[汽車之家 行業(yè)]  是否有類似智商（IQ）的移動出行商數(shù)（MQ）？移動出行商數(shù)是否能被測量？未來的可持續(xù)出行將是怎樣？如何解讀中國消費者對電動汽車的需求？日前，在北京舉行的第三屆奧迪MQ!創(chuàng)新峰會就試圖回答這些問題。

『第三屆奧迪MQ!創(chuàng)新峰會首次來到中國』

　　奧迪在三年前發(fā)起了MQ!創(chuàng)新峰會，旨在與來自商界及科學界的專家共同討論"移動出行商數(shù)"（mobility quotient，英文縮寫為MQ）。談到今年為什么將奧迪MQ!創(chuàng)新峰會放在中國舉辦，奧迪中國總裁武佳碧認為，現(xiàn)今的中國社會是一個開放、包容的環(huán)境，中國人的思維以及精神面貌都非常的開放，對新想法、新創(chuàng)意的接受程度也非常高，所以在這樣的環(huán)境下可以給"創(chuàng)新"提供肥沃的土壤。

『奧迪中國總裁武佳碧』

　　在兩天的峰會行程中，除了創(chuàng)新工場董事長兼首席執(zhí)行官李開復博士、中美清潔能源合作組織（JUCCCE）創(chuàng)始人兼主席劉佩琪、Tespack的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官Caritta Seppä等各界大咖的精彩觀點分享之外，最大的亮點就是奧迪創(chuàng)新實驗室總決賽，13個主題空間闡述創(chuàng)新理念和未來移動解決方案。

　　奧迪創(chuàng)新實驗室首先會把所有創(chuàng)新先鋒集聚在一起碰撞出創(chuàng)新想法，再收集這些想法進行選擇，挑選出最有價值或是最成熟的創(chuàng)意，最后去探討如何應用到未來業(yè)務中。他們還會通過"奧迪極客社"（Audi Innovators Circle）和中國用戶進行溝通，來搜集他們對這些新創(chuàng)意的反饋。

　　 今年的創(chuàng)新實驗室對200多個創(chuàng)新解決方案進行了評估，最終比賽的冠軍團隊為"唱吧車載K歌"的初創(chuàng)公司，卡拉OK平臺融合了互動和社交媒體功能，使車內娛樂體驗更進一步。比賽的前三名將有機會進入下一代Audi connect互聯(lián)科技上，而全新一代奧迪connect科技也將于2020年底前應用于中國的11款奧迪車型上。

　　奧迪成立創(chuàng)新實驗室大賽，不但可以幫助更多優(yōu)質項目落地，也可以借此廣泛吸納創(chuàng)新想法和優(yōu)秀人才。在新四化的發(fā)展浪潮下，各大傳統(tǒng)車企在向新技術投入巨資的同時，也在不斷優(yōu)化人員結構，以順應業(yè)務轉型的需要。對于近期曝光的奧迪德國總部裁員9000人的消息，武佳碧進行了正面回應，認為這是人才轉型的需要，目前受影響的9000名員工部分已經接近退休年齡，同時在創(chuàng)新領域還會增加崗位。她特別強調，人員調整僅限于德國兩個工廠，不涉及中國市場。

　　對于未來，武佳碧稱除了從節(jié)約成本入手，將更多的資金投向電動出行領域，也會通過一系列舉措進行創(chuàng)收。比如在產品組合上，會更多關注C級以及D級車型，例如前不久剛剛在中國發(fā)布的奧迪Q8，以及在廣州車展上發(fā)布的奧迪Q7改款車型。而對于像奧迪RS及S等奧迪運動車型，未來也會有更多投入，以提升收入和利潤率。

　　MQ!創(chuàng)新峰會最讓我印象深刻的一幕出現(xiàn)在武佳碧的演講環(huán)節(jié)，她向所有觀眾展示了一個特殊的手表，一分鐘只有40秒�！斑@就是中國速度�！蔽浼驯陶f，“每分鐘都比世界上其他地方快�！� 這似乎暗示著，不管是市場競爭還是未來布局，中國都是奧迪提速的戰(zhàn)略重心。（文/ 汽車之家 趙晶）

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