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馬自達:或?qū)㈦姎饣腭R自達MX-5

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  [汽車之家 新能源]  日前據(jù)外媒報道,馬自達研發(fā)負責人廣瀨一郎和品牌負責人前田郁夫?qū)ν饷奖硎,他們正在考慮是否將電氣化引入到下一代馬自達MX-5(參數(shù)|詢價)當中。

馬自達(進口) 馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 珍珠白

『2018款 馬自達MX-5 2.0L RF』

  汽車行業(yè)正在發(fā)生著變化,越來越多的跑車被加入了電氣化的元素,為了順應新能源車型的浪潮,馬自達品牌負責人前田郁夫表示,“喜歡駕駛跑車的人,他們的喜好正在改變,我們也在尋找一種更環(huán)保的動力總成來保持車輛的性能和輕量化。”

汽車之家

  MX-5在馬自達的產(chǎn)品陣容中已有數(shù)十年之久,雖然它是一款相對小眾的跑車車型,不過自1989年首次亮相以來,一直深受消費者的喜愛。每年的銷量持續(xù)且穩(wěn)定,2016年該車型的總銷售輛就達到了100萬輛汽車,堪稱最暢銷的跑車之一。對MX-5的電氣化進程可能時分階段的,首先使用油電混合動力,然后是全電動動力總成,不過廣瀨一郎表示,“即便使用電氣化動力總成,但輕量化和緊湊的車身造型依然是MX-5的基本要素,因此即使應用電氣化,也必須確保它有助于實現(xiàn)車輛的輕量化!

馬自達(進口) 馬自達MX-30 2020款 基本型

『馬自達MX-30 純電動版』

  目前馬自達對于是否將電氣化引入到下一代馬自達MX-5當中還沒有定論,不過馬自達對于電動化車型的推出早就提升了日程。馬自達首款純電動車MX-30在2019年東京車展上已經(jīng)亮相,2020年即將上市。此外馬自達還會和國內(nèi)合資公司合作推出一款純電動車型。(消息來源:electrek;編譯/汽車之家 姜田雙)

馬自達:或?qū)㈦姎饣腭R自達MX-5 汽車之家
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  • 馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.28 37.25 6.60
    測試文章:男孩的內(nèi)心獨白Vol.2 測馬自達MX-5 RF
    評測編輯-:

    它好玩,卻少了童心泛濫;它高調(diào),卻沒了年少輕狂。車是好玩的車,想再好玩一點,買1.5L手動軟頂吧,平行進口的。

    評測編輯-:

    既充滿樂趣,又有點難以駕馭,我甚至覺得它比一些超跑還要激進,絕對是一輛與眾不同的車。

    評測編輯-:

    從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上,之前只有911讓我這么爽過。它太酷了,敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮,當然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒,簡直像是為我量身打造的,阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快,但它能給你想象不到的快感。倘若您對它很感興趣,同時經(jīng)濟條件也允許,那請不要猶豫,它不會令你失望!

  • 馬自達MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.33 44.11 --
    測試文章:靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
    評測編輯-:

    我挺喜歡MX-5這個小車,非常有樂趣,操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措,怎么剎車那么差啊......

    評測編輯-:

    駕駛樂趣很純粹的小車,售價不到30萬,還能敞篷,總體來說挺值的。大功率的2.0發(fā)動機,前置后驅(qū)結(jié)構(gòu),這些都是樂趣的源泉,只可惜沒有手動擋車型。

    評測編輯-:

    這款經(jīng)典的跑車終于來到國內(nèi)確實讓人有點小興奮,靈巧的車身與精準的操控感受成為了MX-5的樂趣所在!在目前的30萬內(nèi)市場中,能買到的敞篷(跑車)并不多,207CC算一個,不過相比之下,我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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馬自達MX-5

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級別:跑車
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