[汽車之家 行業(yè)]  我們總會(huì)對(duì)汽車廠商的減配行為嗤之以鼻，并認(rèn)定那是廠家枉顧消費(fèi)者的利益而攫取更多利潤(rùn)的“奸商行為”，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，減配行為表面上是廠商的決定，其實(shí)恰恰是消費(fèi)者的選擇。

·《汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)》是什么？

　　《汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)》用經(jīng)濟(jì)學(xué)視角解構(gòu)與消費(fèi)者關(guān)系密切的購(gòu)車行為及汽車行業(yè)的種種現(xiàn)象，以經(jīng)濟(jì)學(xué)思維看清事物本質(zhì)，享受經(jīng)濟(jì)學(xué)的樂趣。

·信息不對(duì)稱導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣

　　我們?cè)谶x購(gòu)商品時(shí)，總會(huì)傾向于那些質(zhì)量好，同時(shí)價(jià)格實(shí)惠的，但由于信息的不對(duì)稱，大多數(shù)消費(fèi)者只能看到商品的表象，并不能完全知曉真正的質(zhì)量和品質(zhì)，對(duì)于汽車這種復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品來說，更是如此，在看不到的地方很容易存在偷工減料或減配的行為。

『消費(fèi)者很難一眼看清汽車這種復(fù)雜工業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)』

　　如果你是一個(gè)想要踏踏實(shí)實(shí)制造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的廠家，如何把自己優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品彰顯出來，并與低品質(zhì)的產(chǎn)品區(qū)分開，往往需要付出較大的成本，如果這個(gè)問題不解決，就會(huì)出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的的現(xiàn)象。當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)混亂到消費(fèi)者無法分辨哪一件是高品質(zhì)產(chǎn)品，哪一件是低品質(zhì)產(chǎn)品時(shí)，買家就會(huì)選擇離場(chǎng)，賣家也隨之退出，市場(chǎng)發(fā)生崩潰。

『一個(gè)只比拼價(jià)格和以次充好的市場(chǎng)是無法持續(xù)的』

·商品分類是打破信息不對(duì)稱的核心

　　想想我國(guó)的二手車行業(yè)，多年來由于制度、誠(chéng)信體系的不健全，二手車市場(chǎng)的水既渾又深，讓很多想要購(gòu)買的人望而卻步，整個(gè)市場(chǎng)未能得到大力發(fā)展。隨著諸如瓜子、優(yōu)信等二手車新勢(shì)力的興起，加大了這個(gè)行業(yè)的信息透明度，將情況各異的二手車進(jìn)行分類，解決了信息不對(duì)稱的問題，讓更多消費(fèi)者愿意接受和選擇二手車。

『二手車之家推出誠(chéng)信聯(lián)盟 保證車源品質(zhì)』

　　可見，商品質(zhì)量有高低之分并不要緊，關(guān)鍵是如何把商品的質(zhì)量展現(xiàn)出來，將優(yōu)質(zhì)與低質(zhì)商品區(qū)分開，是打破信息不對(duì)稱的核心。

·質(zhì)量不是越高越好 價(jià)格不是越低越好

『國(guó)產(chǎn)第四代Polo(參數(shù)|詢價(jià))』

　　Polo是大眾品牌旗下的一款小型車，2002年，首次引入國(guó)產(chǎn)的第四代Polo是那時(shí)當(dāng)之無愧的高品質(zhì)車型，CAN總線、電子油門、雙面鍍鋅鋼板、整體沖壓車門以及細(xì)節(jié)上諸多人性化的設(shè)計(jì)和配置等，讓該車堪稱當(dāng)時(shí)在技術(shù)、工藝及功能性上的產(chǎn)品標(biāo)桿，當(dāng)然它的售價(jià)也不菲。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，Polo也在做著適應(yīng)性的變化，到第五代車型，很多人開始吐槽其減配，比如爭(zhēng)議最多的后防撞梁，但是這并不妨礙這款車成為該級(jí)別市場(chǎng)銷量前三的座上客。

　　這個(gè)被減去的后防撞梁，在汽配市場(chǎng)上能以兩、三百元的價(jià)格買到，我們假設(shè)它的成本是100元，以月銷1萬臺(tái)來算，每月可以節(jié)省100萬元。我們假定有這個(gè)防撞梁，可在發(fā)生追尾事故時(shí)，將車內(nèi)乘員的傷害降低1%，減小廠商對(duì)乘員的賠償。此時(shí)，廠商就需要算一筆經(jīng)濟(jì)賬來實(shí)現(xiàn)成本與收益的平衡。

