[汽車之家 行業(yè)]  從2015年全面二孩政策放開后，“2+2+2”結(jié)構(gòu)的家庭逐步增多，對(duì)6/7座車型市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的影響，催生更多滿足家庭用車出行的需求，也讓很多車企在此領(lǐng)域加大布局。隨著消費(fèi)的升級(jí)，消費(fèi)者在購(gòu)車換車時(shí)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)越來越挑剔，購(gòu)車需求越來越理性，用戶對(duì)6/7座車型也有了明顯的訴求升級(jí)。時(shí)至2019年，6/7座產(chǎn)品的市場(chǎng)熱度如何？哪些產(chǎn)品影響著6/7座產(chǎn)品的市場(chǎng)？讓我們帶著這些問題一起來看一下6/7座乘用車市場(chǎng)發(fā)生了哪些變化。

30秒閱讀全文：

1、二孩政策的放開，促使車企加大6/7座車型的投放。

2、2019年期間，6/7座中型SUV線索量的回落導(dǎo)致整體6/7座市場(chǎng)的下降。

3、6/7座MPV線索量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，并在6/7座細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)最大的份額。

4、空間和外觀仍是用戶在購(gòu)買6/7座MPV車型時(shí)的基本訴求，動(dòng)力、舒適與操控方面也會(huì)影響購(gòu)車決策。

數(shù)據(jù)說明：

車型級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)：文中提及SUV車型包括小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV和大型SUV，車型劃分標(biāo)準(zhǔn)按照汽車之家產(chǎn)品庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。

數(shù)據(jù)來源說明：本文分析中的線索量、購(gòu)買決策因素占比、滿意度指數(shù)等數(shù)據(jù)來自于汽車之家大數(shù)據(jù)。

指標(biāo)釋義：線索量是指用戶在汽車之家下單量，可表示購(gòu)車熱度；購(gòu)買決策因素占比是指提及購(gòu)車因素的車主數(shù)與總車主數(shù)的比值；滿意度指數(shù)是通過用戶對(duì)配置因素正面提及數(shù)和負(fù)面提及數(shù)計(jì)算得出，滿意度指數(shù)大于0表示正面評(píng)論占主導(dǎo)，小于0表示負(fù)面評(píng)論占主導(dǎo)。

◆二孩政策出臺(tái)后，各車企加大6/7座車型的投放

　　從6/7座車所在的車型級(jí)別來看，6/7座車型主要以MPV和SUV為主，SUV和MPV也都有著各自的特色。從外觀來講，SUV給人更霸氣的感覺，MPV更加的成熟穩(wěn)重。座椅布局方面，7座SUV是在5座的基礎(chǔ)上衍生出來的，座椅布局以“2+3+2”為主；MPV的座椅布局相對(duì)靈活一些，座椅主要采用“2+2+3、2+2+2、2+3+2”的多種布局形式。再來看看底盤和通過性方面，SUV底盤高度相較于MPV會(huì)高一些，通過性好一些，MPV更適合在平整的道路上行駛。

　　從6/7座上市新車型投放數(shù)量來看，2016年之前，MPV的車型數(shù)量高于6/7座SUV的數(shù)量，6/7座車型皆在各自的細(xì)分市場(chǎng)中處于穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。2016年，各大汽車制造商隨著二孩政策放開順勢(shì)推出更多的6/7座SUV車型，以此來吸引更多的消費(fèi)群體，6/7座SUV上市新車型數(shù)量一舉超越MPV。6/7座車型的市場(chǎng)熱度并沒有隨著上市新車型的增加而持續(xù)增加，在2019年反而出現(xiàn)了下滑。究竟是什么原因?qū)е率袌?chǎng)有了下行的走勢(shì)，我們通過線索量走勢(shì)去定位下降原因。

◆6/7座中型SUV線索占比回落導(dǎo)致整體6/7座市場(chǎng)下滑

　　整體來看，6/7座車型線索量在二孩政策放開后迎來了快速的增長(zhǎng)，由2016年的12.2%上升至2018年的29.0%，期間的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了54.4%，6/7座SUV車型數(shù)量的迅速增加及廠商的大力宣傳，推動(dòng)6/7座SUV在2016-2018年線索量大幅的提高，直接驅(qū)動(dòng)整體6/7座市場(chǎng)的增長(zhǎng)。但2019年開始，整體線索卻有所下滑，從車型級(jí)別來看，MPV的線索依舊保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)，而6/7座SUV的線索卻有所下滑。6/7座SUV市場(chǎng)熱度的降溫導(dǎo)致了整體6/7座市場(chǎng)的下行，而其中，中型SUV的下滑是主要影響因素。

