[汽車之家 行業(yè)]  自新能源補(bǔ)貼大幅退坡后，如何提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和滿足消費(fèi)市場(chǎng)需求，成新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)注重點(diǎn)。1月12日，在電動(dòng)汽車百人會(huì)上，中國(guó)汽車工程研究院總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘表示，2019年中國(guó)汽車工程研究院（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）正式推出了“中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”（以下簡(jiǎn)稱“CEVE”），通過(guò)實(shí)車測(cè)試和大數(shù)據(jù)分析評(píng)價(jià)解答新能源車輛性能。一年以來(lái)，CEVE從安全、能耗、體驗(yàn)三大維度及10個(gè)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)評(píng)，直擊消費(fèi)者關(guān)注熱點(diǎn)問(wèn)題。

『中國(guó)汽車工程研究院總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘』

整車?yán)m(xù)航里程顯著改善

　　根據(jù)中國(guó)汽研的調(diào)研，消費(fèi)市場(chǎng)最關(guān)心的性能點(diǎn)一是續(xù)航里程，二是安全，這兩方面的比重超過(guò)70%，是絕對(duì)主力的影響因素。消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)能耗和安全是一個(gè)主觀的需求，中國(guó)汽研把主觀需求用客觀化數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來(lái)，即推出了CEVE評(píng)價(jià)體系。

　　從2019年CEVE評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)看，重點(diǎn)關(guān)心能耗穩(wěn)定性和里程穩(wěn)定性，以7款主流車型的情況做參考，續(xù)航都大于300km，WLTC工況下續(xù)航表現(xiàn)差異性較大，能耗平均值在百公里18.2度電，好一點(diǎn)的水平能達(dá)到每百公里15度電。電池方面的表現(xiàn)有點(diǎn)“嬌貴”，怕冷怕熱以及高速適應(yīng)性不足。在-7度時(shí)續(xù)駛里程的衰減達(dá)到40%，在高速下的持續(xù)續(xù)駛里程衰減接近30%，高溫條件下相對(duì)穩(wěn)定，只有接近9%的里程衰減。

　　從大數(shù)據(jù)維度來(lái)看，萬(wàn)公里行駛后的衰減水平整體表現(xiàn)不錯(cuò)，電池能量衰退和里程衰退都非常小，用戶買新能源車應(yīng)該是比較穩(wěn)定的享受。里程焦慮方面，原來(lái)消費(fèi)者開車不到剩余一半電池SOC的時(shí)候就要補(bǔ)電，2019年起始充電電池剩余SOC值低一點(diǎn)，說(shuō)明消費(fèi)者相對(duì)不焦慮，可以稍微晚一點(diǎn)補(bǔ)電，這說(shuō)明用戶對(duì)里程的信賴是增強(qiáng)的，這些現(xiàn)象都有利于驅(qū)動(dòng)新能源車發(fā)展。

車輛防水和電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)有待提升

　　研究表明，在新能源車輛安全方面，整車安全防護(hù)及警示機(jī)制都表現(xiàn)較好；在售新能源車托底試驗(yàn)通過(guò)率較高，電池底部殼體剛度較高。電池系統(tǒng)一致性也較好，但部分車倆也出現(xiàn)了低溫充電較差的情況。

　　另一方面，在300mm涉水評(píng)測(cè)中電池包防水（IPX9）評(píng)測(cè)絕緣性能良好，但43%車輛出現(xiàn)積水，部分車輛出現(xiàn)故障。因此現(xiàn)有的新能源車輛防水措施及自然冷卻電池系統(tǒng)熱管理還有待提升。

引導(dǎo)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)/能量管理等技術(shù)升級(jí)

　　中國(guó)汽研CEVE對(duì)新能源汽車評(píng)測(cè)用客觀數(shù)據(jù)反映了消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，建議消費(fèi)者在車輛使用中多采用慢充、避免低溫快充，可延長(zhǎng)電池使用壽命，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；深度涉水后，也應(yīng)提高維護(hù)保養(yǎng)意識(shí)，降低安全隱患。

　　CEVE研究結(jié)果也向行業(yè)提供了技術(shù)優(yōu)化升級(jí)建議。能耗方面，不僅要加強(qiáng)精細(xì)化的熱管理技術(shù)的研究工作，還有加強(qiáng)智能化的節(jié)能技術(shù)，整體提升能耗好的水平。新能源汽車的安全以電池安全為主，從單車和大數(shù)據(jù)兩個(gè)維度，單車方面進(jìn)一步深度研究機(jī)理包括測(cè)評(píng)方面，大數(shù)據(jù)方面希望開發(fā)出預(yù)警模型和監(jiān)控平臺(tái)。

　　未來(lái)，CEVE評(píng)價(jià)規(guī)程將通過(guò)“單車+大數(shù)據(jù)”雙維度突破新能源汽車電池安全難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)用車安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警，建成完善的國(guó)家級(jí)評(píng)價(jià)體系公共服務(wù)平臺(tái)，為政府制定法規(guī)、政策導(dǎo)向提供科學(xué)依據(jù)，與消費(fèi)者、車企與行業(yè)，共同推動(dòng)新能源技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。（編譯/汽車之家 杜俊儀）

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