[汽車之家 新車上市]  2019年12月28日，蔚來(lái)在深圳灣體育中心舉辦了“NIO DAY 2019”（2019蔚來(lái)日），期間蔚來(lái)公布了一款全新的電池包，電池容量增至100kWh，并增加了新的20kW家用直流充電樁（需要380V 三相電源支持），當(dāng)然重點(diǎn)是正式亮相了全新EC6，并發(fā)布了新款ES8。

『蔚來(lái)EC6(參數(shù)|詢價(jià))』

　　首先，新款ES8新增了一個(gè)容量高達(dá)100kWh的動(dòng)力電池包，全系車型動(dòng)力系統(tǒng)也換成了ES6性能版上的那套組合——“160kW前永磁同步電機(jī)+240kW后異步感應(yīng)電機(jī)”，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總功率400kW（544Ps），總功率相比現(xiàn)款ES8降低了80kW，0-100km/h加速時(shí)間4.9秒，新車補(bǔ)貼前指導(dǎo)售價(jià)為46.8-53.4萬(wàn)元，簽名版車型補(bǔ)貼前指售價(jià)為55.8-62.4萬(wàn)元。

● 蔚來(lái)EC6簡(jiǎn)介:
溜背設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚

　　EC6是蔚來(lái)繼ES8和ES6車型之后的第三款量產(chǎn)車型，新車定位中型純電動(dòng)轎跑SUV，EC6繼承了蔚來(lái)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有轎跑式車身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd，優(yōu)雅、動(dòng)感、前衛(wèi)。蔚來(lái)EC6即日起接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)2020年7月公布價(jià)格和配置，9月開啟交付。

『蔚來(lái)EC6』

　　EC6在ES6的基礎(chǔ)上加入了“溜背”的設(shè)計(jì)，車頂弧線從B柱開始下沉，圓潤(rùn)的車頂曲線與尾部輪廓連成一體，整個(gè)線條輪廓還是非常流暢的。車身后半部分為典型的轎跑風(fēng)格，進(jìn)一步彰顯新車運(yùn)動(dòng)感，但不可否認(rèn)的是溜背設(shè)計(jì)對(duì)后排乘客的乘坐空間，尤其是頭部空間會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

　　車尾部分，由于EC6采用溜背式設(shè)計(jì)，因此整車給人的視覺(jué)重心比ES6更加低矮，營(yíng)造出更運(yùn)動(dòng)、接近于轎跑的視覺(jué)效果。兩側(cè)尾燈也延用了ES6不規(guī)則的設(shè)計(jì)，在夜晚點(diǎn)亮?xí)r大大增加辨識(shí)度。

　　EC6還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是它配備了一個(gè)全景天幕，蔚來(lái)官方將其稱為“全景天幕式玻璃天窗”，一體化穹頂式玻璃車頂面積達(dá)2.1平方米，為車內(nèi)提供開闊的空間感與通透感。像捷豹I-PACE、保時(shí)捷Cayenne Coupé等車型也采用這種類型的天幕，這樣的設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，在一定程度上還能提升車內(nèi)乘員的視野開闊感。

　　動(dòng)力方面，EC6性能版搭載前160千瓦高效率永磁電機(jī)，后240千瓦高性能感應(yīng)電機(jī)，百公里加速僅為4.7秒。運(yùn)動(dòng)版搭載雙160千瓦永磁電機(jī)，百公里加速僅為5.6秒。蔚來(lái)EC6可選裝100kWh電池包，性能版擁有615公里的NEDC續(xù)航。底盤方面，車輛采用了前雙叉臂后多連桿的組合，帶有電子減振器，并且可以選裝高低可調(diào)的空氣懸架。SAE L2等級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)方面，EC6全系標(biāo)配Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片，用戶可以通過(guò)訂閱+遠(yuǎn)程升級(jí)的方式來(lái)使用NIO Pilot。

● 新車背景：

『蔚來(lái)EC6諜照?qǐng)D』

　　2019年12月，一張疑似蔚來(lái)EC6的照片在網(wǎng)上流傳開，雖然車身外面覆蓋了一層嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的黑布，但透過(guò)輪廓我們可以猜到該車采用了溜背造型設(shè)計(jì)，再結(jié)合上車身尺寸，不難猜到這是ES6的溜背版本。而作為蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車型，EC6的推出是想吸引年輕消費(fèi)用戶，并且為ES6的意向消費(fèi)用戶提供更多的選擇。

