[汽車之家 行業(yè)]  2020年1月9日，乘聯(lián)會公布2019年12月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，零售端數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達214.1萬輛，同比下降3.4%，環(huán)比增長11.1%。乘聯(lián)會認為，同比下滑百分比超預期。

　　具體來看，2019年12月，轎車銷售101.8萬輛，同比下降6.9%，環(huán)比11月增長9.7%，其中德系轎車同比去年12月提升3%，中國品牌轎車同比微增；SUV銷售99.1萬輛，同比增長2.5%，環(huán)比增長12.4%，其中緊湊型SUV同比增5%、中型SUV同比提升22%，大眾、吉利、長安等車企表現(xiàn)突出；MPV銷售13.2萬輛，同比下降15.2%，環(huán)比增長13.5%。從以上數(shù)據(jù)看，除SUV外，轎車、MPV均出現(xiàn)同比不同程度下滑。

　　車企方面，2019年12月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾、上汽大眾和東風日產(chǎn)。中國品牌方面，吉利汽車、長城汽車和長安汽車表現(xiàn)不錯，其中吉利汽車以12.7萬輛排名第四；長安汽車以9.1萬輛排名第7；長城汽車未公布數(shù)據(jù)，但據(jù)預估月銷約為8.8萬輛，排名第8。

　　“2019年12月消費升級明顯，但入門級消費乏力也較為突出。其中豪華品牌零售同比增長16%，主流合資品牌同比下降6%，中國品牌同比下降3%。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹進一步介紹稱，12月乘用車零售仍屬偏弱走勢，應有的春節(jié)前回暖走勢未達到正常水平，近期消費信心不強，隨著豬肉等價格相對高位，教育醫(yī)療等消費水平提升，加之中西部房地產(chǎn)銷售持續(xù)增長，居民家庭消費結構性擠壓加大，汽車等大宗消費品消費熱情不高。

　　累計數(shù)據(jù)方面，2019年全年，狹義乘用車累計銷售2069.8萬輛，同比下降7.4%。從車系板塊來看，2019年德系和日系份額均提升2個百分點以上，中國品牌主力廠家表現(xiàn)優(yōu)秀，但其他品牌分化較大。

　　此外，新能源方面，12月新能源乘用車批發(fā)銷量為13.7萬輛，同比下降15.1%，環(huán)比增長73.5%，12月銷量環(huán)比拉升主要是由于車企抓住年末時機增量。其中，純電動車用車批發(fā)銷量為11.9萬輛，同比降低8%，環(huán)比增長76%；插電式混動車型批發(fā)銷量1.5萬輛，同比下降50%，環(huán)比增長30%。2019年全年，新能源乘用車批發(fā)銷售106萬輛，同比增長5.1%。據(jù)悉，新能源領域網(wǎng)約車、出租車等市場規(guī)模擴大較快，代步私人消費市場仍有較大壓力。

　　針對2020年1月銷量，崔東樹認為，由于2020年春節(jié)在1月24日，是歷年最早的春節(jié)，按照以往消費習慣，農(nóng)歷小年（1月17日）之后，到店客流量明顯下降，實際消費天數(shù)減少，理論上抑制了30%左右的產(chǎn)銷。此外，近期生活成本上升導致可選消費者的支出受阻等多因素影響，1月廠家銷量開門紅的難度較大，預計乘用車市場1月零售銷量同比將下降10%左右。

　　整體來看，據(jù)乘聯(lián)會預測，2020年車市將從“谷底”走出，目前樂觀判斷是會同比增長1%，車市頹勢逐步扭轉。不過，乘聯(lián)會補充稱，這是建立在內外部環(huán)境相對穩(wěn)定，同時在各項支持政策取得良好成效的基礎上，做出的樂觀判斷。（文/汽車之家 章漣漪）

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