　　從近5年6/7座車型所屬的細(xì)分市場(chǎng)線索量占比情況來看，6/7座車型主要所在的細(xì)分市場(chǎng)為MPV、中型SUV、中大型SUV，其中MPV依舊是6/7座市場(chǎng)上線索量占比最大的的細(xì)分市場(chǎng)。在二孩政策放開后，MPV的線索量穩(wěn)定增長(zhǎng)，但線索量占比卻在接下來的兩年有所下滑，隨后又在2019年有所上漲，MPV線索占比先抑后揚(yáng)的走勢(shì)，主要受SUV熱度影響所致。

　　反觀6/7座SUV所在的細(xì)分市場(chǎng)，線索量占比最高的為中型SUV和中大型SUV，6/7座中大型SUV的線索量占比逐年呈上漲趨勢(shì)，從2015年的8.9%上升至2019年的18.3%；但線索占比最大的6/7座中型SUV的線索量占比卻逐年下滑，從2015年的38.4%下滑至2019年的30.5%，而僅僅從2018年至2019年的一年間，中型SUV就下滑了近5個(gè)百分點(diǎn)，直接影響著整體6/7座車市場(chǎng)的下降。

　　從空間和乘坐靈活性上來看，6/7座中型SUV相比MPV和中大型SUV上并不具備太多優(yōu)勢(shì)，當(dāng)用戶在從家庭乘坐的角度去購(gòu)買6/7座車型時(shí)，乘坐空間這項(xiàng)因素就變得極其重要，會(huì)影響到用戶在購(gòu)車時(shí)的決策。如果中型SUV在空間和乘坐靈活性方面不能進(jìn)一步提升的話，其相對(duì)于中大型SUV和MPV的劣勢(shì)會(huì)愈發(fā)突出，市場(chǎng)分化的特征也愈發(fā)明顯。具體是哪些中型SUV車型用戶熱度下降最高？下面讓我們來一探究竟。

◆風(fēng)光580和長(zhǎng)安歐尚的線索量降幅最大

　　從近兩年6/7座中型SUV線索量變化情況來看，下降幅度最大的5款6/7座中型SUV分別是風(fēng)光580(參數(shù)|詢價(jià))、歐尚CX7、傳祺GS8、銳界、北汽幻速S7，這5款車型的線索量占據(jù)整個(gè)6/7座中型SUV下降車型線索量的73.5%。其中，風(fēng)光580和長(zhǎng)安歐尚CX70的線索量下降均超過了2%，分別達(dá)到了-2.62%和-2.21%；再來看看線索上漲幅度最大的5款6/7座中型SUV車型，分別是唐、捷途X90、勝達(dá)、長(zhǎng)安歐尚科賽、唐新能源，僅唐一款車上漲超過了2%，其余車型上漲幅度相對(duì)較低。因此，6/7座中型SUV的整體線索占比處于下降走勢(shì)。再?gòu)目诒�評(píng)價(jià)情況看一下6/7座中型SUV弱勢(shì)和強(qiáng)勢(shì)車型的差距在哪？

◆弱勢(shì)車型在動(dòng)力與舒適性方面與強(qiáng)勢(shì)車型有一定差距

　　從口碑評(píng)價(jià)來看，我們先來看看線索量較為強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品表現(xiàn)，唐作為線索量上漲最高的6/7座中型SUV，其綜合評(píng)分最高，并在外觀、舒適性、動(dòng)力方面的表現(xiàn)完全高于其他車型，操控性、空間與內(nèi)飾方面也有著非常高的評(píng)價(jià)，用戶從內(nèi)外的顏值到車輛乘坐方面皆給予高的評(píng)分，性價(jià)比方面也有著較高的評(píng)分，給用戶帶來物超所值的感覺；接下來是線索量上漲幅度排在第二的捷途X90，在內(nèi)飾和油耗方面的表現(xiàn)完全高于其他車型，動(dòng)力、操控與舒適性也同樣占有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　再來看看線索量降幅最高的三款車型，風(fēng)光580、長(zhǎng)安歐尚和傳祺GS8在動(dòng)力與舒適性方面的評(píng)價(jià)均低于其他車型，傳祺GS8和長(zhǎng)安歐尚在內(nèi)飾、性價(jià)比方面也與其他車型有一定的差距，可以看出動(dòng)力、舒適性和內(nèi)飾的不足導(dǎo)致用戶評(píng)分較低。因此，未來6/7座SUV需要在動(dòng)力、舒適性方面提高產(chǎn)品力來滿足用戶需求以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)使下，用戶在家庭購(gòu)車時(shí)更兼顧品質(zhì)與實(shí)用性，而隨著家庭人口的增多，對(duì)汽車的座位數(shù)和空間也有了更高的需求，因此6/7座車市場(chǎng)的需求依然存在，雖然MPV仍然占據(jù)著6/7座車型最大的細(xì)分市場(chǎng)份額，但整體份額市場(chǎng)較低。只有緊跟用戶需求來進(jìn)行產(chǎn)品力的提升，才能在未來占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。

