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服務(wù)/技術(shù)同等重要 充電運營商競爭法則

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  [汽車之家 行業(yè)]  隨著新能源汽車普及力度越來越大,充電運營商已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上非常重要的部分,由于進入門檻較低,充電平臺領(lǐng)域的競爭也愈發(fā)激烈。在競爭中,具備什么特質(zhì)的平臺才能脫穎而出?未來消費者充電成本是否還有繼續(xù)下降的空間?目前業(yè)界最火的V2G概念究竟能否實際落地?帶著這些疑問,汽車之家在中國電動汽車百人會論壇(2020)舉辦期間對話了國家電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長、黨委書記全生明。

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『國家電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長、黨委書記全生明』

  在他看來,充電運營平臺是一個典型的互聯(lián)網(wǎng)平臺,有兩個接口,一個是消費互聯(lián)網(wǎng),一個是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。未來仍會有源源不斷的“玩家”擠入這個市場,在如此競爭局面下,想要脫穎而出,就一定要作出特色,做好服務(wù)!敖窈蟪潆娺\營運營量會越來越大,跨界商業(yè)模式也會不斷涌現(xiàn),只有兼具服務(wù)意識和過硬的技術(shù),才能在競爭中走到最后!

  據(jù)全生明介紹,國家電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司(以下簡稱國網(wǎng)電動車)在充電運營平臺布局過程中,不僅僅只是做聚合平臺,更重要的是對整個電動汽車生態(tài)的布局。通過這種布局,將形成覆蓋整個汽車后市場以及讓用戶產(chǎn)生黏性的各項跨界服務(wù)。

  “國家電網(wǎng)在2019年確立了‘三型兩網(wǎng)、世界一流’的戰(zhàn)略目標,重要任務(wù)就是建立泛在電力物聯(lián)網(wǎng),而電動汽車是最典型的應(yīng)用場景!比鹘榻B道:“從2019年下半年開始,國家電網(wǎng)主要做了兩件事,首先是在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)即插即充的充電感知技術(shù),電動汽車通過連接器自動充電,插入充電槍后,充電過程不需要人為干預(yù),自動完成認證、充電啟動、充電停止以及訂單生成與結(jié)算,極大地提升了充電體驗和客戶黏性。”

  在這個基礎(chǔ)上,國網(wǎng)電動車2019年聯(lián)合國內(nèi)多家知名主機廠商共同推出創(chuàng)新性充電服務(wù)套餐產(chǎn)品——車電服務(wù)包,形成了與主機廠、客戶之間新的商業(yè)模式。主機廠商為消費者提供配套的車電服務(wù)包優(yōu)惠車型,國網(wǎng)電動汽車則為主機廠商提供堅實的基礎(chǔ)設(shè)施支撐和技術(shù)保障,就是剛剛我們說的無感支付技術(shù),這給電動汽車用戶帶來了更好的服務(wù)體驗,也是便民優(yōu)惠服務(wù)的升級。

  第二,國網(wǎng)電動車進一步落實“新能源車充新能源電”。2019年10月17日,國家電網(wǎng)在北京率先實現(xiàn)了“綠電”,通過電力市場化交易手段,利用區(qū)塊鏈等相關(guān)技術(shù),把電動汽車、充電樁、電網(wǎng)和光伏電站,建立溯源關(guān)系,實現(xiàn)了“讓新能源電充到新能源車上”。今后國家電網(wǎng)仍會繼續(xù)推動綠清潔能源消納,推動綠色出行。

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  目前,在社會各界的共同努力下,充電基礎(chǔ)設(shè)施造價已經(jīng)足夠便宜,未來這方面成本下降空間并不大。不過在全生明看來,未來消費者充電價格仍有可能進一步下降。其實隨著技術(shù)的進步,電價已經(jīng)大幅降低。2018年5月31日,國家取消了對新能源電價的全部補貼,正式開始新能源電平價上網(wǎng)。經(jīng)過一年半時間的發(fā)展,新能源產(chǎn)業(yè)不僅沒有萎縮,反而比原來發(fā)展的勢頭更迅猛。

  “今后的成本降低應(yīng)該來源于兩個方面,一個是利用充電設(shè)施做增值服務(wù),通過增值服務(wù)來降低運營成本,另一個途徑是通過清潔能源利用來提高價值。特別是新能源的利用,新能源車充新能源電,電動汽車是新能源利用的最好使用場景,所以成本未來是有可能降低的!比鞅硎尽

  而未來新能源汽車車主通過V2G功能,也能在一定程度上降低新能源汽車使用成本,促進新能源汽車推廣普及。V2G是指電動汽車與電網(wǎng)的雙向互動,可以利用電動汽車自有電池的儲能特性,實現(xiàn)需求側(cè)管理,增強電網(wǎng)的靈活性,適時放電調(diào)頻,利用峰谷價差削減用電成本,同時也可以作為應(yīng)急電源,滿足各項生活用電需求,更清潔、高效且成本更低。

  要實現(xiàn)V2G,需要帶有V2G功能的雙向智能充電站或者充電樁。從2020年起,國家電網(wǎng)開始逐步推進V2G項目,目前國網(wǎng)電動車已經(jīng)完成了V2G應(yīng)用平臺及小功率V2G直流充電樁的開發(fā),與相關(guān)車企也聯(lián)合開展了V2G功能定制車的研發(fā),未來雙方將探索出成本合理、業(yè)務(wù)高效的市場化運營新模式。(文/汽車之家 陳燦)

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