[汽車之家 新車上市]  11月18日，凱迪拉克旗下全新中型轎車凱迪拉克CT5(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，這款車可以看做是海外CTS的換代車型，未來(lái)在市場(chǎng)上將直接與寶馬3系等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。新車搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出6款車型，售價(jià)為27.97-33.97萬(wàn)元。

●新車特點(diǎn)介紹
全新的外觀設(shè)計(jì)

　　凱迪拉克CT5在外觀設(shè)計(jì)方面運(yùn)用了全新的造型，相比于上一代產(chǎn)品的“鉆石切割”風(fēng)格，新車少了一些凌厲，更加柔和、時(shí)尚。盾牌型的進(jìn)氣格柵與品牌LOGO相呼應(yīng)，風(fēng)尚和運(yùn)動(dòng)兩種不同的風(fēng)格各有特色。

　　新車兩側(cè)燈組也是新的設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的豎向LED日行燈依舊不會(huì)缺席。相比于ATS-L主銷車型的鹵素?zé)�，凱迪拉克CT5這次全系標(biāo)配了LED燈組，功能性上要更加全面。

　　較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、較長(zhǎng)的前軸到A柱下沿距離，都是后驅(qū)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車的車頂線條十分流暢，這樣的造型還會(huì)為后門上部帶來(lái)更大的開口，為后排乘客上下車帶來(lái)更大的便利性。

　　車身尺寸方面，凱迪拉克CT5相比于凱迪拉克ATS-L來(lái)說(shuō)更加符合這個(gè)市場(chǎng)的需求。新車軸距為2947mm，處于主流偏上的水平；車身長(zhǎng)度為4924mm，超越了寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L，結(jié)合較寬和較矮的車身，整體效果更加“低趴”。

　　隨著車身尺寸的增長(zhǎng)，新車也全面換裝了更大尺寸的輪圈。除了頂配車型使用19英寸輪圈外，其他車型均為18英寸，18英寸輪圈包含有三種樣式供給不同車型。

　　相比現(xiàn)在很多新車動(dòng)則貫穿式尾燈或者碩大的尾燈設(shè)計(jì)，凱迪拉克CT5的尾燈十分小巧，反而讓尾部看起來(lái)更加顯寬。底部的雙邊共兩出方形鍍鉻排氣，很好的結(jié)合了運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚感。

內(nèi)飾及配置升級(jí)

　　在內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT5同樣采用了全新造型，整體來(lái)說(shuō)是“剛?cè)岵��?jì)”。中控上方為10英寸的1080P顯示屏，下方集成了物理按鍵。在用料方面，該車中控臺(tái)頂部、中央通道兩側(cè)及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，做工不錯(cuò)，依舊符合“美式豪華”的用料風(fēng)格。

　　在配置部分，上述10英寸中控屏是標(biāo)配，提供安吉星、車載Wi-Fi、手機(jī)互聯(lián)、OTA更新等功能。新車還會(huì)標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪、雙驅(qū)自動(dòng)空調(diào)、駕駛員座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、多功能方向盤帶換擋撥片、定速巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)剎車、前方行人探測(cè)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、Autohold、胎壓監(jiān)測(cè)等。

空間提升，但后排頭部空間一般

　　從我們此前的體驗(yàn)來(lái)看，身高為173cm的體驗(yàn)者乘坐在前排，將座椅調(diào)整到最低后，頭部空間約為1拳；在后排，腿部空間2拳有余，但是頭部空間十分一般。

搭載可變缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出有所下降

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，凱迪拉克CT5搭載的是2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變缸技術(shù)，包含有雙缸超經(jīng)濟(jì)、四缸經(jīng)濟(jì)和四缸運(yùn)動(dòng)三種模式。具體到數(shù)據(jù)方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為241馬力（177kW），峰值扭矩為350�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)部分，匹配的是10速自動(dòng)變速箱。

