[汽車之家 行業(yè)]  從網約車運營商角度看，電動車是否比燃油車具備成本優(yōu)勢？12月27日，在2019新能源汽車商業(yè)化案例演講大會上，天峰控股COO崔佳山給出了答案，通過估算，如果以60萬公里運營里程為基準進行比較，電動車會比燃油車節(jié)省20余萬元成本。

『天峰控股COO崔佳山』

　　然而，從他的實際運營數據來看，選擇燃油車的司機還是要遠遠高于電動車。他以蘇州和昆明自營數據為例，蘇州只有20%的司機選擇了電動車，昆明則僅有10%，盡管昆明從2018年開始就對新能源汽車在辦車證方面給予了很多優(yōu)惠政策。

　　他分析稱，從用戶的角度看，產生這樣的結果主要有兩方面因素，一方面是非理性因素，用戶對電動車不信任、跟風選擇等因素，另一方面則是理性因素，電動車的續(xù)航里程限制了司機城際接單，尤其在充電基礎設施還不完善的中小城市。

　　目前，網約車運營商主要采用的兩種運營模式，一種叫做融租，一種叫做經租，前者屬于輕資產運營，能源、保險、保養(yǎng)、維修均由司機來承擔，后者屬于重資產運營，保險、保養(yǎng)、維修由企業(yè)承擔，能源由司機承擔。崔佳山介紹，融租是當前的主流模式，占據90%的市場份額。

　　事實上，由平臺統(tǒng)一采購車輛的經租模式更傾向于新能源汽車，原因也很簡單，企業(yè)平臺比個體司機更趨理性，往往以成本為最重要參考指標，包括采購成本、整備成本、利息成本、維保成本。崔佳山認為，從成本的角度看，新能源汽車會全面碾壓燃油車，尤其在整備成本和維保成本方面。

　　作為車輛運營商，崔佳山對新能源主機廠提出幾點建議。他認為，對于新能源運營車輛來講，續(xù)航里程是最主要的因素，隨后是三電質保、故障率、安全性等因素，最后才是顏值。

　　同時，他也希望主機廠能夠提供一些配套方案，幫助運營企業(yè)解決經營困境，包括金融方案配套、基礎設施配套和運營服務配套等。

　　天峰控股的全稱是天峰（北京）投資控股有限公司，2016年開始致力于網約車運營和充電場站運營，目前在全國22家城市鋪設運力資源，截至目前已達到11800輛車。（文/汽車之家 肖瑩）

查看同類文章：

后市場

論壇峰會

更多精彩內容：

二手車資訊

摩托車

汽車之家行業(yè)-大數據 全領域 新視點