應(yīng)了目前外界對該公司的一些猜想。

一分鐘速讀全文：
　　1、SF MOTORS位于美國硅谷，目前有人員超100人，已由美國汽車企業(yè)的定位調(diào)整為金康賽力斯的主要研發(fā)團隊；
　　2、SERES首款量產(chǎn)車SF5將于年底前上市，全系標配L2級輔助駕駛并搭載阿里研發(fā)的AliOS 2.0智能交互系統(tǒng)；
　　3、金康賽力斯正申請及已獲得的中美技術(shù)專利超1000項，未來將通過授權(quán)專利和設(shè)計定制等方式向其他車企開放。

■SF MOTORS已調(diào)整為SERES研發(fā)團隊

　　對于外界而言，無論是SF MOTORS還是金康賽力斯，似乎都披著神秘的面紗，關(guān)于它們是怎樣的關(guān)系也難以厘清。事實上，SF MOTORS是一家成立于2016年1月的創(chuàng)業(yè)公司，在2018年首次對外亮相時定位為美國汽車企業(yè)，旨在先行在美國研發(fā)生產(chǎn)及銷售產(chǎn)品，隨后進入中國市場。2019年7月，SF MOTORS宣布進行戰(zhàn)略調(diào)整，暫緩在美國生產(chǎn)及銷售電動車，轉(zhuǎn)而承擔SERES在美國的研發(fā)工作，因此相關(guān)媒體關(guān)于“小康股份擬出售旗下電動汽車品牌SF MOTORS”的報道并不準確。

　　據(jù)唐一帆介紹，SF MOTORS目前團隊共100余人，主要負責SERES產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、包括自動駕駛技術(shù)在內(nèi)的智能系統(tǒng)及核心三電的研發(fā)等工作。不僅SF MOTORS進行了架構(gòu)調(diào)整，金康賽力斯在國內(nèi)的布局相比最初對外發(fā)布時也有所變動，其中旗下汽車品牌SERES由“金菓EV”更名而來，中文品牌名則為賽力斯。值得一提的是，金康賽力斯法人名稱為重慶金康新能源汽車有限公司，曾先后獲小康股份和重慶金新股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）分別增資30億元和9.6億元，目前金康新能源的注冊資本已增至49.6億元。

　　從金康賽力斯一系列的調(diào)整看，其無論是汽車品牌名稱還是設(shè)立企業(yè)的定位及職能均與最初發(fā)布時有較大偏差，這不僅反映了小康股份在轉(zhuǎn)型新能源方面的經(jīng)驗不足，也反映了在快速變化的市場環(huán)境下，公司戰(zhàn)略在面對產(chǎn)品、技術(shù)及組織架構(gòu)等整合時仍有較大不確定性，但多數(shù)新創(chuàng)車企都避免不了向市場“交學(xué)費”。

■SERES SF5已完成多重復(fù)雜路況測試

　　SF5是SERES品牌旗下首款量產(chǎn)車型，已于2019年4月正式啟動預(yù)售，將在今年年底前上市。對于這款車型，唐一帆對其部分功能搭載及相關(guān)技術(shù)進行了詳細解析。

　　據(jù)介紹，SERES SF5(參數(shù)|詢價)將推出純電動和增程式兩種動力類型，其中純電動版車型搭載三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了電機、變速齒輪和電機控制器，高度的集成化不僅提高了車輛的輕量化水平，也增強了產(chǎn)品的性能表現(xiàn)。

　　除了自主研發(fā)的創(chuàng)新性技術(shù)之外，唐一帆介紹，SF5還將搭載合作伙伴阿里打造的全新AliOS 2.0智能交互系統(tǒng)，同時SF5全系產(chǎn)品標配L2級輔助駕駛功能。產(chǎn)品測試方面，除傳統(tǒng)的三高測試外，SERES SF5還在新西蘭、黑河、牙克石、海南、吐魯番、川藏新等地進行了復(fù)雜路況和極限環(huán)境的實地驗證，其中SF5增程版還于今年9月啟動了川藏新萬公里專業(yè)測試，測試里程達11566公里。

　　SERES SF5增程版也是金康賽力斯主推的產(chǎn)品，據(jù)唐一帆介紹，研發(fā)和推出增程版車型的原因在于消費者對電動車長續(xù)航的需求。且其首次對外透露，SF5增程版將搭載35kWh的電池包，純電續(xù)航里程可達150km，可讓用戶“有電加電、無電加油、全時電驅(qū)，里程無憂”。此外，SF5增程版將搭載一體化高效能增程器，發(fā)電機加上功率控制器最高的效率達到95%。