　　底盤方面，該車采用了前麥弗遜后五連桿懸架，頂配車型會(huì)配備mLSD機(jī)械式限滑差速器、MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架以及Brembo制動(dòng)系統(tǒng)。在具體性能參數(shù)方面，該車官方0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒。

●競(jìng)爭(zhēng)車型

　　凱迪拉克CT5的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手肯定離不開BBA的3系、C級(jí)和A4L。此次官方在鋪天蓋地的宣傳“沒有后驅(qū)、不算豪華”的理念，想必凱迪拉克希望能夠從奧迪A4L主銷的40TFSI車型那里搶奪更多的市場(chǎng)份額，畢竟CT5擁有更大的車身、更新的配置以及更強(qiáng)的動(dòng)力。不過(guò)要知道的是，截止到目前為止，奧迪A4L是今年賣的最好的豪華品牌中型轎車，想要從這里挖墻腳還是比較難的。此外，面對(duì)全新3系和奔馳C級(jí)，CT5相比于此前的ATS-L也有了更強(qiáng)的資本。

　　除了與BBA的競(jìng)爭(zhēng)之外，豪華品牌第二梯隊(duì)的眾多中型車也會(huì)繼續(xù)受到CT5的擠壓。英菲尼迪Q50L和沃爾沃S60L目前產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較弱，捷豹XEL也并未進(jìn)一步打開市場(chǎng)，凱迪拉克CT5的上市將幫助凱迪拉克繼續(xù)掃清豪華品牌第二梯隊(duì)中型車市場(chǎng)。

●車型定位

『此前在國(guó)內(nèi)上市的進(jìn)口標(biāo)軸ATS』

　　凱迪拉克在中型車市場(chǎng)的中流砥柱曾是凱迪拉克ATS-L，這款車最早是以標(biāo)準(zhǔn)軸距版本ATS進(jìn)口的身份進(jìn)入中國(guó)的。2013年，進(jìn)口ATS上市之初，這款車的售價(jià)為30.80-43.80萬(wàn)。僅僅一年之后，這款車的國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版本就推向市場(chǎng)，推出25T和28T低/高功率版本，售價(jià)為28.88-46.38萬(wàn)，進(jìn)一步降低了入門門檻，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)也讓這款車銷量走上新的臺(tái)階。

『凱迪拉克ATS-L』

　　在隨后的改款中，ATS-L逐步換裝了8速自動(dòng)變速箱，并且逐步取消了25T車型，全系搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與BBA相關(guān)產(chǎn)品的高功率版本站在一個(gè)水平。同時(shí)，結(jié)合較大的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度，性價(jià)比高、動(dòng)力優(yōu)異成為這款車的標(biāo)簽，也讓它成為BBA之外賣得最好的豪華品牌中型車。作為一款個(gè)性鮮明的車型，配置/空間一般、油耗較高也成為了阻礙這款車進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)的因素，凱迪拉克需要一款“不偏科”的產(chǎn)品來(lái)接過(guò)接力棒。

　　接過(guò)接力棒的并非凱迪拉克ATS-L的換代車型，而是凱迪拉克CT5——一款定位相對(duì)更高的車型。而ATS也有了新的歸宿，那就是已經(jīng)發(fā)布的CT4，當(dāng)然這次不會(huì)再進(jìn)行加長(zhǎng)，后者將成為凱迪拉克現(xiàn)階段的入門級(jí)車型。作為一款入門中型轎車，CT4想必會(huì)給BBA的緊湊型車很大的壓力。

●全文總結(jié)

　　嚴(yán)格意義上，凱迪拉克CT5的到來(lái)為凱迪拉克在中型車市場(chǎng)帶來(lái)了一款更加綜合的產(chǎn)品。更高的顏值、更全面的配置、更大的車身空間想必能夠進(jìn)一步滿足更多消費(fèi)者的需求。相比于原先中型車市場(chǎng)的中流砥柱ATS-L，凱迪拉克CT5的確是失去了一些樂趣，但是更均衡的它是否能為凱迪拉克打開更廣闊的的市場(chǎng)，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 陳浩）

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