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或?qū)⑾葟腦5 M下手 寶馬M電動(dòng)化最新消息

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  [汽車之家 新聞]  日前,有海外媒體報(bào)道稱,寶馬M高性能部門計(jì)劃最先在中大型車或者中大型SUV上最先實(shí)現(xiàn)電氣化的轉(zhuǎn)變,即在原有的動(dòng)力系統(tǒng)中融入插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。外媒據(jù)此推測,最先可能出現(xiàn)插混車型的產(chǎn)品也許是寶馬X5 M(參數(shù)|詢價(jià))。

寶馬M 寶馬X5 M 2020款 X5 M  Competition

『配圖為2020款寶馬X5 M Competition』

  寶馬M高性能部門負(fù)責(zé)人Markus Flasch在一次接受媒體對話中表示:“寶馬M的電氣化產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)在M2、M3以及M4這幾款主力產(chǎn)品序列中,但在更大、更重的車型上,已經(jīng)開始計(jì)劃相關(guān)車型的研發(fā)工作。”外媒據(jù)此推測,最有可能率先推出的電氣化高性能產(chǎn)品也許會(huì)是寶馬X5 M,畢竟這款高性能SUV現(xiàn)在的“體重”已經(jīng)達(dá)到了2400kg。

  不過,寶馬對此也有一些顧慮,官方認(rèn)為那些對燃油車比較癡迷的粉絲,可能覺得寶馬M推出PHEV車型會(huì)稀釋其品牌效應(yīng),Markus Flasch也同樣有這樣的擔(dān)心。不過,Markus Flasch還表示已經(jīng)試駕過帶有M徽標(biāo)的PHEV原型車,并稱該車型遲早會(huì)投入量產(chǎn),但關(guān)于車型的任何細(xì)節(jié)目前尚未透露。(消息來源:motor1;編譯/汽車之家 許博)

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  • 寶馬X5 M 2020款 X5 M 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.02 36.36 13.30
    測試文章:猛獸再度出山 搶先測試全新寶馬X5 M
    評(píng)測編輯-李喬辰:

    本以為X5 M會(huì)是一臺(tái)高速巡航取向的“性能車”,可是當(dāng)你第一次把它龐大的身軀從一個(gè)車道“挪到”相鄰車道后,才意識(shí)到寶馬M運(yùn)動(dòng)部門工程師可以化腐朽為神奇。一臺(tái)2.4噸的大中型SUV也可以變得如此靈巧,它似乎可以克服地心引力般的存在,盡管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有太追求運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。

    評(píng)測編輯-梁奇:

    不管是加速、剎車測試,還是賽道駕駛,全新寶馬X5 M的“持續(xù)力”都很好。彈射起步、剎車系統(tǒng)、機(jī)油溫度等指標(biāo)在一次次的“蹂躪”后依舊非!袄潇o”。有600馬力的動(dòng)力不可怕,能幾乎全天候的“差遣”它,才是合格一臺(tái)高性能車該做到的。

    評(píng)測編輯-洪冰清:

    別看加速4秒,最大功率有600馬力,但是全新X5 M非常好“相處”,除了底盤有點(diǎn)太過于硬朗之外,轉(zhuǎn)向阻尼感和動(dòng)力平順性都出乎意料的“親民”。那種隨叫隨到,取之不盡用之不竭的動(dòng)力,正是一臺(tái)高性能車在日常駕駛時(shí)的最大魅力所在。

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寶馬X5 M

指導(dǎo)價(jià):144.89萬
級(jí)別:中大型SUV
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