『捷豹 I-PACE』

『特斯拉Model Y』

　　隨著EC6的正式上市，未來(lái)將與同樣是溜背造型的中型純電動(dòng)SUV——捷豹I-PACE、特斯拉Model Y等車型競(jìng)爭(zhēng)。其中，捷豹I-PACE是老牌車企陣營(yíng)中較早一批推出的純電動(dòng)豪華車，在高科技之外更突出顏值和性能，雜糅了電動(dòng)車與燃油車的基因，同時(shí)保持屬于自己的辨識(shí)度，無(wú)奈定價(jià)過(guò)高，平時(shí)在路上的能見(jiàn)度并不高。而Model Y預(yù)計(jì)明年才上市，蔚來(lái)EC6選在2019年年底亮相，注定是要搶占一部分先機(jī)。

● 新款蔚來(lái)ES8簡(jiǎn)介:

『蔚來(lái)ES8』

　　ES8作為蔚來(lái)旗下首款SUV，新車定位為純電動(dòng)中大型SUV，早在2017年的NIO Day上正式發(fā)布，期間曾推出過(guò)六座版，如今考慮到能耗和續(xù)航能力方面還能有所提升，因此新款ES8換裝了一套總輸出功率達(dá)400kW（544Ps）電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——“160kW前永磁同步電機(jī)+240kW后異步感應(yīng)電機(jī)”，并在原先提供的70kWh/84kWh動(dòng)力電池包的基礎(chǔ)之上，增加了一個(gè)100kWh的動(dòng)力電池包，NEDC續(xù)航也提升至580km（100kWh）。

　　而新款ES8簽名版則在新款ES8的基礎(chǔ)上升級(jí)了八大配置——21英寸運(yùn)動(dòng)合金輪圈、NAPPA高級(jí)內(nèi)飾套裝、高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)、NOMI Mate 2.0、NIO Pilot完整功能、舒享套裝、增強(qiáng)顯示套裝、簽名設(shè)計(jì)套裝。

　　內(nèi)飾方面的提升也有不少，像新款ES8的儀表盤和中控屏都標(biāo)配窄邊屏，而NOMI Mate 2.0人工智能伙伴也升級(jí)為AMOLED圓屏。除此之外，用戶還能選裝高級(jí)Nappa真皮內(nèi)飾、Microfiber超纖絨頂棚等。另外，新款車型的空調(diào)由電加熱改為熱泵空調(diào)。

　　新款ES8的配置方面，像全鋁車身、空氣懸掛、馬牌MC6輪胎、Brembo四活塞剎車卡鉗等旗艦配置依舊保留，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)配置方面新增了：iBooster2.0電子助力制動(dòng)系統(tǒng)、ESP9.3車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等配置。

● 100kWh電池包

　　作為此次“蔚來(lái)日”的開胃菜，蔚來(lái)首先就帶來(lái)了新的電池包，在2020年將升級(jí)電池包，容量增至100kWh。從2018年的70kWh到2019年的84kWh，明年100kWh的電池將再一次提升了蔚來(lái)的續(xù)航表現(xiàn)。并且電池提供了一次性升級(jí)或按需靈活升級(jí)，以前70kWh電池一次性升級(jí)100kWh費(fèi)用為58000元，按需靈活升級(jí)為1280元/月，如果是創(chuàng)世版及2019年3月31日之前大定用戶可享受6折優(yōu)惠。最后，新的100kWh電池包升級(jí)服務(wù)將于2020年四季度開始提供。

● 全新20kW家用直流充電樁

　　在家用充電樁方面，蔚來(lái)也拿出了新花樣，推出了全新家用直流充電樁，充電功率為20kW，充滿100kWh的電池也只需要五個(gè)半小時(shí)，大大提高了日常家用充電的效率，該充電樁將于2020年第二季度開始提供。

● 全文總結(jié)：

　　NIO Day（蔚來(lái)日）如今已經(jīng)走到了第三個(gè)年頭，蔚來(lái)選擇在這個(gè)時(shí)候推出EC6確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，一來(lái)豐富了自家的產(chǎn)品線，畢竟轎跑SUV如今也慢慢成為一股“潮流”，二來(lái)趕在了核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model Y之前亮相，確實(shí)能夠搶占一部分市場(chǎng)。新款ES8在這個(gè)時(shí)候推出100kWh動(dòng)力電池包，想必能夠彌補(bǔ)現(xiàn)款ES8電耗高、續(xù)航能力不足的問(wèn)題，接下來(lái)的銷量成績(jī)?nèi)绾危�就看EC6和新款ES8的產(chǎn)品力能否讓消費(fèi)者買單了。（文/汽車之家 蘇煒祺 陳馳）

查看同類文章：

新車上市/價(jià)格

新車首次發(fā)布

電動(dòng)車車聞

更多精彩內(nèi)容：

商業(yè)模式

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<