■未來或不僅僅賣車？

　　作為主要的技術(shù)負責人，唐一帆對金康賽力斯截至目前取得的成果感到自豪。據(jù)悉，金康賽力斯無論是核心的電驅(qū)動技術(shù)，還是從算法到工程技術(shù)，都立足于原創(chuàng)研發(fā)，其中四電機獨立驅(qū)動技術(shù)和車載一體化增程器平臺是三電領(lǐng)域取得的兩大技術(shù)成果。較強的技術(shù)實力也吸引國內(nèi)多家企業(yè)伸出合作的橄欖枝，也讓金康賽力斯找到了除賣車以外的盈利點。

　　“技術(shù)開放、制造共享”是金康賽力斯的企業(yè)理念，據(jù)唐一帆介紹，SERES（賽力斯）已取得的技術(shù)成果除應(yīng)用到自家產(chǎn)品上外，未來也會對外技術(shù)共享。據(jù)介紹，金康賽力斯正在申請及已獲得的中美技術(shù)專利超1000項，未來將通過授權(quán)專利和設(shè)計定制等方式向其他的整車廠進行技術(shù)開放。

　　制造共享方面則是基于金康賽力斯兩江工廠和金康動力的制造能力，可對外輸出整車、電芯等產(chǎn)品。值得一提的是，在自動駕駛技術(shù)方面，SERES（賽力斯）是全棧式自主開發(fā)的軟件系統(tǒng)，且開發(fā)是模塊式的，這不僅方便引進其他供應(yīng)商的模塊，也便于對外出售�！百惲λ乖谧詣玉{駛上的開發(fā)路徑是L2-L3-L4，軟件系統(tǒng)從感知、定位、決策到控制系統(tǒng)均為自主開發(fā)，現(xiàn)在這套系統(tǒng)已經(jīng)在商業(yè)運作中，除落地到SERES自家車型上之外，也會在別的車上出現(xiàn)�！�

　　此前，金康賽力斯創(chuàng)始人張正萍就曾向汽車之家介紹，其產(chǎn)品線不僅限于汽車，還包括整個驅(qū)動平臺、BMS、車載核心部件、算法軟件等，而這些均可對外提供和出售。

■SF7定位高于SF5但仍處開發(fā)階段

　　產(chǎn)品方面，唐一帆透露SF7或?qū)⒂诿髂炅慨a(chǎn)上市，該車定位高于SF5，同時也將搭載更高的自動駕駛功能，且有望搭載HMI高級人機交互系統(tǒng)。此外，SF7也將同時推出純電動和增程式兩種動力版本。

　　按照規(guī)劃，金康賽力斯將在2025年前累計推出超25款車型，涵蓋SUV、轎車、MPV及跑車等。不過賽力斯除了推出高端產(chǎn)品之外，未來也或?qū)⑾蚴袌鐾斗沤?jīng)濟型產(chǎn)品。

　　近年來電動車起火事故頻發(fā)，金康賽力斯是否從技術(shù)方面有應(yīng)對之策？唐一帆表示，為保證旗下產(chǎn)品的安全性及可靠性，SERES（賽力斯）推出了自主研發(fā)的電池技術(shù)路線，可同時覆蓋方型和圓柱型電池，并通過獨立研發(fā)的機械設(shè)計和熱管理設(shè)計對每顆電池進行精細化管理，可將電芯溫度一直控制在25℃±5℃，在確保電池使用壽命的同時保證其安全性。

　　總結(jié)全文：從唐一帆的介紹中可以看出，相比一般的新創(chuàng)車企來說，金康賽力斯有點“特立獨行”：不僅正向研發(fā)全新產(chǎn)品平臺，同時對包含核心三電及自動駕駛技術(shù)進行多方位的自主研發(fā)，且其并不止步于賣車，也希望對外輸出技術(shù)和工程服務(wù)等。就產(chǎn)品而言，作為前特斯拉電機驅(qū)動專家的唐一帆認為，特斯拉國產(chǎn)車型下線可以促進國內(nèi)新能源車企的競爭，也將進一步推動電動產(chǎn)品成本及價格的下探，但金康賽力斯可從技術(shù)/性能指標/品質(zhì)等方面與特斯拉PK。不過對于金康賽力斯來說，其目前面臨的問題并非是技術(shù)與產(chǎn)品實力的不足，而是須明確和堅定公司戰(zhàn)略，同時加強品牌知名度的提升，避免因經(jīng)常性的調(diào)整和搖擺招致外界的疑惑。（文/汽車之家 宋愛菊）

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