◆空間和外觀是MPV用戶核心需求，內(nèi)飾、動(dòng)力性與舒適性也同樣重要

　　通過汽車之家大數(shù)據(jù)我們具體看一下MPV在近年來購(gòu)買決策上的變化趨勢(shì)。用戶在購(gòu)買MPV時(shí)，會(huì)從空間和外觀的角度出發(fā)，其他方面的購(gòu)車因素占比并不高。從主要的購(gòu)車決策因素來看，二孩政策放開前，空間的購(gòu)買決策因素由2011年的54.2%下降至2015年的44.2%，甚至在2014年和2015年期間掉到了45%左右，但從2016年政策放開后開始，重新上升至2019年的51.9%，空間是6/7座產(chǎn)品的剛性需求，用戶需要足夠?qū)嵱玫目臻g來滿足更多的家人乘坐，因此空間的決策影響有所回升；外觀作為購(gòu)買決策的影響因素也從2011年的27.1%上升至2019年的42.5%。出色的外觀也成為了購(gòu)買MPV的另外一個(gè)重要影響因素。而內(nèi)飾、動(dòng)力性與舒適度也在逐漸影響著用戶的購(gòu)買決策。

◆提升MPV競(jìng)爭(zhēng)力需滿足空間外觀基本需求，強(qiáng)化操控和多媒體功能賣點(diǎn)，并提升內(nèi)飾和動(dòng)力性配置

　　在用戶需求的基礎(chǔ)上，我們?cè)俳Y(jié)合2019年的產(chǎn)品滿意度數(shù)據(jù)來分析一下MPV產(chǎn)品的現(xiàn)狀及改進(jìn)點(diǎn)。結(jié)合MPV產(chǎn)品評(píng)價(jià)的滿意度指標(biāo)維度來看，空間和外觀需要同時(shí)做到讓用戶滿意，以滿足用戶的本質(zhì)車輛需求；操控性和信息及多媒體功能在實(shí)際的滿意度評(píng)分較高，也說明是MPV的優(yōu)勢(shì)所在，盡管并非用戶在購(gòu)車時(shí)的主要需求，但用戶在用車體驗(yàn)中對(duì)操控和信息及多媒體功能有較為滿意的體驗(yàn)感受，未來可以通過增加這兩項(xiàng)指標(biāo)的宣傳來促進(jìn)后續(xù)產(chǎn)品的銷售。動(dòng)力性、舒適性與內(nèi)飾的指標(biāo)也是用戶在購(gòu)車時(shí)考慮較多的因素，但滿意度水平相對(duì)較低，可以進(jìn)一步提升動(dòng)力性、舒適性與內(nèi)飾的配置，以便于讓MPV擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從二孩政策出臺(tái)后整個(gè)6/7座車型的市場(chǎng)熱度走勢(shì)來看，MPV車型依然保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，而七座SUV產(chǎn)品線索量在今年開始下滑，主要受行業(yè)增速下滑和產(chǎn)品未能滿足用戶需求所影響。從用戶決策因素來看，空間和外觀為用戶對(duì)6/7座車的基礎(chǔ)訴求，同時(shí)用戶在購(gòu)車時(shí)也會(huì)考慮動(dòng)力、舒適性及操控性等多維度因素，需要迎合用戶的需求進(jìn)一步提高產(chǎn)品力和實(shí)用性來推動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。隨著家庭人口的增加，未來6/7座車型市場(chǎng)的需求動(dòng)力仍然存在，6/7座車型市場(chǎng)依然有發(fā)展?jié)摿�。（�?汽車之家 王超）

查看同類文章：

數(shù)據(jù)分析

更多精彩內(nèi)容：

行業(yè)報(bào)告

新車首次發(fā)布

產(chǎn)品解讀

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)