[汽車之家 行業(yè)]  由于在中國市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，2018年9月，鈴木向長(zhǎng)安汽車出讓了全部長(zhǎng)安鈴木股份并正式退出中國市場(chǎng)，彼時(shí)該企業(yè)表示，在退出中國后，鈴木將全身心投入在更加重視小型車的印度市場(chǎng)。然而以目前來看，鈴木在印度市場(chǎng)的加碼并沒有達(dá)到預(yù)期效果，根據(jù)該企業(yè)日前發(fā)布的報(bào)告，該企業(yè)在第二財(cái)季（2019年7月到9月）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了最近三年來的最低水平，僅為559億日元（約合人民幣35.8億元），同比下滑32%。

『吉姆尼』

　　根據(jù)官方解釋，鈴木財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)不景氣的主要原因要?dú)w結(jié)于銷量下滑。據(jù)悉，2019年7月到9月，鈴木在全球范圍內(nèi)共售出新車67萬輛，同比下滑20%，作為其全球最大單一市場(chǎng)，印度市場(chǎng)為鈴木貢獻(xiàn)了30.5萬輛，同比下滑32%。本來在財(cái)年之初，鈴木對(duì)于印度市場(chǎng)的走勢(shì)十分樂觀，并作出了“銷量同比上漲4%”的預(yù)測(cè)，然而在本財(cái)季財(cái)報(bào)公布后，鈴木已經(jīng)將全財(cái)年銷量預(yù)測(cè)修改為“同比下滑20%”。

　　有感于此，鈴木高層對(duì)印度市場(chǎng)的態(tài)度也變得悲觀而謹(jǐn)慎，在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，鈴木總裁鈴木俊宏表示不再看好印度經(jīng)濟(jì)，鈴木現(xiàn)在最應(yīng)該做的就是從低谷期中恢復(fù)過來，以追求未來的可持續(xù)增長(zhǎng)。目前，鈴木已經(jīng)將全財(cái)年利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了40%，至2000億日元（約合人民幣128.3億元）。

『英格尼斯』

　　其實(shí)，自退出中國市場(chǎng)以來，鈴木早就出現(xiàn)了業(yè)績(jī)低迷的苗頭。本財(cái)年的第一財(cái)季（2019年4月到6月），該公司銷售額就已經(jīng)同比下滑8%，達(dá)9075億日元（約合人民幣582億元）；利潤(rùn)同比下滑53%，為405億日元（約合人民幣26億元）。而彼時(shí)鈴木在全球銷量為73.8萬輛，同比下滑14%，其中印度市場(chǎng)同比下滑幅度為20%，日本本土市場(chǎng)銷量下滑幅度為4%。

　　2012年，鈴木退出了北美市場(chǎng)；2018年，鈴木又宣布退出中國市場(chǎng)，在接連失去全球第一、第二大單一市場(chǎng)后，鈴木將全部的“寶”都押在了印度市場(chǎng)。面臨如今印度經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及汽車市場(chǎng)的下滑，不知鈴木有沒有為其“過于專一”而感到后悔。（文/汽車之家 陳燦）

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