『某寶上售賣的Polo后防撞梁』

　　相信大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為生命是無價(jià)的，汽車廠商減配這個(gè)后防撞梁是草菅人命，是不道德的。我們同樣假定增加這根防撞梁確實(shí)會(huì)減小對(duì)車內(nèi)乘員的傷害，但是增加之后，就能保證乘員100%安全嗎？顯然不會(huì)，那是不是又要增加配置來提升安全性？假如廠家真能造出一款比市面上99%的車輛都更安全的Polo，那消費(fèi)者會(huì)買的起，并愿意購(gòu)買嗎？作為消費(fèi)者的你，并不希望汽車廠商向市場(chǎng)提供這種Polo車型，因?yàn)樗�太貴了，如果你認(rèn)為Polo這種小型車就是個(gè)代步車，理應(yīng)很便宜，那么你潛移默化的就和汽車廠商站在了一起，在成本和生命間進(jìn)行了權(quán)衡和取舍，你內(nèi)心也會(huì)認(rèn)為生命并不是無價(jià)的，即使你嘴上不承認(rèn)。

·性價(jià)比相當(dāng)才是優(yōu)質(zhì)

　　除了汽車安全，車輛還有很多配置也是消費(fèi)者希望盡可能增加的，比如多一個(gè)安全氣囊、加一個(gè)水杯架、換一種柔軟材質(zhì)的座椅等等，這加一點(diǎn)，那加一點(diǎn)，車的成本就上去了，售價(jià)也必然更高。為了迎合消費(fèi)者的需求，汽車廠商也會(huì)迫不得已對(duì)配置進(jìn)行一定取舍，表面上看是汽車廠商進(jìn)行的減配，實(shí)則是購(gòu)買該級(jí)別車型的消費(fèi)者在追求更實(shí)惠價(jià)格的過程中做出的選擇。最終，這一切都需要消費(fèi)者來承擔(dān)。當(dāng)然，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車企也不會(huì)一味地降低品質(zhì)，這關(guān)系到自身的品牌形象，同時(shí)國(guó)家的法規(guī)、相關(guān)的測(cè)試機(jī)構(gòu)、媒體等也會(huì)起到監(jiān)管、監(jiān)督及曝光的作用。

『奔馳S級(jí)』

　　我們相信奔馳S級(jí)也不是絕對(duì)安全的汽車，但它一定比Polo更安全，不僅僅因?yàn)樗�是豪華品牌，更多是在于購(gòu)買該級(jí)別產(chǎn)品的消費(fèi)者對(duì)安全、配置、舒適性等有著更高的追求，并愿意付出更大的代價(jià)來獲得這種商品，制造商也就必須遵循消費(fèi)者的需求來研發(fā)和生產(chǎn)這種產(chǎn)品。

『找準(zhǔn)定位和目標(biāo)消費(fèi)者 將產(chǎn)品性價(jià)比做到極致就是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品』

　　由此可見，對(duì)于消費(fèi)者來說，產(chǎn)品質(zhì)量并不是越高越好，價(jià)格也不是越低越好，價(jià)格和質(zhì)量要相當(dāng)；對(duì)于廠家來說，成本和收益也要相當(dāng)；對(duì)于商品本身來說，性價(jià)比相當(dāng)才是優(yōu)質(zhì)。這樣的市場(chǎng)才是一個(gè)健康且可持續(xù)的。適合你的，才是最好的。

總結(jié)：

　　我們的國(guó)家很大，每個(gè)人也都在努力追求美好的生活，但不得不承認(rèn)，社會(huì)存在著貧富差距，假定政府出臺(tái)政策要求所有車輛的安全水平不得低于奔馳S級(jí)，必然會(huì)導(dǎo)致中低收入者無法擁有私家車，因?yàn)檫@樣的商品顯然超出了他們的經(jīng)濟(jì)承受能力，反而降低了這些群體的生活便利性與幸福感。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)面前，廠家應(yīng)該生產(chǎn)怎樣的商品，消費(fèi)者才是背后真正的決定者。（文/汽車之家 馮景毅 部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

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